Тюнинг D16a8 +30-40 сил. Варианты. Опции

Есть Концерто 94 года 1,6 16I. Пробег 158000 км.
Есть нулевик на какой-то самодельной прозрачной трубе.
Нет катализатора.
Нет никаких знаний по вопросу.
Есть желание получить прибавку в 30-40 сил.
Есть некоторое количество денег.

Что нужно делать (если не трудно, то с указанием всех необходимых и достаточных доработок относительно стока), сколько это стоит и как сильно повлияет на ресурс и расход?

Варианты:
- Закись озота
- Чарджер
- Турбинка
- Что-то ещё.
Автомобиль эксплуатируется каждый день, это же планируется делать в последствии, соотвественно, вариант с облегчением не устраивает.
Замена двигателя тоже не рассматривается по личным причинам.
Интересует, также, реализация какого варианта позволит наименьшее количество раз вмешиваться в стоковую конструкцию мотора. Иными словами, что потребует меньше всего переделок.

Дополнительные лошади нужны для "пацанских" гонок на светофорах, потокания собственным амбициям, укрепления уверенности в себе, повышения женского либидо и удлинения пч

ЗЫ Почел весь форум, но ничего полезного для себя не вынес, ибо ламер. Не ругайтесь.

Турбо.

Д16А8 - это двухвальник? Тада чарджер для этого двига рулит больше

Это всё? Больше никто ничего не посоветует?

сколько денег есть ?
атмосферный тюпинк отметается за неимением железа на этот мотор, а без знания дела сувать туда всё подряд дело не благодарное
турба и чарджер без знания дела выльется в 5 штук и более

замена мотора 2,3-2,5 - это самый дешевый и простой вариант, он же самый быстрый и кмк наиболее эфективен

30-40 сил это существенная прибавка из воздуха она не делается

своп или смена машины...но коли своп не подходит...с двигателя в 1.6 не снять 200-250 сил без турбы или чарджа(если при этом эксплуатация остаётся уличной...да и при этих вариантах за двиглом особый присмор), закись-от лукавого (ИМХО)- очень уж зависит от того кто и где устанавливал.
Как вариант умеряный атмосферник+облегчение. Впуск, валы, есu, выпуск-тока всё правильно-расчитано(на момент, втек и динамику ближе к низам-но не сильно-атмосферик это прежде всего обороты): никакова но-нейм и самодеятельности. Лёгкие кованые 15 диски(не больше дя твоей машинки), лёгкий маховик, может карбоновый капот(никто не помнит скока весит стоковый?) в 4.5-5 кг весом...короткую кулису...это будет по динамике около турбы или нагнетателя без облегчения и пр...
опять же у тебя и капиталка близится-глядишь и поршневую облегчёную воткнуть...
поправьте меня коли что.

...Короче не понятно как ты ничего не вынес с всего форума...

поправлю
1. все вышеперечисленное выльется 3-5 тыс
2. при условии наличия железа
3. это растянется на полгода-года вместе с поиском и доставкой железа

1.6 есть заводской 185 сил, 1.8 200 сил, 2.2 220 сил - зачем мудрить если всё уже есть ?

Конечно проще...да и дешевле. Только от :"Замена двигателя тоже не рассматривается по личным причинам"...хрен его знает что у него там за любовь с его Д16А8, но чужие чувства надо уважать...сказал не рассматривать-не смотрим.

ключевой вопрос кол-во денег - если человек желает влить 5-10 тык тогда егко мотор вдуть, снять 250 сил, сверху повесить закусь азота еще на 70 сил....если человек не желает столько вливать то самое дешевое это замена мотора, любовь-морковь а движок тогда на свалку

других вариантов *без знания дела*, бюджетных, со снятием 30-40 сил я лично не вижу

1.6 есть заводской 185 сил, 1.8 200 сил, 2.2 220 сил - зачем мудрить если всё уже есть ?

Значит ли это, что вариант с пересадкой сердца наиболее экономичен?
И достаточно ли будет просто поменять голову на Б16А2 + плюс втыкнуть, чтобы получить 160 сил? Или имеет смысл поменять двигатель целиком? Как я понял, Б16 встает на место моего Д16 без проблем или нужны какие-то особые переделки?

Щас прямо ком в горле стоит от того, что когда мне Сивик ВТИ разбили сзади в Испании, я клювом просчёлкал его оттуда забрать. Страховка все равно выплатила полную стоимость, а вот моторчик бы сейчас ой как пригодился.

ЗЫ Не вынес ничего из форума, ибо я половины слов не знаю, которые вы употребляете

...ктож спорит-то...конечно деньги как всегда рулят...Своп канешна.Тока где он там себе в Португалии найдёт сервис где-всё-всё-можно-сделать-задёжево потому что и сам поковыряешься и ребята знакомые-которым только в радость поставить движку или две от легенд в сrx. Пускай аффтор нам чё-нить прожжёт сам, без ансамбля, про бюджет, про любоф и прочее...

ключевой вопрос кол-во денег - если человек желает влить 5-10 тык тогда егко мотор вдуть, снять 250 сил, сверху повесить закусь азота еще на 70 сил....если человек не желает столько вливать то самое дешевое это замена мотора, любовь-морковь а движок тогда на свалку

Как я уже писал, тюнинх затевается не для пользы, не из любви к искуству, а понта ради.
В этом смысле - Турбовая или чарджерная Хонда - куда уж круче-то
Посему, замену двигателя считаю не обоснованой.
Этот и так неплохо едет.
Лучше поставлю газ и оставлю авто жене.
Proxima estasion - Prelude!
Спасибо отписавшимся.

ФАЛЬШ....

Битва с понтами закончена. Победила жаба.
Возник вопрос: D16A8 и D16A9 - это один и тот же мотор, только дефорсированый? Тогда можно ли просто воткнуть ECU от последнего в первый и будет прибавка в 8 л.с.? И взаимозаменяемы ли мозги у всех моторов D16?

на Д серию Б бошка не встанет - нужен еще и блок, т.е. мотор целиком...плюс коробка...плюс мозги...плюс привода...плюс навесное

мозги отличаются принципиально - втек/невтек, ручка/автомат

на Д серию Б бошка не встанет - нужен еще и блок, т.е. мотор целиком...плюс коробка...плюс мозги...плюс привода...плюс навесное

мозги отличаются принципиально - втек/невтек, ручка/автомат

Это и так понятно!
Я спрашиваю о взаимозаменяемости мозгов внутри серии "D".
С Д16А8 на Д16А9 полезут? Оба - не ВТЭК, оба - ручка.

нужно сравнивать мозги, я просто не знаю что есть д16а8-9...эт который 106 лс ? туда пихается бошка + мозги + проводка от 125-сильного одновальника со втеком - т.е. получаем 125 сил - а на него уже есть и злые валы и много тюпинха в штатах - там есть отдельная категория тюнеров д16 они атмосферно запихивают туда до 200 сил, но чаще вешают турбу на них - комплектов турб в штатах на них много, но я бы не рекомендовал пишать турбу с давлением более 0.6-0.8 без доработки поршнейвой - развалится...а с 0.6-0.8 это 150-170 сил
те. если бюджетно то бошка от втекового одновальника 1.6 125 сил + турба слабосильная - в итоге получим 150-170 сил

Д16А 8и9 - это двухвальники.
8 - 122 л.с.
9 - 130 л.с.
Ты именно о них говоришь?

а я щас думаю купить д16а8,как думаете стоит он того,чтобы заменить мёртвый д16а sohc vtec на двухвальный д16а8?

Накуй он тебе нужен двухвальный без втека? Лучше свой мотор оживи.