Поршневые кольца замена. выбор. Опции

Всем привет!
вопсчем пока вопрос свапа висит в воздухе - решил кольца поменять на текущем двиге.
Вопрос такой - историю машины до себя не очень знаю. но кажется не капиталилась, двиг до сих пор в отличном состоянии, заводится в мороз, вваливает не по детЦки для своих 105 лысов.

Вопрос такой - какие кольца заказывать?
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...EA00015&scr=800

вот на этой ссылке. позиция №2 -набор поршневых колец.
Далее они разделяются я так понял на стандартный р-р, и 2 ремонтных 0,25 и 0,5 ?? правильно или нет?
а еще вопрос по riken и teikoku - это толщина?

вообщем надеюсь с вашей помощью угадать какие сейчас кольца заказать - чтоб потом не ждать 10 дней пока приедут кольца. а то машина нужна каждый день

всем спасибо заранее,
артем.

Ремонтных колец под маркой хонда нет... ставь номинал. на родных рядом с замком стоит маркировка в виде маленькой буквы R. А упаковщики разные есть... А поиск всёравно рулит.

Если вваливает хорошо и компрессия отличная - зачем менять кольца?
Лучше чем на заводе, не сделает никто!

Ремонтных колец под маркой хонда нет... ставь номинал. на родных рядом с замком стоит маркировка в виде маленькой буквы R. А упаковщики разные есть... А поиск всёравно рулит.

В поиск схожу.
А вкратце можно рассказть?

Если вваливает хорошо и компрессия отличная - зачем менять кольца?
Лучше чем на заводе, не сделает никто!

Есть подозрение, что маслосъемные залегли - вот и решил поменять.
исключительно из этих подозрений, а не из-за того что хочется поковыряться

А компрессия в норме?
Может поменять только маслосъемные и не трогать компрессионные?

Попробуй для начала поменять МСК и сделать раскоксовку ЛАВРом, если не поможет - можно кольца брать.

Мои 5 копеек: Кольца бывают, как ты правильно заметил номинальные и ремонтные.
Ремонтные нужны тогда, когда на цилиндрах есть выработка (эллипс образовался). Его убирают расточкой блока и , сответсвенно, увеличивается внутренний диаметр цилиндра. Т.е приходится менять поршни - тоже ремонтные и к ним и идут ремонтные кольца.
Таким образом, когда раскидаешь движок, то нутрометром промеряется цилиндр и если он номинального диаметра, то просто меняются кольца, если они стерлись/залегли и поршни живые. В остальных случаях попадаешь на "расточку" + рем. комплект ШПГ.

2 yarik - компрессия около 14 во всех цилиндрах. Разброса большого нет. ЛАВРом проливал уже.

2 shmel - спсибо за инфу.

удачи
артем

2 yarik - компрессия около 14 во всех цилиндрах. Разброса большого нет. ЛАВРом проливал уже.

2 shmel - спсибо за инфу.

удачи
артем

Знаешь, есть такая поговорка: " Не мешай механизму работать!" Если у тебя компрессия 14, то НА ФИГА ТЫ ТУДА ЛЕЗТЬ СОБРАЛСЯ??????????? Движок же в идеале!!!!!!!
У меня 11,5/12,0, так я и то не парюсь! 1л. масла на 10 000 км доливаю и все!!!

Убери руки от механизма, проклятый монгольский космонавт!!!!!!!!!!!!!

компрессия может быть и "масляная", т.е. по сути - фикция

Если масло не жрет зачем перебирать. Сделай раскоксовку несколько раз ,я делал и ЛАВРом и ХАДО . Хадо понравилось большее да и вообщее после раскоксовки - другой автомобиль действительно ХОНДА .

компрессия может быть и "масляная", т.е. по сути - фикция

а вот насчет маслица можно и глянуть найти путний сервис с камерой такими еще в желудок лазят и посмотреть что там в камере сгорания
а вообще от масла на поршне компрессия выше чем стоковая должна быть на 4-6 очков, если у тебя 14 норма то не парься

Всем привет!
насчет руки прочь - спасибо большое за "дельный" совет, но сам разберусь что мне делать масло то жрет, если при смене МСК перестанет жрать - то ладно. если нет - будем дальше ковырять.

2 talyan: ценная фраза насчет компрессии +4-6 очков. Можно узнать откуда инфа? Т.е. интересует достоверность, это на всех машинах так? Если это правда -> значит компрессия у меня реальная, а не масляная, что уже радует

всем спасибо за участие,
возьму на всякий случай кольца оригинальые стоковые.

удачи
артем

а вообще от масла на поршне компрессия выше чем стоковая должна быть на 4-6 очков

Технически неграмотное утверждение.
Выше, чем стоковая, компрессия может быть только от нагара.
Если имеется ввиду 2 способа измерения компрессии "всухую" и с маслом, то при разрушенных кольцах она может отличаться на несколько очков, но выше стоковой никогда не будет (при отсутствии нагара, повторюсь).

а вообще от масла на поршне компрессия выше чем стоковая должна быть на 4-6 очков

Технически неграмотное утверждение.
Выше, чем стоковая, компрессия может быть только от нагара.
Если имеется ввиду 2 способа измерения компрессии "всухую" и с маслом, то при разрушенных кольцах она может отличаться на несколько очков, но выше стоковой никогда не будет (при отсутствии нагара, повторюсь).

налей в горячий цилиндр 50 грамм масла и померь компрессию
незнаю наскока технически грамотно но брали мотор в котором компрессия 9, тоесть мотор уже был в сервисе для капремонта, туда налили 50 грамм масла и покрутили компрессия составила 14 очков

Gek ты бы рассказал чтоли как от нагара компрессия повысится

Талян, рассказываю: нагар на поршнях, клапанах, камере сгорания вызывает уменьшение объёма камеры сгорания. Нагар до 1 мм толщиной может давать увеличение компрессии даже на изношенном моторе до нескольких очков выше номинала.
То, что ты описал

брали мотор в котором компрессия 9, тоесть мотор уже был в сервисе для капремонта, туда налили 50 грамм масла и покрутили компрессия составила 14 очков

- абсолютно верно!
9 очков "насухую" - или колец уже "нет", или прогоревшие клапана.
Льём масло - 14 очей - диагноз ясен: "нет" колец + нагар (отчего такая цифра).
Попробуй померять компрессию в новёхоньком (свежеперебратом-обкатанном) моторе, то она будет как всухую 13, так и с маслом 13, хоть залейся!

В случае с lokker-ом всё не так однозначно. У него, как я понял всухую компрессия 14 (тем более по всем горшкам ровная), значит, в принципе износ колец небольшой, но нагар нстораживает - это или колпачки или маслосъёмные кольца.

У меня после замены колец, стало 12.5 в каждом.
Покупал оригинал.
Фото есть на ссылках внизу.
14 для d16, мне кажется многовато.

Год назад обсуждали здесь
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...topic=8492&st=0

Талян, рассказываю: нагар на поршнях, клапанах, камере сгорания вызывает уменьшение объёма камеры сгорания. Нагар до 1 мм толщиной может давать увеличение компрессии даже на изношенном моторе до нескольких очков выше номинала.
То, что ты описал

брали мотор в котором компрессия 9, тоесть мотор уже был в сервисе для капремонта, туда налили 50 грамм масла и покрутили компрессия составила 14 очков

- абсолютно верно!
9 очков "насухую" - или колец уже "нет", или прогоревшие клапана.
Льём масло - 14 очей - диагноз ясен: "нет" колец + нагар (отчего такая цифра).
Попробуй померять компрессию в новёхоньком (свежеперебратом-обкатанном) моторе, то она будет как всухую 13, так и с маслом 13, хоть залейся!

В случае с lokker-ом всё не так однозначно. У него, как я понял всухую компрессия 14 (тем более по всем горшкам ровная), значит, в принципе износ колец небольшой, но нагар нстораживает - это или колпачки или маслосъёмные кольца.

а кто сказал что у него нагара на поршнях больше милиметра?
все очень легко диагностируется едем в сервис где есть камера и смотрим чо каво в камере, если мотор часто крутится до 6 рпм там не будет стока нагара чтоб компрессия поднялась, про нагар на хондовском двиге это страшная сказка из советского союза, ни то што хондовский не видел японский двиг не один с таким нагаром, это надо чтоб масло лилось туда

насчет нового двига в который масло налить, так там же зазоры "нулевые", а масло там полюбому есть при работе то, вот его и хватает, так что лить его уже некуда

ЗЫ товарисчи форумчане перестаньте говорить первым постом на такие вопросы типа у тебя там масло в цилиндре раз компрессия высокая и все кранты тебе, у хонды компрессия до 19 очков в стоке на различных моторах

lokker сделай раскаксовку я лил феном, ядерная дрянь за час сделала что от нее хотелось


Palermo у тебя после обкатки компрессия такая была?

Компресия была во время обкатки. На днях померию скажу сколько, сейчас - спустя год. Но нагар был порядочный, фото поршней есть. Мотор крутил, масло нормальное лили.

Компресия была во время обкатки. На днях померию скажу сколько, сейчас - спустя год. Но нагар был порядочный, фото поршней есть. Мотор крутил, масло нормальное лили.

ну не 3 милиметра нагара
а компрессия должна быть в районе 14 наверна, у тебя скока степень сжатия?