2,0 Vts или Sir Опции

Всем привет есть желание сменить авто. подскажите пожалуйсто .что лучше взять Accord 2.0 VTS или Sir??? Намноголи дороже обслуга. какая коробка надежней(типтроник или простой автомат)? Какие приемущества?

Sir однозначно, VTS не едет, больше ничего не знаю

Sir однозначно, VTS не едет, больше ничего не знаю

Ведь главное чтобы дополнительные затраты себя оправдывали

Коробки обе хороши, обслуга полностью идентична, приготовься просто что сир будет кушать бензина процентов на 30-40 больше и что экземпляр будет более загнанный по сравнению собычным

Sir однозначно, VTS не едет, больше ничего не знаю

Ведь главное чтобы дополнительные затраты себя оправдывали

а их(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ затрат)практически и нет.
ВТС-едет,но значительно меньше

За счет чего расход больше

Sir однозначно, VTS не едет, больше ничего не знаю

Ведь главное чтобы дополнительные затраты себя оправдывали

а их(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ затрат)практически и нет.
ВТС-едет,но значительно меньше

Замена ремня ГРМ всяко дороже в раза 3

А в сир какй бенз лить надо?

За счет чего расход больше

расход больше в связи с тем, что двигатель больше оборотов выдает у ВТЛ красная зона начинается в диапазоне 6500 (по моему) у СИР 7000

За счет чего расход больше

расход больше в связи с тем, что двигатель больше оборотов выдает у ВТЛ красная зона начинается в диапазоне 6500 (по моему) у СИР 7000

Спасибо тетерь ясно

За счет чего расход больше

расход больше в связи с тем, что двигатель больше оборотов выдает у ВТЛ красная зона начинается в диапазоне 6500 (по моему) у СИР 7000

Я имею введу почему жерёт больше если объем один

Ну как за счет чего, у Сира мощность больше, 180 против 150, движок то двухвальный.

Коробки одинаковые. Просто у одной есть режим переключалки, а у другой нет. В принципе имея высшее радиотехническое можно спаять и на VTSе типтроник. Единственно что может быть - передаточные числа чуток подобраны у сира по другому. А так - конечно же сира! А лучше СИР-Т. расходы на эксплуатацию сира и втс ничем отличаться не будут, разве что в сира захочеццо 98 лить и масло синтетическое мюгеновское...

Прочитал выше посты. Открыл для себя много нового.

А теперь серьезно, без иронии.

VTS - одновальный, 150 сил, коробка без возможности ручного переключения (но конструктивно аналогична той, что устанавливается и на SIR, как справедливо отмечено выше).
Степень сжатия позволяет ездить на 92 бензине.

SIR - двухвальный 180 сил, коробка типтроник.
Желателен 98 бензин, большинство ездит всеж на 95, но знаю людей что льют и 92. Но показан 98.

По поводу оборотов:
у VTS красная зона - 6200, у SIR - 7400.

По поводу отличий.
На VTS не устанавливается VSA. Реже на VTS устанавливают задний спойлер и задний стеклоочиститель.
Обычно в VTS проще салон - другие сиденья с менее развитой боковой поддержкой. Но бывает как опция и салон от SIR (в моем случае это так + кожанный руль и селектор АКПП).
Остальное по комплектации индентично.

Что касается эксплуатационнных расходов.
Расход бензина может оказаться и одинаковым (с разницей VTS 92 или SIR 95-98) и больше зависит от состояния машины, темперамента владельца и характера его движения (пробки - трасса). Ибо по отзывам людей я встречал, что на SIRах народ тратил горючки не больше, чем на VTS. Хотя обычно немножко всеж SIR больше подъедает - но это копейки...
Владельцу SIR больше придется заплатить при ТО - замене ремней и роликов ГРМ. Дороже обходятся регулировка клапанов. Вроде и все...

По поводу как едет:
Если посмотреть кривые характеристик движков VTS и SIR, то видно что они практически индентичны. SIR бодрее за счет лишней 1000 оборотов на верхах.
Ездил и на SIR и на VTS. В городе при штатной езде нет никаких различий в динамике. Нет если конечно ногу уронить в пол и крутить до красной зоны, SIR несомненно уедет. Но частенко ли приходится в городе крутить двигло до 7200???? Если обычно выше 4-5 тыс оборотов двигло не крутится - то 30 козырных лошадей и не проснутся. Прост в городе SIR не раскроется, если чел не светофорный гонщик :rofl: На трассе, или том же МКАДе SIR несомненно раскрывается и едет заметно зачотнее VTS.

Так сложилось, что у SIR чаще встречаются траблы с АКПП. Но это как я подозреваю связано с тем, что более "заряженные" версии аккордов в Японии берут те кто не хочет "тошнить", и еще там гоняют на них веселее, чем на VTS. А когда эти машины приходят к нам, эта же история повторяется тут. А так ресурс должен быть одинаков - коробки то механически одинаковы.

Вот такой расклад.
Да... а забыл про налоги. Из-за большей мощности годовое содержание машины тоже обойдется немного дороже для SIR (Москва):
- страховка ОСАГО.:
SIR - 6732 с огр., 10098 без огр.
VTS - 5940 с огр., 8910 без огр.
- годовой налог:
SIR - 180*30= 5400
VTS - 150*20= 3000

А я ещё добавлю, что на SIR надо ставить платиновые свечи.
Соответственно, аппарат более требователен к качеству масла и горючки.

Большое спасибо за исчерпывающий ответ
буду думать!!!!!!

Исчерпывающе

а у меня в птс 147 сил
купил машину в августе, наездил 15 тык, свечи не менял всё хорошо... тьфу-тьфу-тьфу
расход последний 12.2 примерно, это на зимней резине и с активной ездой и прогревами минимум 2 раза в день по 10 минут
как едет VTS не знаю...
но салон на сире однозначно приятней...

а вообще бери сировский вагон да ещё и полноприводный

Cировский вагон, да еще и Т4 будет дороже где то на 3 килобакса

но салон на сире однозначно приятней...

Абсолютно согласен с тобой :-)

У меня на моём VTS как раз установлен салон от SIR. Владельцы VTS с обычным салоном - завидуют :-)

Комплектация богатая мне попалась. Из опиций что имею:
- салон от SIR;
- кожанный руль и рукоятка АКПП;
- отделка под карбон;
- музыка от Alpine;
- СD-ченжер
- навигация+ТВ (его я адаптировал)
- спойлер

У двоих знакомый типтроники навернулись. Срок эксплуатации 2 месяца. Конечно может руки кривые.