Вредно ли для АКПП? Опции

Ну ты таписал, про хвост :-) у меня баркас не заводится... сначала ручник потом Р

Парни привет, ставьте на ручник на уклонах, а потом переводите селектор в *Р* ! Обосную пачиму: есть приятель у приятеля есть оффтопичное афто малоизвестной марки Ягуар что ли называецца ;-)) лохматого 2001 г/в. Есть брат маладой гарячий, попросил Яг паехать к биксе, ну прилетел казырек такой встал на горке так как места нет.. перевел в*Р* и помчал торпеду палировать ;-)) Выходит весь расслабленый садицца заводит.. ногу на тормоз.. селектор дерьГ дерьГ а он ноль на массу ..не переключаецца кароче...Он братику звонить грит так и так не ехает..ну брат ему по телефону выписал дюлей, сказал стой щаз приеду еще добавлю...ну этот стоит уже булки разминает..прилетел брат сотоварищи...ходили ходили вокруг калеса пинали... фары протирали..тока в глушитель не дули..звонят к официАлам - они грят тачила на горке? - быра в машину двое качают вперед назад один селектор тыркает и правда расстегнулась коробка паркинг перевлся в *D* и фсёё.. Ведь что есть паркинг - это штырь металлический который фиксирует шестерню а под нагрузкой он очень хорошо фиксирует!!! Вот такая веселая история...

Я всегда делаю так:
1. Припарковался
2. Селектор в положение N, затем ручник
3. Потом тормоз отпускаю и ставлю на P.

Самый безопасный способ для АКПП.

а я с D на ручник, потом на P, потом тормоз отпускаю

ещё один вопрос
Зимой, когда довольно холодно было, после стоянки ехал на 1, потом переключал на 2, потом на D3 не вредно для коробки?