Не заводиться, горит Abs. Опции

При попытке завести машину из-под капота раздается челчок... при этом стартер не крутиться и вообще не происходит ни каких действий!
При этом загорается лампочка ABS на панели...
В чем может быть причина???

Проверь втягивающее реле стартера для начала. АБС может загораться при понижении напряжения в сети. На моей АБС вообще горит пока не заведешь или не работает генератор.

Вообще проверка АБС всегда включается когда крутишь стартер...Почему это неизвестный факт...
А на счет щелчка и что не заводится, то у меня подозрения №1, что нет зарядки в аккумуляторе...Напряжение то есть?

И потом АБС никак не связан с заводом машины.

З.Ы. Кстати у меня еще когда аккум умерший был еще "зеленый ключ" загорался - иммобилайзер.

Кстати начни с клем аккумулятора.

Кстати начни с клем аккумулятора.

Но кстати хоть чуть чуть но даже на севшем аккуме должна была крутануть...

Есть такой эффект как пропадание контакта при резком увеличении тока в цепи, проходил еще на Тазах.

Вариант с аккумулятором отпадает... тоже думал, что из-за него, кстати машина до этого неделю стояла и не заводилась, купил новый, поставил...
И опять этот челчок и тишина??? Вообще что это может быть за челчок?
И можно подробнее про втягивающее реле стартера, я в подкапотном пространстве полный делитант.

Это электромагнит который приводит в зацепление стартер с маховиком и на нем же расположена мощная контактная группа для пуска электродвигателя стартера. Поэтому ты слышишь щелчек т.е. электромагнит срабатывает, а контакты нет. Поэтому здесь несколько вариантов:
1. Плохой контакт у основного провода идущего от аккумулятора к стартеру (проверить, зачистить, подтянуть).
2. Плохой контакт во втягивающем реле (менять реле).
3. Щетки стартера (разбирать, смотреть, менять).
4. Плохой контакт провода к втягивающему реле.
5. Реле в блоке предохранителей которое пускает втягивающее реле.
6. Все равно сними и наждачкой зачисть клемы на аккумуляторе.
Все работы производить при отключенном аккумуляторе.

У меня такое случалось дважды.
В первом случае, это было замыкание провода идущего от блока сопротивлений к форсункам на кузов (лопнула пластиковая клема проводов и провод пробивал на кузов), во втором случае, это была "плохая" масса на двигатель...
В обоих случаях раздавался щелчек, после чего напряжение в сети пропадало, а через несколько секунд появлялось. При попытке завестись - опять тот же результат.

У кого-то из форумчан был такой же эффект, когда окислился провод массы зажатый в клеме АКБ.

начни с массы ....зимой это очень актуально!!!

Селектор АКПП в каком положении??

а еще может сигналка (точнее реле, отвечающее за цепь стартера) глючить

АКПП точно на P - бывало что забудешь перевести с D, ключ достать не можешь!
Сигнализации еще нет - отпадает...
Проверил, почистил и подтянул аккумуляторные клемы - не помогло...
Полез по всем проводкам, потрогал, пошурудил всё и о чудо завялась! Вроде проблема вся в проводке толи который на втягивающее идет толи на сам стартер, потому как его пошурудишь - заводиться!

Поздавляю, но провода зачисть и подтяни. Только аккумулятор отсоедини предварительно.

Ё моё что за невезение!!! Сегодня опять теже симптомы повторились. Чиркал, чиркал... до того дошел, что и челчок перестал появляться!
Слава Богу произошло это в сервисе где ставил сигу, там сняли стартер и оказалось вылез какой-то барабанчик(не знаю как называется), он еще на пружинке которая его втягивает, и остался в таком состоянии. Задвинули его обратно... Вроде все нормально. Поставили обратно, зажигание... ОТВИНТА!!!
Может поменять стартер стоит???

А вообще реально самому отремонтировать стартер???

Нет, однозначно. лучше в сервис! Правильные пацаны не бадяжили бы тему, а давно всё подтянули...

Что уже получилось?

Ещё один удовлетворился