Универсальные лямбды Ngk: Oza624-e4 и Oza624-e5 Опции

второй день полета
точные данные скажу как бак откатаю :-)
на 10 км расход мерить не интересно :-)
когда 400-500км - тогда более менее соответсвует действительности
но КАК она летает!
и всё из-за такой мааааленкой фигушки.
Мне на СТО чего только не предлагали, разве что фары протереть..
но вот заменить лямбду им в голову не пришло :-)

2 Матрософф
Ну как расход то ? или все еще не замерил ?

Ждем - чтоб расход померять, надо бак выкатать или хотябы полбака.

Понял что лямбды есть двух видов (не считая широкополосных)
Диоксид-циркониевые зонды: - сами выробатывают напряжение (в зависимости от количества кислорода в газах)
Диоксид-титановые зонды- меняют сопротивление от количества кислорода и им нужно подовать напряжение

На хонды какие ставят? (например на мою)

Мне только что позвонили из NGK - у них нет широкополосных зондов для хонды! Универсальные ВСЕ узкополосные!
P.S http://www.altmotors.ru/cgi/index/techinfo/lzond - это я писал.

Интересно, а как тогда ездит "SuicideR" без ошибок и с прежним расходом???

Значит у него простая лямбда в стоке.

Если мне не изменяет память, то вопрос от владельца такого же авто как и у меня .......так вот...я понимаю, что в розницу они стоят по 2 косаря ...поэтому и ставил себе и ТОТ и ДРУГОЙ , чтоб люди у которых и так КАЖДАЯ копейка на счету не парили мозг....еще раз говорю ХОНДАСАН ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА , А НЕ НАОБОРОТ....(прошу не считать за рекламу) ....я могу на библии (круто да?! ) поклясцца что и тот и другой зонд у меня работают и не выдают ошибок и что характеристика в поведении аккорда НЕ изменилась....

Хочу сказать что на Сивке с утра chek горит, а ошибку не выдает, потом когда прогреется ошибку снимаешь, снова заводишь и уже ничего не горит. Думаю нужного подогрева лямда не имеет и грется только газами, похоже без резистора не обойтись. Такие вот дела...

Друзья, меня так замаяла эта тема ))) что для чистоты эксперимента я вчера поставил старую родную лямбду....и залил полный бак ....вот

Мне только что позвонили из NGK - у них нет широкополосных зондов для хонды! Универсальные ВСЕ узкополосные!
P.S http://www.altmotors.ru/cgi/index/techinfo/lzond - это я писал.

Интересно, а как тогда ездит "SuicideR" без ошибок и с прежним расходом???

Значит у него простая лямбда в стоке.

Если мне не изменяет память, то вопрос от владельца такого же авто как и у меня .......так вот...я понимаю, что в розницу они стоят по 2 косаря ...поэтому и ставил себе и ТОТ и ДРУГОЙ , чтоб люди у которых и так КАЖДАЯ копейка на счету не парили мозг....еще раз говорю ХОНДАСАН ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА , А НЕ НАОБОРОТ....(прошу не считать за рекламу) ....я могу на библии (круто да?! :)) поклясцца что и тот и другой зонд у меня работают и не выдают ошибок и что характеристика в поведении аккорда НЕ изменилась....

Да, мое авто такое же, как у "SuicideR"а, с той лишь разницей, что у меня 2000г.в. И его оригинальная лямбда должна быть такая же, как у меня. Вот номер (36531-PCA-014). Следовательно, она тоже широкополосная. И если к его машине подошла "УЗКОПОЛОСНАЯ" (по заверениям Cobretti) универсальная лямбда OZA, то, скорее всего и к моей подойдет. Может просто об этом не знают в представительствах NGK?

По осени сменил родную лямбду на NTK E4, чек не горит, полет нормальный. Хонда Аскот G20A

Короче на CIVIC EK3 LEV точно Е4 не подходит, chek горит, расход 13 литров, вибрация на холостых(. Купили и установили орыжинал, причем верхней лямды, т.к. нижней в наличие не было и поставили вместо нижней. Полет в поряде, chek не горит, расход литров 8. Вот.

так то LEV, она там может титановая?

Вчера поставил универсальную NGK E5 - полет нормальный! чек не горит, движок работает нормально, про расход отпишусь - как только откатаю хотябы пол бака...

двиг - Н23А3