Как выкрутить свечу? Проблема с заменой старой свечи на новую Опции

Я бы в сервис погнал. Причем лучше какуюнить аояму. Заплатиш за замену может имного, зато если сломают - ответственность на них.

у меня тоже света под капотом нет!

Можно еще залить и на ночь оставит отмокать.

чему там отмокать, это же не болт на шаровой.

Создавайте темы в соответсвующем разделе! При ответах придерживайтесь правил раздела!

Да крути, ты не бойся максимум что там может быть это немного нагар в резьбу попал снизу... Туда сюда как раз ненадо отворачивай да и всё. Когда закручивать будешь - главное до конца закрути.

Резьбу можно порвать тока если закручиваешь со всей дури и на горячую - при откручивании никак, если тока её уже не сорвали при закручивании так что хуже уже явно не сделаешь.

Моему знакомому при откручивании сломали САМУ СВЕЧУ на Тойоте в Сакуре. Пришлось снимать головку. Простая замена свечей вылилась в их 20-кратную стоимость.
Так что надо поаккуратней, без лишней дури.

рычаг подлиннее, без рывков и ударов, и главное чтобы ключ стоял ровно без перекосов относительно свечи, её саму сложно сломать, а вот изолятор запросто

Раз уж тема про свечи, то хочу спросить: Как только машина пришла свечи сразу не менял, сейчас уже на них прошел 15 тыс.
Стоит поменять? Заводится вроде хорошо. И еще могут ли из-за старых свечей обороты иногда плавать и еле ощутимая вибрация?

Спасибо.

я на РВРе сороковник проехал - тоже хорошо заводился, а потом незавелся... Выкрутил, - МЛЯ! Всё черным-черно и залито дерьмом каким-то! Так что надо менять по регламенту, тем более бенз у нас какой!!!

Toorist
Лучше менять профилактически, чем потом иметь проблемы из-за каких-то свечей.
Меняй!

лБЛ ЦЕ ФЩ ЕЕ УПТЧЕЫШ ЕУМЙ чщлтхюйчбеыш?
уБН,РПУМЕ РПЛХРЛЙ БЧФП ЛПЗДБ НЕОСМ УЧЕЮЙ ОБТЧБМУС
ОБ ФБЛХА УЧЕЮХ - Й ОЙЮЕЗП.иПТПЫЕЕ ХУЙМЙЕ Л УЧЕЮОПНХ ЛМАЮХ
Й УЧЕЮБ УДБМБУШ.

Я бы так и сделал, но на днях мне рассказали страшную историю, как один хондавод пытался выкрутить свечи сначала "обычным" свечным ключом. У него это не получилось. Тогда он решил поехать к другу, у которого был ключ помощнее... Да-к, свечи-то они выкрутили и радостные такие были... А потом оказалось, что они сорвали резьбу на тех местах, куда в двигатель свечи вворачиваются!!!

Резьбу сорвали не они, а криворукие слесаря, которые устанавливали их, если свеча закручена с положенным ей усилием, то не имеет значения с какой силой ты её будешь выкручивать, с резьбой будет всё , а если при закручивании резьба "пошла", то чем ты не брызгай, чем ни крути, всё равно сорвется, вернее уже сорвана

я на РВРе сороковник проехал - тоже хорошо заводился, а потом незавелся... Выкрутил, - МЛЯ! Всё черным-черно и залито дерьмом каким-то! Так что надо менять по регламенту, тем более бенз у нас какой!!!

Сегодня съездил-таки в сервис. Заменили всяку хрень, включая выхлопную трубу, масла и... СВЕЧИ!!! Хотя у меня особых проблем с заводом и работой движка не было, но у всех старых свечей электроды были черными и еще на керамическом изоляторе (в самом низу) имеется желто-оранжевый налет.

Я на Тазике сам свечу ломал десяток лет назад. при откручивании свеча осталась в ключе, а резьбовая часть в головке.... Сначала испугался, ну там вдруг осколки, разборка.. Пронесло, оказалось все просто. Заточенный напильник забивается в остаток свечи и разводным ключом все прекрасно вывернулось.
И по закисшим свечам. Самое главное нужен нормальный ключ который не пружинит под нагрузкой. Т.е. головка+удлинитель 14-16мм диаметром и вороток эдак см около 40. В 99% все нормально открутится.