Как-то тухло разгоняется в S режиме! Разгон до 170 км/ч на вариаторе в S режи Опции

Привет!
Машина Civic 1.5 VTI, 130 лс
Заметил странную вещь в S режиме динамично разгоняется только до 120 км/ч потом же как то медленно и вяло, а в D режиме после 120 км/ч даже быстрее, хотя оборотов меньше в режиме S(7000), а в D (5500).
СПЕЦЫ, в чем дело объясните пожалуйста, может коробка устала?
Обладатели аналогичных авто, как у вас дела с разгоном?

Фото твоего авто можешь выложить, по аватаре видно что рикольноые наклейки и диски!

А по поводу разгона могу сказать что я впринципе не сильно различаю разницу режима D и S когда тапку в пол (может тебе так кажется?). А вот режим L (у меня коробка вариатор) это реальное ускорение.

Фото твоего авто можешь выложить, по аватаре видно что рикольноые наклейки и диски!

А по поводу разгона могу сказать что я впринципе не сильно различаю разницу режима D и S когда тапку в пол (может тебе так кажется?). А вот режим L (у меня коробка вариатор) это реальное ускорение.

Фото твоего авто можешь выложить, по аватаре видно что рикольноые наклейки и диски!

А по поводу разгона могу сказать что я впринципе не сильно различаю разницу режима D и S когда тапку в пол (может тебе так кажется?). А вот режим L (у меня коробка вариатор) это реальное ускорение.

Слушай, а как и часто и до сколько (по скорости) можно ехать на L, просто мне кажется, что на этом режиме вариатор не совсем естественно работает... я про торможение двигателем (при сбросе газа), которое как мне кажеться излишне сильное...

Фото твоего авто можешь выложить, по аватаре видно что рикольноые наклейки и диски!

А по поводу разгона могу сказать что я впринципе не сильно различаю разницу режима D и S когда тапку в пол (может тебе так кажется?). А вот режим L (у меня коробка вариатор) это реальное ускорение.

Слушай, а как и часто и до сколько (по скорости) можно ехать на L, просто мне кажется, что на этом режиме вариатор не совсем естественно работает... я про торможение двигателем (при сбросе газа), которое как мне кажеться излишне сильное...

Ты наверно ниразу на механике ен ездил, там оно такоеже как ты говориш сильное, когда педаль газа бросаешь. А вот по поводу разгона я думаю что без разницы хоть 190 едь, только я бы так двигатель насиловать не стал, износ резко повышается и особенно бензин в несколько раз больше расходуется. Я на L ездил 140км/ч и на такой скорости переключался с D в L и ничего страшного не произошло, несколько раз так ездил как купил авто. Но сейчас че-то не хочу на L ездить т.к. все-таки не хочу машину так сильно насиловать.)

Ты наверно ниразу на механике ен ездил, там оно такоеже как ты говориш сильное, когда педаль газа бросаешь. А вот по поводу разгона я думаю что без разницы хоть 190 едь, только я бы так двигатель насиловать не стал, износ резко повышается и особенно бензин в несколько раз больше расходуется. Я на L ездил 140км/ч и на такой скорости переключался с D в L и ничего страшного не произошло, несколько раз так ездил как купил авто. Но сейчас че-то не хочу на L ездить т.к. все-таки не хочу машину так сильно насиловать.)

Ну по поводу того, что я ни разу на палке не езлил это ты конечно загнул и сколько оборотов на L при 140км\ч???? И как мне кажется ты немного ошибаешся.. на скорости невозможно переключиться с D на L

Привет!
Машина Civic 1.5 VTI, 130 лс
Заметил странную вещь в S режиме динамично разгоняется только до 120 км/ч потом же как то медленно и вяло, а в D режиме после 120 км/ч даже быстрее, хотя оборотов меньше в режиме S(7000), а в D (5500).
СПЕЦЫ, в чем дело объясните пожалуйста, может коробка устала?
Обладатели аналогичных авто, как у вас дела с разгоном?

такая же машины
в S разгоняется быстрее всего, при любой скорости

Ты наверно ниразу на механике ен ездил, там оно такоеже как ты говориш сильное, когда педаль газа бросаешь. А вот по поводу разгона я думаю что без разницы хоть 190 едь, только я бы так двигатель насиловать не стал, износ резко повышается и особенно бензин в несколько раз больше расходуется. Я на L ездил 140км/ч и на такой скорости переключался с D в L и ничего страшного не произошло, несколько раз так ездил как купил авто. Но сейчас че-то не хочу на L ездить т.к. все-таки не хочу машину так сильно насиловать.)

Ну по поводу того, что я ни разу на палке не езлил это ты конечно загнул и сколько оборотов на L при 140км\ч???? И как мне кажется ты немного ошибаешся.. на скорости невозможно переключиться с D на L

Как это нельзя то ???, когда я сам лично своей рукой переключался!!! Может и не 140 но не меньше 120 было. Откуда у тебя такая ложная информация? Может у тебя обычный автомат? На нем вот нельзя такого делать!

Написано в мануале: режим L предназначен для сложных подъемов, спусков, скоростной предел 184 км/ч.
В какойто статье читал, что это еще более жесткий спорт-режим, проверял действительно жесть
По поводу переключения с D на L на ходу - делается спокойно только кнопку на селекторе жми

И еще хотелось добавить, м.б. коробка была не прогрета, полагаю такие симптомы (я имею в виду разгон в D и S) допустимы.
Ну и про обслуживание варика не говорю

Граждане в ПОИСК, все уже написано и сказано по поводу режимов вариатора и зачем они нужны и как работают и по симптоматике глюков вариатора тоже расписано мама не горюй.

Привет!
Машина Civic 1.5 VTI, 130 лс
Заметил странную вещь в S режиме динамично разгоняется только до 120 км/ч потом же как то медленно и вяло, а в D режиме после 120 км/ч даже быстрее, хотя оборотов  меньше в режиме S(7000),  а в D (5500).
СПЕЦЫ, в чем дело объясните пожалуйста, может коробка устала?
Обладатели аналогичных авто, как у вас дела с разгоном?

Привет. Заметил такую же весчь. Однако предупрежу. Мое мнение подтвержденное горьким опытом - режим S для вариатора опасен. Опасен своими высокими оборотами. Можно порвать ремень. Порвать его можно следующим образом:
Как известно в вариаторе ремень толкающий, т.е. он работает не на растяжение, а на сжатие, осуществляя передачу усилия с первичного вала на вторичный. Когда мы разгоняемся, дави тапку в пол, обороты первичного вала растут, и усиливается толкающий момент на ремне. В этом случае все нормально. Ремень работает на сжатие. Но что происходит, когда мы разогнавшись отпускаем педаль акселератора и (или) переводим в режим D? Происходит вот что. Обороты первичного вала падают (достаточно быстро), а обороты вторичного вала благодаря движению автомобиля падают гораздо медленнее... Должен сработать клапан и шкивы должны разойтись, чтобы не было жесткой передачи между первичным и вторичным валами - ремень проскальзывает между шкивами. НО, КЛАПАН МОЖЕТ ЗАТОРМОЗИТЬ, опоздать чуток, (из-за чего, много причин, от плохого качества жижи, до просто его физического износа, но даже новый клапан все равно притормаживает - нужно время, чтобы давление в магистрали стало достаточным)... И что мы получаем в результате? Вторичный вал начинает крутить первичный. на мехе - торможение двигателем, но там же шестерни и этоне страшно, но на вариаторе получаем, то, что ремент уже работает на на сжатие, а на разрыв. Бандажные ленты с двух сторон сжимающие сегменты ремня достаточно тонкие и не расчитаны на работу "на растяжение", поэтому они могут порваться... И РВУТСЯ... Иногда рвутся не все ленточки...
Вот такое вот мое ИМХО по данной теме.

По началу тоже замечал, что на S не быстрый разгон, верней не такой, какой ожидаешь.
Играясь режимами S и Д можно разгоняться быстрей, если крутануть на S, потом чу-тьчуть отпустить педаль и опять надавить, и так несколько раз, потом перейти на Д.

По крайней мере по моим ощущениям так разгоняется быстрей.
можно засечь по секундомеру. надо как-нибудь это сделать.

такая же машины
в S разгоняется быстрее всего, при любой скорости

согласен что в S режиме максимальное ускорение (из режимов E,D,S), но почему только до 120 км/ч?!?!?! после 120 идет тухло тухло хотя стрелка оборотов на красной зоне, а в D режиме оборотов меньше но скорость после 120 набирает гораздо уверенней. Может варик буксует на оборотах??????????????????????????????????????????

такая же машины
в S разгоняется быстрее всего, при любой скорости

согласен что в S режиме максимальное ускорение (из режимов E,D,S), но почему только до 120 км/ч?!?!?! после 120 идет тухло тухло хотя стрелка оборотов на красной зоне, а в D режиме оборотов меньше но скорость после 120 набирает гораздо уверенней. Может варик буксует на оборотах??????????????????????????????????????????

посмотри кривую изменения момента от оборотов у своего двигателя.
а динамика разгона - это момент, а нифига не лошадиные силы

Ты наверно ниразу на механике ен ездил, там оно такоеже как ты говориш сильное, когда педаль газа бросаешь. А вот по поводу разгона я думаю что без разницы хоть 190 едь, только я бы так двигатель насиловать не стал, износ резко повышается и особенно бензин в несколько раз больше расходуется. Я на L ездил 140км/ч и на такой скорости переключался с D в L и ничего страшного не произошло, несколько раз так ездил как купил авто. Но сейчас че-то не хочу на L ездить т.к. все-таки не хочу машину так сильно насиловать.)

Ну по поводу того, что я ни разу на палке не езлил это ты конечно загнул и сколько оборотов на L при 140км\ч???? И как мне кажется ты немного ошибаешся.. на скорости невозможно переключиться с D на L

Как это нельзя то ???, когда я сам лично своей рукой переключался!!! Может и не 140 но не меньше 120 было. Откуда у тебя такая ложная информация? Может у тебя обычный автомат? На нем вот нельзя такого делать!

Был бы рад, если бы у меня был автомат А так видимо просто протупил.... хотя нада попробовать.... Но все равно режим L не внушает мне доверия и гонять мне на нем как то боязно

Может у тебя режим втека не включается (в смысле не в вариаторе дело), у меня на с прыгает бодро пока ограничитель по скорости не остановит, а может еще все проще, если на д едет нормально, то сигнал с кнопки переключения режимов коробы не доходит до мозга, посмотри провода

По началу тоже замечал, что на S не быстрый разгон, верней не такой, какой ожидаешь.
Играясь режимами S и Д можно разгоняться быстрей, если крутануть на S, потом чу-тьчуть отпустить педаль и опять надавить, и так несколько раз, потом перейти на Д.

По крайней мере по моим ощущениям так разгоняется быстрей.
можно засечь по секундомеру. надо как-нибудь это сделать.

Именно так и надо разганяться на вариаторе!

Тут недалеко в теме обсуждали про поездки на скорости близким к 190 . Даже фотки вылоожены с ошметками ремня. Не стоит так насиловать варик. уж лучше механику для гонок взять, или автомат простой.

Что-то у тебя не так.
На режиме S рвет мама не горюй, надо только чуть подождать, когда обороты подрастут.