4444 Карбон-кевлар кому интересен? Могу много рассказать про карбон, кевлар Опции

пишите вопросы

Хотел бы закарбонить свою панель (местами) чисто в эстетических целях.
То есть на уже имеющиеся детали наклеить ткань и т.д.
Вот тока где взять необходимые материалы, да технологию поподробней?

Bowers&Wilkins Cone

Хотел бы закарбонить свою панель (местами) чисто в эстетических целях.
То есть на уже имеющиеся детали наклеить ткань и т.д.
Вот тока где взять необходимые материалы, да технологию поподробней?

Ткань просто так не возьмёшь нигде....
Какие куски тебе нужны? Сам не сможешь нормально сделать.
Есть конторы, что деревянным лаком заливают - это всё лопается на морозе - тогда все ко мне идут....переделывать без деревянного лака.....

Технология такова:
берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая), в матрице отжимается карбоновое волокно с эпоксидной смолой - получается тоненькая карбоновая формованная накладка. Дальше с детали снимается тонкий слой материала, накладывается накладка, заливается тонким слоем смолы в матрице и пресуется под прессом в печи. Потом деталь снимается с матрицы и кроется тонким слоем лака.
Есть ещё куча ньюансов, про которые можно разговаривать вечно.

не со всех деталей снимешь матрицу...И технология нанесения на пластиковые детали очевидно другая-"холодная".?
Интересна так же тема качественной покраски пластика в авто.Если есть наработки-делись инфо)))Можно без нюансов.)))

Да! И есть ли в наличии цветной карбон?

Хотел бы закарбонить свою панель (местами) чисто в эстетических целях.
То есть на уже имеющиеся детали наклеить ткань и т.д.
Вот тока где взять необходимые материалы, да технологию поподробней?

Ткань просто так не возьмёшь нигде....
Какие куски тебе нужны? Сам не сможешь нормально сделать.
Есть конторы, что деревянным лаком заливают - это всё лопается на морозе - тогда все ко мне идут....переделывать без деревянного лака.....

Технология такова:
берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая), в матрице отжимается карбоновое волокно с эпоксидной смолой - получается тоненькая карбоновая формованная накладка. Дальше с детали снимается тонкий слой материала, накладывается накладка, заливается тонким слоем смолы в матрице и пресуется под прессом в печи. Потом деталь снимается с матрицы и кроется тонким слоем лака.
Есть ещё куча ньюансов, про которые можно разговаривать вечно.

Александр! пара вопросов:

Оч понравились в посте 2 фразы, даже нет, три фразы:
1. "Ткань просто так не возьмёшь нигде....",
2. "берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая)"
3. и наконец: "Дальше с детали снимается тонкий слой материала," - че, с капота тоже будете тонкий слой "материала" снимать?

Теперь по пунктам:
1. ткань продается, и смола продается - может не на каждом углу, но при желании достать можно.
2. нужно оперетелить, что есть 2 вида карбоновых деталей: сайлинг и карбон то, что называется стайлинг (и то, что скорее всего делаете вы) подробно описано здесь. Процедура создания карбоновых деталей сложна для описания здесь и включает в себя "выпечку" в автоклаве при оч.высоком давлении и температуре. Так что делаете вы? Такое впечатление, что некая смесь из двух вариантов. для чего это делается, наверно чтобы цену завысить. Я прав?
3. далее пункт 3. зачем? тоже для увеличения видимости сложности процесса, а значит и выставляемой клиенту цены?

дяденька у вас там в прайсе такие цены интерестные - по 1700 за салон (это за две ручки ручник+кпп, 4 накладки на дверки и еще три на торпеду)
что получается дешевле заказать индивидуальные матрицы и изготовление в жапании, и еще сюда доставить - правда у вас там написано что у вас качество в разы буквально лучше....


http://www.c-tuning.ru/show_image.php?img=...amp2.jpg&id=673

http://www.plastic.nov.ru/catalog/15.html

вот это тоже крайне интерестно, сижу гадают откуда в новгороде таможня взялась

дяденька вы по делу пришли, или так, рекламы ради ?

5 баллов

хАчу весь кузов себе карбоновый!

а меня интересует полностью панель приборов карбон! тока настоящий. че почем? я знаю знакомый делал на 3000гт себе, ему вышло около 4-5 штук баксов...

ну понеслося.......)))А может диски карбоновые запеченые в печке...прочные и лееегкие)))
Может прежде чем......подождем ответов автора?Ну не бывает дыма без огня-может и есть интересная инфо?

покрытие деталей холодное, но производство формованной накладки горячее
цветного карбона нету - чёрный, кевлар, конструктивный чёрный. Стеклоткань белая тоже есть (серебрянный "карбон")
матрицу можно снять практически с любой детали
хотя сложные детали в серию мы не запускаем - ручная работа

Карбоновые детали красить можно и обычной, и порошковой краской - карбон не боится 200-градусной печи, в которой запекается порошок

Пластик в авто....я лично не красил,мой напарник Иван специалист по покраске салонного пластика - он себе на каждой машине что-то красил - от оригинала не отличимо было.

так что в итоге? капот карбониевый скока стоить то будет?

Хотел бы закарбонить свою панель (местами) чисто в эстетических целях.
То есть на уже имеющиеся детали наклеить ткань и т.д.
Вот тока где взять необходимые материалы, да технологию поподробней?

Ткань просто так не возьмёшь нигде....
Какие куски тебе нужны? Сам не сможешь нормально сделать.
Есть конторы, что деревянным лаком заливают - это всё лопается на морозе - тогда все ко мне идут....переделывать без деревянного лака.....

Технология такова:
берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая), в матрице отжимается карбоновое волокно с эпоксидной смолой - получается тоненькая карбоновая формованная накладка. Дальше с детали снимается тонкий слой материала, накладывается накладка, заливается тонким слоем смолы в матрице и пресуется под прессом в печи. Потом деталь снимается с матрицы и кроется тонким слоем лака.
Есть ещё куча ньюансов, про которые можно разговаривать вечно.

Александр! пара вопросов:

Оч понравились в посте 2 фразы, даже нет, три фразы:
1. "Ткань просто так не возьмёшь нигде....",
2. "берётся деталь, с неё снимается слепок в матрице (матрица очень серьёзная и дорогая)"
3. и наконец: "Дальше с детали снимается тонкий слой материала," - че, с капота тоже будете тонкий слой "материала" снимать?

Теперь по пунктам:
1. ткань продается, и смола продается - может не на каждом углу, но при желании достать можно.
2. нужно оперетелить, что есть 2 вида карбоновых деталей: сайлинг и карбон то, что называется стайлинг (и то, что скорее всего делаете вы) подробно описано здесь. Процедура создания карбоновых деталей сложна для описания здесь и включает в себя "выпечку" в автоклаве при оч.высоком давлении и температуре. Так что делаете вы? Такое впечатление, что некая смесь из двух вариантов. для чего это делается, наверно чтобы цену завысить. Я прав?
3. далее пункт 3. зачем? тоже для увеличения видимости сложности процесса, а значит и выставляемой клиенту цены?

1. Ткань продаётся рулонами. Кусок этого материала просто так не возьмёшь нигде.
2. мы делаем:
2.1 стайлинг - отделка салона карбон/кевлар/стеклдоткань/дерево
2.2 детали из конструктичного карбона (из него делаются лопасти военных вертолётов, винты подводных лодок, корпуса баллистических ракет) - капоты, крылья, бампера, пороги, багажники - всё, что угодно.

То, что показано в вашей ссылке полная лажа - у нас уникальная технология без аналогов на континенте (включая японию). Качество выпускаемой продукции (при очень малых обьёмах) стоит выше любого производителя использующего автоклав. Такие марки, как малагутти например даже рядом не стояли по качеству.

По поводу снятия материала - относится только к отделке салона. И это делается не для увеличения цены, а для достижения качества - у нас нажим на качество, и поэтому высокая цена - можете сделать в Зеленограде... когда у вас случиться что случается - милости просим - но переделать будет стоить столько-же, сколько и с нуля.

Капот делается полной копией, которая повторяет все внутренние рёбра жёсткости и дренажные отверстия. На этом капоте можно будет прыгать. Если клиент будет готов заплатить лишние 1500-2000 долларов, то капот можно сделать непробиваемым кувалдой. На данный момент у нас нет 120 см конструктивного волокна - ждём поставки и пока снимаем матрицы. Матрицы полностью повторяют поверхность детали - волос или отпечаток пальца остаются на произведённой детали.

так что в итоге? капот карбониевый скока стоить то будет?

Меньше 1800 не выйдет. А так 2000.
Проще купить на западе. Правда они потом могут разрушаться начать и по гарантии не починишь. Да и качество так себе, но лёгкий и достаточно прочный.

а меня интересует полностью панель приборов карбон! тока настоящий. че почем? я знаю знакомый делал на 3000гт себе, ему вышло около 4-5 штук баксов...

Не совсем понял постановку задачи.
Что значит целиком? Стрелки ?
Фото или полное описание требуемого.

хАчу весь кузов себе карбоновый!

Весь кузов - долго и очень дорого.
150 тысяч долларов, и, наверное мы откажемся - столько времени нету.
Обратись в Жуковский, там сейчас делают такой проэкт - смели всё волокно в Москве.....мы купить не можем - склады пусты.

так что в итоге? капот карбониевый скока стоить то будет?

Меньше 1800 не выйдет. А так 2000.

гхм-кхе-кхе

ну нельзя ж так, я ж бубликом подавился...

при таких раскладах, мугеновский капот с пожизненной гарантией кажется бесплатным.

дяденька у вас там в прайсе такие цены интерестные - по 1700 за салон (это за две ручки ручник+кпп, 4 накладки на дверки и еще три на торпеду)
что получается дешевле заказать индивидуальные матрицы и изготовление в жапании, и еще сюда доставить - правда у вас там написано что у вас качество в разы буквально лучше....


http://www.c-tuning.ru/show_image.php?img=...amp2.jpg&id=673

http://www.plastic.nov.ru/catalog/15.html

вот это тоже крайне интерестно, сижу гадают откуда в новгороде таможня взялась

дяденька вы по делу пришли, или так, рекламы ради ?

Каталог запчастей на сайте остался с аб-тюнинга, он будет убран позже
на заглавной странице написано крупными буквами "мы сменили область деятельности" - зачем тогда давать ссылки на бесполезный контент каталога? В каталоге потом вероятно будет немецкий оригинал, но т.к. движок каталога не ахти - скорее всего там ничего не будет.

Торговля и завоз бамперов и фар дешёвых - старое направление другого сайта, который мы купили прошлым летом, почле чего сайта стало два

И цены кстати там тоже предыдущих хозяев....
Я тоже могу накидать кучу ссылок на свои товары - могу там цену поставить 1евро, это не значит ничего вообще.....на заглвной не просто так написано...

1700 за салон до весны
потом будет 2000
а потом ещё больше
:rofl: