Газабалонное оборудование Плюсы и минусы Опции

Думаю поставить себе ГБО,но вот в чём задумался:
Вижу 2 плюса
1.В 2 раза дешевле бензина
2 Меньше грязи и износа двигла
Кстатьи я посчитал и получилось что через 20000 км ГБО полностью себя оккупает и начинается экономия
Но вот о чем задумался:
Газ понижает мощность, а на сколько????? У меня двиг. 1.4 90 лошадей если поставлю газ то что тогда буду иметь????Не слишком ли слабый двиг. станет???
Ну и вообще хотелось бы услышать мнение людей у которых стоит ГБО.
Как при нём регулируется зажигание?

Я тебе скажу вот что про ГБУ(газобалонная установка)
Минусы
- Занимает много места(по моему самый главный минус);
- Понижает мощность(не на много, но ты почувствуешь)от сюда больший, чем на бензе расход;
- Расход газа = расход бенза умножить на 1.3, в зависимости от состояния двига, мощности и ишо много факторов;
- Газ сушит резину(и трущиеся детали с которыми он соприкасается до попадания в цилиндры) и очень сильно, т.е. постоянно ездить на одном газу нельзя;
- Требует:
неусыпного контроля(особенно если ты куришь) за состоянием соединений;
регулярно(раз в две недели, хотя тоже зависит от интенсивности езды) сливать с редуктора конденсат(не воду конечно же);
- Выставление зажигания(на более раннее), а если у тебя карб это ещё больше проблем, но если ставишь не сам, то это не твои проблемы;
- Газ дорожает на ряду с бензином, у нас бенз 92 - 17.50, а газ - 8.70;
- Установка ГБУ, это как правило несколько новых дырок в кузове авто, врятли наши установщики мовилят эти отверстия да и само появление этих отверстий не есть хорошо;
С минусами вроде бы закончили, переходим к плюсам, а их М А Л О
Плюсы
- Экономия, при несложном подсчете можно увидеть экономию, при расходе 10л на 100, газа будет уходить 13л, что в деньгах(по нашим ценам) на каждую сотню будет 61.9 рэ, но надо учитывать, что нужно будет ездить и на бензине, пусть на 100кэмэ пару литров да сжечь и от наших 61.9 остаётся 44.3 рэ;
- Несомненно уменьшится и выброс СО иСН, но незнаю как ваши ПИКи относятся к авто на газу, какие требуют документы?
Вот тебе пища для размышления, стоит или нет думай сам, по документам узнай. У меня сейчас газа нет, просто багажника жалко, но до этого был на ТАЗе, я был доволен, а после на газЕЛИ я намаялся(и на станции установки-ремонта ГБУ всех за ) так что думай, спрашивай, подскажем без проблем, удачи

баг или шурикикс ставил себе ГБО чуть ли не последнего поколения (есть отчёт на форуме). После 2-х месяцев настроек и геморроя ГБо было снято. Но видел пост, что у парня было ГБО с завода. Так тот реально проблем не знал и экономил достойно. Поищи поиском, мне влом.
Но я придерживаюсь такой концепции - мы сами кузнецы своего геморроя Удачи.

Экономия врядли получится-через 30-40т.км клапана уже некуда будет регулировать.Не любит ГБЦ HONDA газа.Если сначала получится экономия,то последующие траты ее перекроют.Мой совет-забудь,газ не для этой машины.

поставишь газ и попращаешься с клапанами

баг или шурикикс ставил себе ГБО

Я не ставил на хонду ГБО, я ставил на Volvo. Опыт эксплуатации ГБО печальный. А в топике Ильи (Bug) я его отговаривал от данной затеи
Но Ильюха экспериментатор - он себе поставил, но снял через месяца три...

С корешом на его Тайотку Гайя (3s-fe) вколхозили ГИГ-4.
В мощности практически потерь нету.
Через пару недель после установки сдох газовый клапан - куплен lovato за 1.5труб.
Много трахались с теплообменником, то что предлагается разрабочиками наверное рассчитан для африки, у нас же после тапки в пол машинка сначала подрывалась а потом тухла - не происходило испарения газа. Заколхозили спираль в бочёнок с протекающим антифризом диаметром ~8см и длинной ~25см и проблема решилась.

Хм, у меня Стоит на орфии гиг4, проблем нет --20т.км все ок. расход по городу 35 литров газа на 320км. Ездил регулировать клапана-- все были в норме. (Гиг делает корекцию вспрыска со штатной лямбды). На 2х хондах орфия стоит ГИГ4 и БЕЗ проблем!

Коль на газе ездит "Хонда"...

При высокой частоте вращения коленчатого вала оптимальный УОЗ для медленно горящей газовоздушной смеси становится недопустимо большим, так что система управления не в состоянии его отработать, даже если в ней предусмотрена возможность коррекции.

Если найдется умелец, который прошивку поправит под газ, то оно конечно будет работать. Только кто это сделает? Или ездить, не крутя двигатель до отсечки - но разве это жизнь?
ГИГ-4 штука конечно хорошая, но за 20 т. км его не окупишь.

Кстати, при ее демонтаже выяснилось, что она не из самых простых. В аппаратуре было предусмотрено отключение штатных форсунок, а система подачи газа имела электронное управление с коррекцией по датчику кислорода. И тем не менее…

Ну очень аппаратура из статьи ГИГ-4 напоминает.

Спасибо за ответы и советы.
Что то отпало у меня желание ставит ГБО, себе потом дороже выйдет

"В мощности практически потерь нету"
потеря мощности ощутимая должна быть.
если уж ставить газ то только не на хонду.

а вот один кадр поставил газ на скай
http://reviews.auto.vl.ru/nissan/skyline/9072/