Лямбда от ТАЗа на хонду Хочу подробно раскрыть тему Опции

Ну значит можно. Хоть и сопротивление другое. Правда там по ссылке на 5-й Аккорд (F20Z1) они другую предлагают http://www.ngk.de/ru/poiskovik-produkcii/p...A446-E42/11559/
И в чем отличие NTK от NGK?

1) По ссылке точная замена оригиналу т.е. длина провода, колодка штекера, идентична оригиналу(снял поставил)
а с универсальной надо будет повозиться с соединением штекера с самим зондом.
2)Это как две стороны одной медали
ИМХО

Сообщение отредактировал Turk - 09.02.11 - 22:56

Перед НЖК ставил Магнетти Марелли, тоже работала без проблем. Только недолго - ровно 1 год.

А как определили что Маг.Марелли перестала работать, чек загорелся?

При плавном нажатии на педальку газа тупила, как будто кто-то за хвост держит или не работает пара цилиндров. Если педаль нажать чуть-чуть и держать в одном положении машина практически не ускорялась и примерно через 30 сек загорался чек, и сразу подхват и едет нормально. Замерил выход с лямбды, а она подвисала по несколько секунд.

читал книгу по PGM-FI...вычитал там....что изначально подогрев лямбды висит на реле отдельно для ДК или же совместно с реле бензонасоса!!!! вот такие дела...получается колхозинг с резисторами нафиг не нужен?? прокомментируйте...подтвердите или опровергните...!

расшифруй что значит ДК

Провода на подогрев лямбды идут с мозга - висения на реле не замечено (по крайней мере на OBD2 мозгах)

расшифруй что значит ДК

Провода на подогрев лямбды идут с мозга - висения на реле не замечено (по крайней мере на OBD2 мозгах)

датчик кислорода

ммм...вы прям прослеживали...что провода не идут на реле??? может тсоит отдельное реле...где то в бороде...итд
Смысл в том..что так написано в руководстве...т.е. варианта чтобы в комп напрямую нет...

Речь скорее всего щла о майн-реле. Через него подается плюс на нагрев лямбды, а вот минус напрямую в комп.

ммм...может быть и так...вполне....схемы электропроводки к сожалению нет...
ну если мину и идёт на прямую..думаю ничего не выгорит...дорожки там явно толстые....да и в любом случае...при любом сопротивлении лямбды нагревательный элемент как правило рассчитан на ватт 6-8....
если не прав...поправьте!!!!!

Сообщение отредактировал unitvisual - 29.03.11 - 22:14

В компе на ключевом транзисторе стоит датчик тока, он контролирует сопротивление подогрева лямбды по величине тока, проходящего через него. Если ток либо выше либо ниже для компа это либо обрыв либо КЗ и он отрубает подогрев и зажигает чек. Тоже происходит и с лямдой, у которой сопротивление отличается от мануала.
Вот народ и мудрит и с доп. сопротивлениями, релюшками и т.д.

расшифруй что значит ДК

Провода на подогрев лямбды идут с мозга - висения на реле не замечено (по крайней мере на OBD2 мозгах)

датчик кислорода

ммм...вы прям прослеживали...что провода не идут на реле??? может тсоит отдельное реле...где то в бороде...итд
Смысл в том..что так написано в руководстве...т.е. варианта чтобы в комп напрямую нет...

можете взяь тестер и проверить.
непосредственно подогрев лямбды не отслеживал, но все что говорит мануал подтверждалось - многие провода прозванивал

Смысл в том..что так написано в руководстве

у нас разные машины, поэтому за вашу я не могу ручаться

В компе на ключевом транзисторе стоит датчик тока, он контролирует сопротивление подогрева лямбды по величине тока, проходящего через него. Если ток либо выше либо ниже для компа это либо обрыв либо КЗ и он отрубает подогрев и зажигает чек. Тоже происходит и с лямдой, у которой сопротивление отличается от мануала.
Вот народ и мудрит и с доп. сопротивлениями, релюшками и т.д.

ААА...вот она в чём соль то.... ну тогда не есть хорошо делать сопротивления...т.к. подогрев будет неправильно работать....а комп конечно ошибку не увидит....
В общем сегодня прочистил клапан ЕГР....не знаю ка кон опезало лучше или хуже..но двигатель работал ровн ои хорошо...после поехал в гараж и сменил лямбду на фирменную от тайоты витз...б\у...вроде должна быть живая...общий смысл в том, что у неё сопротивление 14 ом...у родной 16 ом...чек не загорелся...
Самое главное: динамика довольно ОЩУТИМО изменилась в лучшую сторону, двигатель работает без затупов...подхват неплохой...нет надрывов движка как раньше...сколько сек. до сотни не мерил....дорого скользкая....тормозить проблема)
Расход пока не известен...сегодня залью до полного, откатаю км 500 и отпишу..)

расшифруй что значит ДК

Провода на подогрев лямбды идут с мозга - висения на реле не замечено (по крайней мере на OBD2 мозгах)

датчик кислорода

ммм...вы прям прослеживали...что провода не идут на реле??? может тсоит отдельное реле...где то в бороде...итд
Смысл в том..что так написано в руководстве...т.е. варианта чтобы в комп напрямую нет...

можете взяь тестер и проверить.
непосредственно подогрев лямбды не отслеживал, но все что говорит мануал подтверждалось - многие провода прозванивал

Смысл в том..что так написано в руководстве

у нас разные машины, поэтому за вашу я не могу ручаться

Я читал не мануал к автомобилю(т.к. к моей машине его попросту нет даже на английском...)...я читал мануал в принципе к системе впрыска PGM-FI...

сегодня откручивал катализатор..изматерился...итог:
феномен....родной катализатор..пробег около 400 тысяч....КАК НОВЫЙ! как так??? он снаружи уже чуть ли не насквозь сгнил...

Сообщение отредактировал unitvisual - 01.04.11 - 18:00

металлическая решетка... это вроде как не керамика, которая сама от времени осыпается

металлическая решетка... это вроде как не керамика, которая сама от времени осыпается

какая металлическая решётка???

которая представляет основу катализатора

которая представляет основу катализатора

не ну там точно не металлическая решётка..там реально что то вроде керамики или чего то в этом роде...чтобы выхлопные газы при большой температуре вступали в реакцию с этим материалом и дожигались....

ДОБРЫЙ день Хондоводы у меня СС7 я купил НЖК OZA-624 универсальную четырехпроводную лямду а как подключить не знаю у меня провода в моторном отсеке: черный оранджевый белый синий...на лямде все как обычно ...да и провода нехватает как это все наставить или прикрутить и слышал что скруткой нельзя

Чтобы сохранить родной разъем нужно перекусить провод от разъема до лямбды ( примерно 20-25 см) . С лямбдой НЖК в комплекте идут обжимные втулочки, уплотнительные резиночка и термоусадка. Соединение получается достаточно надежное при условии герметичности. Теперь по цветам. На лямбде НЖК цвета означают:
БЕЛЫЙ 2 шт. - подогрев
ЧЕРНЫЙ - сигнал
СЕРЫЙ - масса сигнала

А от разъема родного идут
ЧЕРНЫЙ 2 шт. - подогрев
БЕЛЫЙ - сигнал
ЗЕЛЕНЫЙ - масса сигнала

вот именно нет у меня таких цветов проводов в машине может их можно как то прозвонить чтоб понять что есть что ????

вот именно нет у меня таких цветов проводов в машине может их можно как то прозвонить чтоб понять что есть что ????

Если смотреть на фишку, которая держится на кронштейне то два нижних контакта это подогрев, а сверху справа - сигнал, сверху слева минус сигнала. Это при условии что никто там ничего не менял.

Эскизы прикрепленных изображений

 

спасибо огромное!!!попробуем