Выбираем шины в зиму Ваши рекомендации Опции

Я тоже предпочитаю Bridgestone Blizzak MZ-01,MZ-02, ее еще в простонародии "клюшка" зовут. Классная резина, липнет ко всему - и к снегу и к асфальту, и ко льду.
А по поводу того, что Котя сказал на ней больше 160 нельзя, это факт! Но согласитесь какой идиот будет по снегу(льду) гнать более 160?
Так что берите - не пожалеете!

Зинюю резину лучше брать поуже.

Прошлую зиму откатал на GOOD YEAR UG 500, позапрошлой поездил на NF3, впечатления от обеих шин оч хорошие, но по тестам в прошлом году UG 500 первым был, их и взял. Всю зиму гонял на север и на юг от Красноярска, дорогу держит на 5 хоть асфальт, хоть гололед, бери UG 500.

Марк, бери 205/65/15 Бриджик Близак МZ-02. Он как раз таким размером и идёт. И будет у тiбi, сынку, як у мiнi. Только запомни, на нём больше 160 км/ч ездить нельзя!!!

Костян, не соглашусь с тобой на зиму лучше имхо 195/60/15 хоть она пониже чуть - но зато и по уже - а зимой это явный гууд!

если б на лето - тогда да - пошире надо, а на зиму только узкая!

Если ты не эксперт журнала "За рулем", то разницу ты почувствуешь только между шиповкой и фрикционными и то только по шуму. Тут закон простой - бери именитого производителя (и все четыре колеса одинаковые!!!) и спокойно катайся. И помни - нет ни одного раллиста, который-бы не побывал в больнице... Я так думаю...

Я тоже предпочитаю Bridgestone Blizzak MZ-01,MZ-02, ее еще в простонародии "клюшка" зовут. Классная резина, липнет ко всему - и к снегу и к асфальту, и ко льду.
А по поводу того, что Котя сказал на ней больше 160 нельзя, это факт! Но согласитесь какой идиот будет по снегу(льду) гнать более 160?
Так что берите - не пожалеете!

Идиотов хватает Я как купил Интегру так и делал, именно по снегу и льду да и резина была полное г@#но, слава богу без приключений. Сейчас я правда спокойнее стал.

Поддерживаю! Никаких шипов!!!
У меня зимой будет brigestone pm-20 - спереди и кама и-394 сзади.
Так угарнее (избыточная управляемость).

На шипах не езжу принципиально. Что значит "Избыточная управляемость"?
Помню поменял резину на зиму , поставил перед TOYO липучку а сзади оставил "Таганку" как меня крутило на виражах, мама дорогая.... пока по кругу не переобулся.
Совет, не экономте на резине мужики если переобуваться то по кругу одинаковую резину надо ставить, по крайней мере по свойствам.

И я свои пять копеек вставлю
Я хоть и не не бельмес не понимаю в зимней резине, но последний поход в магазин меня озадачил нехило.
Смотрю там себе приглядываюсь - стоит Ултрагрип - продавец грит - бери - ну я как обычно шшупаю на ощюпь - эхма - дык она дубовая - по мягкости почти лето - вот ведь как - а вся остальная резина и мишки и нокия (как тут ее обозвали) и гиславед и бриджи - и шипованная и не шипованная вся мягкая. Так вот к чему я это все - чейто она (Ултрамухомор) жесткая?

Зашел сегодня с утреца в магазин по шинам - наиболее именитый в городе.
Вот что удалось узнать.

Шипуют UG 500 САМИ :blink: на станке в Н.Новгороде. Как впрочем и почти всех остальных производителей.
Так как якобы в Европе шипы запрещены (а я то думал почему у них дороги блин хорошие ) с заводов выходят только нешипованные.
Некоторые заводы имеют крупных дилеров в РоссиЮ и вот на этих минизаводиках - происходит заштамповка шипов.

От давности шиповки не зависит как долго продерджится шип в шине. Зависит от того как проходила обкатка этой резины. Если с пробуксовочкой и по рельсам - то шипы остануться на асфальте.
Надо (опять же со слов консультанта в магазине) 500 км спокойно поездить. Они сядут на место и уже очень надолго там застрянут

Еще как оказалось UG 500 моего размера у них только Турецкий.
Я посмотрел рядом другой типоразмер - следалано в Германии - и либо у меня глюки - либо он все же получше разика так в полтора.

У меня UG 500 турецкий и есть, хорошие колеса.

Но согласитесь какой идиот будет по снегу(льду) гнать более 160?

Вадим, ну просто и зимой бывают хорошие прямые участки...

на зиму только узкая!

Макс, практически неважно, зато машина совсем по-другому смотрится.

Если ты не эксперт журнала "За рулем", то разницу ты почувствуешь только между шиповкой и фрикционными и то только по шуму.

Вообще в разных изданиях, как я стал замечать, появляется много словоблудия. Ну а про разницу я не согласен. Почувствовать можно, хорошо, если не задницей...

Что значит "Избыточная управляемость"?

Это значит, что жопу закидывает.
Правильней будет - избыточная поворачиваемось и характерна она в основном для заднего привода. Типа управляемый занос и т.д. Короче, при добавлении газа в повороте машина ныряет передом в поворот.
Переднеприводные обладают недостаточной поворачиваемостью. Их всегда тянет наружу поворота.

Так вот к чему я это все - чейто она (Ултрамухомор) жесткая?

Если жесткая, её брать точно не надо!!!
И ещё один совет. Никогда не берите российскую зимнюю резину. Несмотря на всякие СП, она всё равно дубовая!!! Проверено! А вот на лето можно и взять что-нить отечественное.

У самого такая же дилемма выбора.
Остановился на нешипованных Gislaved Nord Frost 3 или Goodyear Ultra Grip 6, разумеется все четыре, что быстрее найду, то и куплю.

bug! Где ты видел GNF3 нешипованные? Нету таких!

bug! Где ты видел GNF3 нешипованные? Нету таких!

Карамба, а слона то я и не заметил. :blink:
Тады, Goodyear Ultra Grip 6, без вариантов.

http://www.conti-online.com/generator/www/...its_nf3_en.html

http://www.conti-online.com/generator/www/...its_nf3_en.html

Посмотрел и чего? :blink:

Макс, практически неважно, зато машина совсем по-другому смотрится.

гм смотрится - это я стопудов согласен

токо узкая имхо более экономичная - меньше трения - и быстрее проваливается до твердой основы и сцепляется с дорогой. широкая - как на лыжах будешь

bug - шипы видел?

гм
смотрите что нарыл

это про шипованную резину и нешипованную


Сцепление шины с дорожным покрытием зимой обусловлено двумя факторами: зацеплением шипов и трением между резиной протектора и дорожным покрытием. Последнее в большой степени зависит от площади контакта.
На широкой беговой дорожке можно легко рассредоточить шипы и обеспечить тем самым их максимальную эффективность. К тому же на большей площади умещается больше ламелей, которые крайне важны на льду, т. к. дают "кромочный эффект".
Исходя из этого ведущие производители, такие как Bridgestone и Michelin, стремятся максимально увеличить ширину беговой дорожки зимней шины. Яркие тому примеры - последние модели Michelin Ivalo и Maxi Ice, а также Nokia Hkplt 4.
Узкая беговая дорожка хороша в определенных условиях, например для спортивных гонок по льду. Но в условиях дорог общего назначения пользы никакой

Ну вот, Макс, ты сам себя и опроверг :-)