Замена передних тормозных дисков Впечатления после замены Опции

Хочу поделитца впичатлениями по замене тормозных дискофф...

Предистория...
Подошло время менять тормозные накладки... "скрипуны" еще "петь" не начали, но близко... залез к суппортам, разобрал и задумался... диски оказались с заметной выработкой, причем выработка глубокими бороздами, переменного сечения на протяжении радиуса диска... из-за этого иногда тормозные колодки не попадали в свою "выработку" и торможение было неэффективным, тормоза как бы "плыли" периодически... проточка дисков не снимая с автомобиля стоит от 1500 до 3000р... диск становится тоньше, увеличивается опасность перегрева тормозов, начинают подклинивать поршни тормозных цилиндров, так как они дальше вылазят из цилиндров... на мою машинку новые тормозные диски стоят от 25 до 80 долларов неоригинал... нормальные можно найти по 30-40 долларов... те же деньги... решил брать новые диски...

Эксплуатирую неделю... впечатления следующие...

Холостой ход педали уменьшился... если раньше тормоза "хватали" почти в самом конце (примерно на 3/5-4/5 хода), то сейчас гораздо раньше, примерно после 2/5 хода педали или даже раньше...

Расширилась "зона подтормаживания"... тормоза стали "плавнее"... раньше "поймать" подтормаживание было довольно сложно... тормоза начинали "хватать" резко... то есть, сначала не тормозит, потом почти резко схватывает... ход педали в режиме "подтормаживания" был очень небольшой... было весьма неудобно ездить в пробках и на небольшой скорости (5-20 кмч)... пару раз из-за таких резких торможений мне чуть не поправили задний бампер... на больших скоростях это сильно не напрягало... сейчас появилась достаточно широкая зона "подтормаживания"... собственно, за счет нее как раз и сократился холостой ход педали тормоза... подтормаживает как раз в диапазоне примерно от 2/5 до 4/5 хода педали, а дальше уже идет весьма эффективное торможение, граница нерезкая... полагаю, эффект резкого "схватывания" тормозов проявлялся в результате той же самой неравномерной выработки тормозных дисков... тормозные накладки при подтормаживании могли не сразу попадать в свои канавки, затем, при критическом усилии могли "соскочить" в канавки, вызывая резкое торможение, либо не "соскочить" и тогда наблюдался эффект "замыленных" тормозов... после замены дисков и колодок торможение стало предсказуемым и легко контролируемым...

Эффективность торможения стала стабильной... пропали опасные "замыливания" тормозов... тормозное усилие легко контролируется и дозируется... реакция тормозной системы ожидаемая и предсказуемая... значительно повысился комфорт управления автомобилем на небольшой скорости (5-20) с частыми подтормаживаниями (в пробках, на светофорах)...

Общая эффективность торможения возросла... снизилось время экстренного торможения... если простыми словами, то тормозить стало "лучше"... "лучше" заключается в том, что исчез эффект "замыливания" и теперь не надо "продавливать" тормоза, чтобы они начали тормозить максимально эффективно... время реакции тормозной системы уменьшилось... усилие, прикладываемое к педали тормоза тоже уменьшилось... я полагаю, все это должно снизить вероятность перегрева тормозов при нескольких экстренных торможениях подряд либо при длительном торможении...

Вот то, что сразу бросилось в глаза при замене изношенных тормозных дисков и накладок на новые...

Собираюсь поступить столь же кардинально с задними тормозными барабанами - при подтормаживании визжат, на барабанах заметная выработка, какой-то барабан "бъет" на скорости 140 км/ч и требует балансировки...
Стоимость барабанов около 50-60 долларов за штуку... лежат купленные вместе с комплектом новых колодок, ждут свое участи...

А хде сам отчет то ????

А чего там писать? Снял колесо, снял суппорт, открутил ударной отверткой два болта, снял старый, поставил новый диск, поставил суппорт, поменя колодки, постаивил колесо, уехал

А чего там писать? Снял колесо, снял суппорт, открутил ударной отверткой два болта, снял старый, поставил новый диск, поставил суппорт, поменя колодки, постаивил колесо, уехал

Юрий, на Аккордах СВ и СС/СЕ, чтобы снять передние тормозные диски надо снять поворотный кулак ВЕСЬ и выпресовать ступичные подшипники.
Все НЕМНОГО сложнее, чем обычно. На Сивиках и Аккордах СА, например.

Ну, по хорошему, там возни есть немного... я еще направляющие супорта вытаскивал, протирал их и пыльники изнутри и снаружи... затем мазал направляющие "алюминиевой высокотемпературной смазкой"... при сборке брызгал все пыльники (ШРУС, шаровые, рулевые, направляющих супортов) и тормозные шланги силиконовым спреем... вдобавок, на одном колесе отвернуть болтики, фиксирующие тормозной диск не удалось открутить даже ударной отверткой - просто срубил ей шлицы и все... пришлось высверлить шляпки болтов... болты без шляпок оставил в ступице и использовал их в качестве штифтов...

Вместо отчета

1. Приготовить головку на 12 (направляющие супорта), 17 (крепление супорта к поворотному кулаку), ударную отвертку, два болта M8 (стронуть диск если прикипел), веревку, проволоку или полиэтиленовую бечевку длиной полметра (подвязать супорт к пружине амортизатора)
2. Обложить заднее колесо, находящееся по диагонали от снимаемого противооткатные башмаки (можно кирпичи, деревянные бруски), вопщим, НАДЕЖНО зафиксировать. ОБЯЗАТЕЛЬНО!
3. Ослабить колесные гайки, вывернуть рулем снимаемое колесо наружу (снимаем левое колесо - руль до упора влево) поддомкратить колесо, снять колесо, колесо положить под порог рядом с домкратом в качестве страховки.
4. Выкрутить болт крепления нижней направляющей супорта совсем, верхний болт ослабить (ключ на 12).
5. Поднять скобу суппорта, поворачивая на верхней направляющей, как на оси (следить за тем, чтобы пыльник направляющей не перекрутился!!!). Вынуть тормозные накладки из супорта, вытащить успокоительные пластинчатые пружины, где есть, вытащить шумопоглощающую пластину-подпятник. Опустить скобу на место следя чтобы пыльник верхней направляющей не перекрутился. Вставить нижний болт направляющей суппорта на место и закрутить от руки.
6. Привязать один конец веревки (проволоки, бечевки) к верхнему рычагу подвески. Открутить два болта (ключ на 17) крепления суппорта к поворотному кулаку, снять суппорт и не отделяя тормозной шланг, осноторожно поднять вверх и подвязать веревкой так, чтобы он не мешался. Следить за тем, штобы тормозной шланг не переламывался и не испытывал больших нагрузок!!!
7. Ударной отверткой (крестовой шлиц) ослабить фиксаторные болтики тормозного диска, открутить болтики, снять тормозной диск. Если тормозной диск не снимается от руки, вкрутить два болта М8 в монтажные отверстия и постепенным затягиванием стронуть диск с места. При снятии диска стараться не повредить резьбу шпилек крепления колеса.
8. Поставить новый диск в обратной последовательности.
9. Утопить поршень тормозного цилиндра до конца в цилиндр (заподлицо). При этом следить за уровнем тормозной жидкости в бачке - он будет повышаться. Лишнюю тормозную жидкость отсасывать из бачка одноразовым шприцем и утилизировать. Использовать повторно тормозную жидкость запрещается.
10. При сборке суппорта заменить смазку направляющих суппорта на новую. Накладки со "скрипунами" (датчиком критического износа) устанавливать так, чтобы колодка с датчиком была с внутренней стороны тормозного диска (со сотороны тормозного цилиндра). Если есть противоскрипная прокладка, она так же устанавливается со стороны тормозного цилиндра.

ПРАВИЛА:
При замене диска/барабана обязательно менять и тормозные накладки/колодки. Менять обязательно на обоих колесах оси одновременно.

В отчете отсутствуют производители дисков и колодок - тоже интересная деталь. А как у тебя смазка называется? Я использовал фирмы Permatex - зеленая такая в пакетике.

Производители дисков и колодок, а так же смазки исключены из отчета намеренно чтобы не было излишней рекламы...

Отдельно сообщу... диски взял Lucas, накладки Textar... смазка тоже Permatex, но серебристая, похожая на краску "серебрянку", но густая как мед... высокотемпературная (до 850 градусов)... в пакетиках по 2 гр за 30р...

Зеленая - специально для тормозных суппортов.
Поршни я утапливал струбциной.
Себе поставил Brembo+Ferodo - и не жалею!

Серебристый Permatex - универсальная высокотемпературная смазка с антизадирным эффектом, может применяться в тормозных системах...

По поводу Брембо + Ферродо - да, круто... ну у тебя и тачка потяжелее... а у меня хэтч, масса меньше на 300 кило (вроде) а тормоза такие же... кроме того, Лукасы - проверенный лично бренд... нареканий не было... Текстар вроде тоже не лажает...
мне пока нравится...

2 XPOH:
Ты доку на наши машинки у IceLord'a видел ?

молодца, Хрон!

такие же ощущения после замены, все очень-очень похоже

А чего там писать? Снял колесо, снял суппорт, открутил ударной отверткой два болта, снял старый, поставил новый диск, поставил суппорт, поменя колодки, постаивил колесо, уехал

Юрий, на Аккордах СВ и СС/СЕ, чтобы снять передние тормозные диски надо снять поворотный кулак ВЕСЬ и выпресовать ступичные подшипники.
Все НЕМНОГО сложнее, чем обычно. На Сивиках и Аккордах СА, например.

Я знаю. У автора цывик.

тоже типа отчета
cтавил OMP - итальянские перфорированные с насечками ~6000руб за пару, повело через 20.000
сейчас поставил Brembo Max просто с насечками ~2300руб за пару,
проехал 5,000 - полет нормальный

Еще советую поменять тормозуху, у меня была вся черная.
Сейчас прозрачно-чистая
После замены и прокачки, уменьшился ход педали и она стала жестче,
вобщем доволен

2 XPOH:
Ты доку на наши машинки у IceLord'a видел ?

Я не помню, где выкачивал... называлась Civic WorkShop Manual
Нашол по сцылке в одном из топиков форума... поиск рулит... это PDF-ка оригинального хондерского мануала... еще у меня есть книжка по ремонту русская с фотками...

[quote=XPOH,30.03.06 - 18:50 ] [QUOTE=VladB,27.03.06 - 19:00 ] 2 XPOH:
еще у меня есть книжка по ремонту русская с фотками... [/quote]
не могу найти мануал как разобрать салонный пластик не поломав пистоны. Собираюсь делать звукоизоляцию. Можно ссылку?
Сколько ни скачивал - всё не то!

2 Ягодин:
Лично я говорил о мануале на 5-й цивик. Лучше уже не бывает:
http://downloads.honda.icelord.net/Auto/Ma...vic_EG_Shop.zip
А у тебя 6-й цивик. Да и пистоны бывают одноразовые. Вот я когда добирался до моторчика дворников, сломал все до одного!

Сергей, а можно узнать пробег, машинки ?
Просто странно. Одни говорят что менять диски надо по "регламету" читай проегу.
У меня 75 тыщ пробега. глядя на диск в отражение бриться можно. Износ - едва заметная тактильно полосочка на внешнем крае диска.
Эффекта "грампластинки" нет.

Эксплуатирую неделю... впечатления следующие...
Холостой ход педали уменьшился...
торможение стало предсказуемым и легко контролируемым
Эффективность торможения стала стабильной...
Общая эффективность торможения возросла...

неудивительно

Вчера заменил передние (на СТО таки уломали што ето жизненно необходимо. хотя до сих пор не пойму зачем это, там еще тела было мм по 7-8 с каждой стороны).

Што-то лучше не стало. Наоборот, млин.
Может канешно и притруться. утром уже стало чиуток по-лучшее тормозить.

[quote=Ягодин,04.04.06 - 18:30 ] [QUOTE=XPOH,30.03.06 - 18:50 ] [QUOTE=VladB,27.03.06 - 19:00 ] 2 XPOH:
еще у меня есть книжка по ремонту русская с фотками... [/QUOTE]
не могу найти мануал как разобрать салонный пластик не поломав пистоны. Собираюсь делать звукоизоляцию. Можно ссылку?
Сколько ни скачивал - всё не то! [/quote]
Отжимается отверткой... у дверей снимается легко, по крайней мере у меня... декоративный пластик салона стоит на "хондовских" прищепках, которые очень трудно отщелкиваются... нужно широкой ответкой (подложить тряпочку, чтобы не поцарапать все вокруг) подлезть как можно ближе к защелкам и отжать...