Вопрос по литым дискам на Хонду литые диски какие ставить? Опции

Здравствуйте!!!
Вот решил сделать приятный подарок для своей Хондочки.
Прикупил красноярские литые диски Канкан 7J*15. Резина 195/60 R15.
Но блин вот в чем проблема вылет гдето примерно на 1,5 см больше чем у родных стальных. Посоветуйте пожалуста, можно ли на таких дисках ездить. Или обменять? Но смотрится просто отпад если кто хочет увидеть могу выложить фотки.

С таким вылетом тебя ждут проблемы со ступичными подшипниками(Ускореный износ).

но не значительно!!А фотки наверное хотят видеть все!

Какой вылет у родных?

Если вылет на 1,5см больше, то диски более глубже заходят в арку.
Скорее всего вылет меньше и диски сильнее торчат наружу, так?

Если меньше вылет штатного, готовься, на неровностях начнет штормить машину.

Так ведь 7J слишком широко для 195 резины!

У меня как раз такие стоят и я иногда подумываю поменять их на литьё с большим вылетом, т.е. ближе к стандарту.

1. 7J реально широковато для 195/60 и наших дорог. (диск торчит и при не осторожной парковке трется об бордюр, да и об кочки легче бъется )Смотрим тут

2. Если вылет меньше на 15мм, то черевато задеванием за арки (если сразу не задевает, то в повороте на кочке может) Ну и ступичные подшипники мрут быстрее ессно. :blink:

Здравствуйте!!!
Но блин вот в чем проблема вылет гдето примерно на 1,5 см больше чем у родных стальных. Посоветуйте пожалуста, можно ли на таких дисках ездить. Или обменять? Но смотрится просто отпад если кто хочет увидеть могу выложить фотки.

Ездить можно, но именно больше процент износа на ходовку!!!

А фотки наверное хотят видеть все!

Фотки в студию

Ситуация такая: вылет должен быть на 50, а стоит 38. Если я правильно понял, то 50ые должны выперать сильнее, это так ? Если так, то может проставки поставить между литьем и ступицей ?

Ситуация такая: вылет должен быть на 50, а стоит 38. Если я правильно понял, то 50ые должны выперать сильнее, это так ? Если так, то может проставки поставить между литьем и ступицей ?

Ты неправильно понял 38 выпирают больше чем 50!

c 50 вылетом, должны глубже сидеть в арке и выпирать соответственно меньше.

так что получается ? что нужно новое литье покупать ?

В идеале, да.

Лучше купить сразу, чем казнить себя потом!

по стандарту вылет 45 можно поставить 38.
сейчас стоят с вылетом 35 , и мне нравиться просто супер , машину неколбасит и нетресет ваще нештак полный.

Вот решил сделать приятный подарок для своей Хондочки.
Прикупил красноярские литые диски Канкан 7J*15. Резина 195/60 R15.
Но блин вот в чем проблема вылет гдето примерно на 1,5 см больше чем у родных стальных. Посоветуйте пожалуста, можно ли на таких дисках ездить.

Я не матёрый хондавод, только что купил Civic. Мой - седан 92 года. Твой, видимо, новее, и вообще японский. <_<

Так вот я сразу озаботился покупкой шин-дисков, перелопатил как родную книжечку на немецком, так и все сайты, посвященные шинам-дискам, которые я нашёл. В руководстве Хонда разрешает 195/50 R15. Это как раз соответствует диску шириной 6.5J или 7J (дисков на 15 уже, чем 7J я вообще не нашёл в наличии во всём Питере). Стандартный вылет ET=45.

Я купил диски ВСМПО 7J*15 ET38. На каком-то сайте я видал табличку со всеми дисками, которые можно ставить на мой Civic, так вот широкие диски там все указаны как раз с ET38. Примерка диска перед покупкой показала, что он туда влезает "в притык", то есть будь он немного больше утоплен в глубь машины (с большим ЕТ), он будет зацепляться за детали подвески. Так что альтернативы нет - хочешь впихнуть более широкий диск, придётся ставить диск с меньшим вылетом.

Насчёт увеличения нагрузки на подшипники и ходовую я могу только рассуждать. Мнение об увеличении износа, очевидно, исходят из того, что рычаг, образуемый осью колеса, будет больше из-за меньшего вылета. Однако, и колесо шире, и его внутренняя кромка не только не становится менее глубоко утоплена в машину, но, возможно, становится даже более глубоко туда утоплена (надо посчитать разницу между разностью вылетов нового и старого диска и разностью между половинами ширины диска). Поэтому такой диск вряд ли будет сильнее "отламывать" ось, поскольку его внутренняя кромка всё равно оказывается далеко за ступичным подшипником, в глубине машины.

Зато диск легче (по крайней мере, я покупал кованый именно ради этого), значит меньше нагрузка на аммортизаторы, и вибрация подвески вообще, колесо в целом шире, значит мелкие неровности дороги опять же вызываю меньше вибраций. Это всё позитивно для подвески.

Я так порассуждал, и решил не потеть.

Поправьте меня.

Поправьте меня.

Чуток, если можно. У подвески есть поперечный угол наклона стойки, - не путать с продольным. Так вот, разработчик проектирует подвеску под конкретную ширину протектора и вылет колеса так, чтобы ось стойки ( у многорычажной подвески это линия, соединяющая центры верхней и нижней шаровых)пересекала бы дорогу ровно в середине пятна контакта шины.
В этом случае моменты колеса по многим осям подвески сбалансированы и ее элементы не испытывают постоянных одного знака моментов.
Соответственно, ресурс в этом случае получается наибольший у элементов подвески.