стучит и люфтит ШРУС Вал болтается во внешнем ШРУСе. Опции

Всем привет!
Решил поделиться необычной проблемкой.
Болтается у меня вал во внешнем (именно во внешнем) шрусе, в направлении указанном на рисунке. При этом стучит на каждой кочке. Сколько народ не спрашивал - никто не сталкивался.
На самом деле он у меня начал стучать еще пол года назад. Долго не мог понять, что же стучит. Потом через месяц вал выпал, за 600 км от дома :-)
Я тогда все списал на изношенное стопорное колечко, купил новое, собрал вал и уехал домой. Некоторое время нормально ездил. А вот недавно опять он застучал. Если его подергать чувствуется ощутимый люфт. Я немного расстроился... Решил снять внешний шрус с вала и все проинспектировать. Так он сабака не снимается! Сидит там довольно хорошо, выбить шрус с вала не удается :-(
На самом деле я вижу 3 варианта развития событий:
1. Все же снять эту гранату с вала, посмотреть на износ стопорного кольца, на шлицы гранаты. И действовать потом по ситуации. Только вот снять её сложно...
2. Купить новый привод в сборе и не мучиться, а этот оставить на запчасти (Привод стоит 1500-2000 контрактный, так что с учетом времени этот вариант почти равноценен варианту 1)
3. Ждать пока привод сам выпадет - так на дороге и проверить (Вариант мне не нравится, но пока все к нему и идет)
Вопрос у меня простой. Может я что-то упускаю из вида? Может все намного проще или сложнее? Кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой?

зы: привод рабочий, не хрустит. Только вот вал все норовит выпасть.

Шрус всегда имеет ощутимый рукой люфт в направлении, указанном на рисунке. Он необходим для работы шруса. То что вал выпал - однозначно проблема стопорного кольца, с чем ты и столкнулся. Однако поскольку в этот раз ты не можешь сбить подшипник, то это говорит о том, что с кольцом все в порядке и вал не выпадет. Возможно что стучит что-то другое, например, шаровая. Прежде чем снимать и разбирать шрус следует сделать детальную ревизию состояния ходовой и амортизаторов.

Это внутренний должен хорошо "люфтить" в этом направлении. А внешний более-менее жестко зафиксирован. На самом деле с другой стороны этого люфта нет. Точнее есть, но 2-3 мм. А этот на сантиметр минимум ходит... Стучит точно он. Остальное все проверил.

по ходу у тебя стопроного кольца там вообще нет, снимай его и смотри

Проверка наружного ШРУСа:

Вывернуть колеса в бок до упора... дать по газам... изношенный ШРУС будет "щелкать"... звук хорошо локализуется... проверить выворачивая колеса в обе стороны... если "щелкает" - под замену...

Проверка наружного ШРУСа...

Не щелкает!!!
Сам шрус целый, поэтому и менять его не хочется! Но из него вал выпадывает. :-(

по ходу у тебя стопроного кольца там вообще нет, снимай его и смотри

Есть там стопорное кольцо. Я его сам туда поставил :-) И снять шрус с вала не получается... Может там надо титаническое усилие приложить... Как его вообще сбить с вала то? Кувалдой?

Но все равно спасибо за ответы! :-)

Так может это внутряняя часть гранаты люфтит в стакане или такое в принципе не может быть?

неа... вал люфтит...

Про направление люфта я не понял, Перпендикулярно по отношению к полуоси? Или по оси?
Удивительное соотношение, нет хруста и есть люфт. Кроме обоймы планетарки и шариков там износиться нечему.
Если по оси люфт износ канавки на теле шруса.
В принципе оба варианта, если нет хруста должны привести к клину.

люфт по оси. Я тоже склоняюсь к износу канавки в теле шруса. Только вот он вряд ли клинанет, скорее вал опять выпадет...

На новом не изношенном внешнем ШРУСе продольного люфта быть не должно вообще!
Я не совсем понял как такое возможно, но возможно, что у тебя стоит не родной привод, ибо выпасть вал из гранаты не должен ни при каких условиях (даже при совсем изношенном стопорном кольце).

ПРЕДПОЛАГАЮ: привод меняли на анлогичный, но от другой модели или комплектации (поставили контрактный). - НО ЭТО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (зато логичное )

Еще как вариант - разбило шлицы вала и отсюда появляется люфт, который убивает стопорное кольцо на кочках...
Износ шлицев вала как правило вызывается умирающим сепаратором ШРУСа (в момент подклиниваний), но тогда значит у тебя ШРУС стоит уже меняный.

З.Ы. ШРУС сбивается ИМЕННО КУВАЛДОЙ! Имеено так нарисовано в мануале...
Бить надо по внутреннему сепаратору ШРУСа - по опыту скажу - бить надо очень сильно...

З.З.Ы. Да и еще одно: не знаю как у тебя, а в моем внешнем ШРУСе никаких канавок под стопорное кольцо НЕТ ВООБЩЕ!
Т.е. вал с кольцом просто входит во внутренний сепаратор и когда конец вала выскакивает с другой стороны - кольцо стопорится об обратный край сепаратора.

На новом не изношенном внешнем ШРУСе продольного люфта быть не должно вообще!
Я не совсем понял как такое возможно, но возможно, что у тебя стоит не родной привод, ибо выпасть вал из гранаты не должен ни при каких условиях (даже при совсем изношенном стопорном кольце).

ПРЕДПОЛАГАЮ: привод меняли на анлогичный, но от другой модели или комплектации (поставили контрактный). - НО ЭТО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (зато логичное )

Еще как вариант - разбило шлицы вала и отсюда появляется люфт, который убивает стопорное кольцо на кочках...
Износ шлицев вала как правило вызывается умирающим сепаратором ШРУСа (в момент подклиниваний), но тогда значит у тебя ШРУС стоит уже меняный.

З.Ы. ШРУС сбивается ИМЕННО КУВАЛДОЙ! Имеено так нарисовано в мануале...
Бить надо по внутреннему сепаратору ШРУСа - по опыту скажу - бить надо очень сильно...

З.З.Ы. Да и еще одно: не знаю как у тебя, а в моем внешнем ШРУСе никаких канавок под стопорное кольцо НЕТ ВООБЩЕ!
Т.е. вал с кольцом просто входит во внутренний сепаратор и когда конец вала выскакивает с другой стороны - кольцо стопорится об обратный край сепаратора.

Поддерживаю и про кувалду тоже