Какой Atf Z1 лить?(коллективное фото) Вопрос знатокам!!! Опции

HMMF называется эта жидкость.

Похоже пришло время забыть про ATF Z1 тем, кто юзает варики.

Так сталкивался кто-нибудь с подобным PSF-S? Я не стал в выходные заливать в ГУР, жду вот что умные люди скажут. Упаковка (напомню) в точности как на фото http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=29077 2-я справа, только вместо ATF-Z1, написано PSF-S, тоже эмиратская.

Я менял жижу в ГУРе примерно 4 тыщ. км назад пока полет в норме. Лил как ты и говоришь из такой же бутылки только PSF. Вчера заказал Z1 (в магазине осталась только одна бутылка) Упаковка эдентичная №5. Знакомый менял месяц назад, говорит автомат реально стал работать лучше.

в свое время (http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=26459&st=60&#entry472647 ) писал, что у меня беда с автоматом, у меня тут идейка родилась:
старого хозяина видел, он лил Chevron'овский Dexron III (минералка), а я потом добавлял Mannol'овский Dexron III (синтетика), руководствуясь бутылкой, найденной в багажнике, не могла смесь минерального и синтетики перклинить, тем более перепады температур какие были (от -1 до -31 в течение нескольких дней)?

как дополнение http://www.hondamotor.ru/board/index.php?a...ter&f=39&t=5305

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=&om=18&...0&sorttype=1&s= экзист говорит что это жидкость гидроусилителя руля

Да я в Экзисте видел, только жидклсти они ведь разные бывают . Все равно спасибо всем кто откликнулся.

Теперь вот покрасить бы надо, моя фотка http://www.hondamotor.ru/gallery/Accord-CB?page=4 (почти сразу как ее взял) страшная очень, сейчас машина пориличней выглядит, но покрасить бы надо. Нашел наклейку , которая гласит "Colour B-54P", у нас никто не может подобрать цвет по ней. В Интернете написано тока что темно-синий, есть какой-нибудь каталог приводящий эквиваленты их красок и наших, по крайней мере тех что в России продают?

08285-P9901ZT1 это psf. ты их не спутаешь, когда откроешь. цвет не тот.

4 поста подряд - это какие-то инет-глюки. хостинг, думаю.

2 talyan:
"вы хоть думайте иногда что пишите....."
только вот этого не надо... получается, ты один думаешь, а остальные пишут.
Сие написано знающим человеком с hondasan.ru
На Camry, к примеру, на 150км/ч по трассе даже aisin'овская коробка у одного форумчанина сгорела. лил DexronII. перешел на синтетику (TransmaxZ, наверное).

Алексей(HONDA)!
А не могли бы вы по возможности выложить фото крупным планом второй жидкости справа, что бы все надписи читаемы были.
Особенно интересуют коды напечатанные (которые автомат на бутылках печатает).

И номерки жидкостей прямо в первом сообщении, если не трудно, напишите, пожалуйста.

Михаил, привет, первую ссылочку поправь

Мне перебирали АКПП на Honda CR-V специализированном центре "Кенси трансмишен". Заменили все внутренности. Залили "Декстрон". Говорят мол вашей "электронной" коробке не критично масло, т.к. переключения передач осуществляются не за счет гидравлики , а за счет скорости движения - электроникой. Проездил 20 тыс. Появляются пробуксовки. Особенно на холодную. Залил масло 2 слева. Езжу неделю. Пока изменений никаких. Поможет ли замена масла или опять на ремонт?

Мне перебирали АКПП на Honda CR-V специализированном центре "Кенси трансмишен". Заменили все внутренности. Залили "Декстрон". Говорят мол вашей "электронной" коробке не критично масло, т.к. переключения передач осуществляются не за счет гидравлики , а за счет скорости движения - электроникой. Проездил 20 тыс. Появляются пробуксовки. Особенно на холодную. Залил масло 2 слева. Езжу неделю. Пока изменений никаких. Поможет ли замена масла или опять на ремонт?

Да наверно стоит еще пару раз через несколько сотен километров поменять (я имею частичную замену. заменил - отъездил - заменил), так получиться полная замена.
Может и нормально станет со временем. Сам особо не разбираюсь, какие там проблемы возникают.
Как выясняется, если и можно чем-то заменить ATF-Z1, то эта жижа будет явно не дешевле стоить (в прямом смысле - подобные масла дороже).

Надумал вот менять я жижу в коробке.
У меня машина с вариатором, 1997 года, т.е. следовательно не 2-го покаления.
В данный момент у меня залита ATF Z1, если судить по цвету и запаху жижи (цвет ближе к малиновому, т.е. б/у , а запах как у орехов).
Сколько ездил на ней предыдущий владелец я незнаю, отметки или бумажки об этом у меня нет.
После покупки машины я проехал на ней почти 4000 км, никаких сложностей с вариатором не возникало (тфу три раза).
Т.е. машина легко трогается с места, легко разгоняется, без рывков.
В одном из магазинов я видел жижу ATF , но с нехорошей для меня надписью "не для CVT". Или без такой надписи ( в Габаритах), но на Акуру (вроде бы тоже самое).
Обзвонил я официалов, на наличие жидкости и спросил что лить в варик?
Мне сказали или CVT-fluid (которой ни у кого нет в наличии и не поставляется) или ATF Z1 для вариатора.
Ещё сказали про HMMF, но ни у кого из официалов её нет (ещё не поставляется).

Ближайшее время поменяю. Отпишу, что изменится (если что измениться).

Ближайшее время поменяю. Отпишу, что изменится (если что измениться).

Поменял на HMMF частично. Правда делал еще притирку клапанов... ПО крайней мере , хуже не стало. Советовался с Московскими поставщиками, они сказали, что межать можно, но следующую замену жижи надо делать тыш через 10, но потом можно будет забыть про замену жижи тыш на 30.

сразу ссорри за оффтоп.... и прошедшее время.... но не могу промолчать... может поможет кому.... в выборе что лить..

MVA Дата 08.04.06 - 09:58      Мне перебирали АКПП на Honda CR-V специализированном центре "Кенси трансмишен". Заменили все внутренности. Залили "Декстрон". Говорят мол вашей "электронной" коробке не критично масло, т.к. переключения передач осуществляются не за счет гидравлики , а за счет скорости движения - электроникой. Проездил 20 тыс. Появляются пробуксовки. Особенно на холодную. Залил масло 2 слева. Езжу неделю. Пока изменений никаких. Поможет ли замена масла или опять на ремонт?

они что полные они в коробках то шарят..... или они чо до сих пор думают что соленойды вилки двигают.....(которых нету)
да у электронной и гидравлической есть различия но только в способе анализа какую передачу включить.... у гидравлики это происходит при помощи сравнения давлений масла (не отрацаю важный момент) которым открывается нужный клапан, а у электроники при момощи компа(лучьше тем что время срабатывания выше) который просто открывает соленойд и пускает масло в вал (далее все остается одинаковым) через который оно доходит до поршня и он сжимает блок дисков сцепления (вы извиняюсь дырочку видели через который данное масло давил на поршень) я думаю тут вязкость масла особенно при большой температуре, да и еще его кинематические(сжатие) свойства играют ой какую роль)

да и еще буксовать может изза того что фрикционам-пластинам конец пришёл, либо нехватка давления масла (поршня на диски): прокладка поршня потекла, засорены маслянные каналы, забыли починить маслянный насос....

Мдя,сколько уже по граблям экономии народа прошло, а все есть, которые опять начинают экономить. Для автоматов и вариков только соответствующие жижи от хонды.

Обновил ATF (неизвестно что было, причем уже почти черное) на Z1 2 заменами + вымерил на горячую нужный уровень ATF (важно!). Теперь переключения стали почти идеальными, а то раньше и дергало, и проскальзывало при резком газе. Осталась 3 замена (все частичные без чистки). Делайте выводы.
p.s. коробка MPJA

Сделал и 3 замену - но разницы по поведению коробки уже не заметил. То есть 2 первых смен достаточно. Но так концентрация Z1 еще лучше, а то, что слилось в последний раз и в ГУР той же тойоты пойдет - зачем добру пропадать :-)))

Сообщение отредактировал Gambitofsky - 20.08.06 - 02:56

Надумал вот менять я жижу в коробке.
У меня машина с вариатором, 1997 года, т.е. следовательно не 2-го покаления.
В данный момент у меня залита ATF Z1, если судить по цвету и запаху жижи (цвет ближе к малиновому, т.е. б/у , а запах как у орехов).
Сколько ездил на ней предыдущий владелец я незнаю, отметки или бумажки об этом у меня нет.
После покупки машины я проехал на ней почти 4000 км, никаких сложностей с вариатором не возникало (тфу три раза).
Т.е. машина легко трогается с места, легко разгоняется, без рывков.
В одном из магазинов я видел жижу ATF , но с нехорошей для меня надписью "не для CVT". Или без такой надписи ( в Габаритах), но на Акуру (вроде бы тоже самое).
Обзвонил я официалов, на наличие жидкости и спросил что лить в варик?
Мне сказали или CVT-fluid (которой ни у кого нет в наличии и не поставляется) или ATF Z1 для вариатора.
Ещё сказали про HMMF, но ни у кого из официалов её нет (ещё не поставляется).

Ближайшее время поменяю. Отпишу, что изменится (если что измениться).

Заменил жижу в варике на ATF (№1 на фото), вместе с жижей поменял оба фильтра и прокладку.
На первых 100 км. после замены заметил что машина немного дёргалась при страгивании с места. Сейчас проехал примерно 300 км. - полёт нормальный.
При разборке вариатора стружки в поддоне обнаруженно не было, немного металической пыли было, что вроде как допустимо.