Подключение высоковольтных проводов к трамблеру Не знаю как правильно подключить Опции

Хонда форевер!

Пытаюсь завести свой агрегат (Civic EG8 D15b2 1500 1992 г.в.)
Как результат поменял свечи и высоковольтные провода.
И конечно (Молодец!) снял все провода, а как они были подключены вначале не запомнил

Народ, выручайте плиз!
Подскажите как правильно! подключить провода.

Очень на Вас надеюсь.
Thanks
Bogart

1-3-4-2 по направлению вращения
на 1 должна быть метка

Ура! Mr.Dims спасибо. Но значит дело уже не в проводах...
Подключил в соответствии с рекомендациями.
Во засада-то Не заводится-я-я-я-я-я-я-я-я

Ура! Mr.Dims спасибо. Но значит дело уже не в проводах...
Подключил в соответствии с рекомендациями.
Во засада-то Не заводится-я-я-я-я-я-я-я-я

ты еще разок на крышку глянь там может еще и номера цилиндров будут проверишь еще разок, а не заводится мож провода не одел как надо, сразу тада и комутатор провери с катушкой ...

Talyan, большое спасибо!

Я еще не опытный наездник. У меня на крышке трамблера стоит только одна отметка - буква "А". Очень сильно предполагаю, что это разъем к первому цилиндру.
Не уверен правильно или нет - считаю соответственно цилиндры от ГРМ - справа-налево 1-2-3-4. Провода на крышке подключаю по схеме 1-3-4-2 по часовой стрелке.
Так? Или нет?
А каким макаром проверяется коммутатор и катушка?

Спасибо за помощь

в машине право/лево считается по ходу движения вперёд, запомни это навсегда

в машине право/лево считается по ходу движения вперёд, запомни это навсегда

Дмитрий! Еще раз спасибо.
Я правильно понимаю - 4-3-2-1 порядок счета цилиндров от ГРМ.
Аппарат завел вчера - только с буксира. Поездил немного. Потом опять завел, на горячую - завелся. Сегодня с утра - ни в какую. Читал в FAQ - кто чего говорит. Читал про катушку и коммутатор (вот и Talyan тоже написал).
Как самостоятельно это дело проверить?
И еще вопрос - у меня старое масло и чуть ниже половины уровня. Может из-за этого не завестись?

в машине право/лево считается по ходу движения вперёд, запомни это навсегда

Дмитрий! Еще раз спасибо.
Я правильно понимаю - 4-3-2-1 порядок счета цилиндров от ГРМ.
Аппарат завел вчера - только с буксира. Поездил немного. Потом опять завел, на горячую - завелся. Сегодня с утра - ни в какую. Читал в FAQ - кто чего говорит. Читал про катушку и коммутатор (вот и Talyan тоже написал).
Как самостоятельно это дело проверить?
И еще вопрос - у меня старое масло и чуть ниже половины уровня. Может из-за этого не завестись?

у тебя грм где слева? или справа вот от него и первый цил
протри тряпкой хорошо крышку и посмотри циферку

Цифр нет - только буква "а" и усе...

А=1
Коммутатор дохнет беззвучно - после чего машина вообще не заводится (ни на горячую ни на холодную).

ShurikX благодарность за ответы и респект!

Вопрос такой: а при сдохшем коммутаторе - машина на троссе может завестись? (а при сдохшей катушке?)
Что делать - менять коммутатор или катушку зажигания (или и то, и другое?)
Можно ли предварительно (без сервиса) поставить диагноз (катушка, коммутатор) иль чего еще?

Спасибо,

С уважением,
Bogart

С дохлым коммутатором не заведешь ни с галстука ни со стартера.
Проверять его можно путем отключения желто-черного (вроде) проводка от разъема коммутатора. Если после его отключения загорится Check Engine - значит сдох коммутатор

не обязательно...можно с катушки снять 2 проводочка и повесить на нах релюшку(85 и 86 контакт)крутить стартером...если релюшка щёлкает то коммутатор живой

У меня С - это первый

Тут все русским по белому нарисовано.
http://www.honda3000.narod.ru/civic_manual...ivic_m18_2.html