Гул в салоне от работы мотора отчего может быть Опции

Купил машину с пробегом 120 тыщ, сейчас уже 130 ...
Когда брал сильного шума не было - сейчас же на оборотах 2500-3500 приходится сильно повышать голос, чтоб слышал чел рядом с водителем. Задняя часть глушителя - исправна - недавно подверглась ремонту - перегородки в ней не посыпанные еще...

Двиг помоему не троит - поочередное снятие колпачков на работающем - "цилиндр-халявщик" не выявила...
Подозреваю что виною может быть катализатор, осыпавшийся из-за того что стучали молотком по фланцу где крепится задняя часть выхлопной системы...

Когда двиг работает на холостых - сильная тряска руля происходит...

Кто что может сказать по этой проблеме?

Спасибо за внимание!

проверь подушки двигателя

проверь подушки двигателя

Двиг громче и по звуку работает... сдается мне что не в них дело... - но - гляну обязательно

глушак смотри на забитость, если забит то двига гудеть начинает, и дерганье отсюда может поползти, и трещину в колекторе посмотри, если капот открыть дросель подергать и вонь будет значит она гдето в районе моторного отсека

у меня та же проблема!
а как посмотреть глушак на забитость?

вода в банке глушака может влиять на вибрацию двигателя?
у меня аналогичная фигня
подушки смотрели - в норме
когда варили трещину на глушаке, обнаружили, что в нем дофига воды, слесарь предлагал просверлить дырку, я чегой-то испугался, езжу с водой

когда менял глушак то в новом уже была дырка для слива воды...
так что можно смело просверлить дИрочку.
Я так думаю.

У меня тоже самое -
1. стал трястись руль даже при 850-900 об.
2. при трогании сильно трясёться машина.
3. а по звуку точно не могу сказать, но вроде сильнее шумней стало.

кстати, когда заводишь машину есть ощущение что дым валит из-под капота. прогреется и вроде нет.

Что же это такое?

поочередное снятие колпачков на работающем - "цилиндр-халявщик" не выявила...

А вот это делать крайне не рекомендуется. Именно так на двух знакомых машинах сгорали катушки.
А по поводу гула, мне кажется, что надо проверять весь выпуск, от коллектора до банки, ведь чудес не бывает. У меня аналогичная проблема решилась банальной сваркой, причем после цепляния днищем зимой, задняя часть оторвалась с креплений, банка в четырех местах. Теперь все тихо, но по трассе не идеально, зато жаба довольна.

Так что - может кто знает: как проверить глушак "на забитость"?

помоему это интересует не только меня...