Электрические зеркала отчетик о ремонте Опции

Вот наконец-то я решился написать отчет по ремонту, который проводил еще осенью, надеюсь кому-нибудь он поможет не раставаться со своими кровными, вообще суть проблемы заключалась в том, что зеркальный элемент не двигался в одной из плоскостей.
итак начнем.
1. снимаем декоративную нашлепку изнутри, на фото видно два прямоугольных отверстия, так вот в верхнее вщелкивается металический пистон, так что его не сломать (ну во всяком случае если делать относительно аккуратно), потому снятие происходит так, отверткой поддеваем верхнюю чать треугольника и все, снизу он держится на пластмаске, потому, после ощелкивания пистона, поднимаем треугольничек вверх и он в наших руках.


2. наблюдаем 3 болтика крепящих зеркало к кузову и провода к нему, отсоединяем провода, отворачиваем болтики, далее нажимаем 2 защелки на пластмассовой фишке корпуса зеркала (куда провода вщелкиваются), они находятся сверху и снизу, видно невооруженным взглядом и очень аккуратно, не сломав их вынимаем зеркало в сборе.
3. несем домой, берем пиво (это уже похоже традиция хондомотора, хотя я делал без пива)
4. начинаем разбирать, длинной, тонкой отверткой крест отворачиваем 4 самореза, их видно на фото, зеркало при этом не выщелкиваем а аккуратно сдвигаем для доступа, отворачивать несколько не удобно, но в принципе ничего сложного, главное не давить сильно на зеркальный элемент.


5. а вот тут внимание, когда открутили саморезы надо снять накладку, там есть три защелочки (вот с ними предельно аккуратно ибо ломаются даром), пытался их сфотать, но как-то не видать их на фотке, находятся сверху снизу и слева, всего три, ощелкиваем их


6. поизвращавшись, находим положение, в котором накладка снимется, снимаем


7. далее спокойно и без напрягов ощелкиваем зеркало, держится на 3 шариках


8. отворачиваем зеркало от треугольника, это необходимо для дальнейшей разборки (например освобождаем провода), держится на 3- винтах снизу треугольника, полность. отцеплять не обязательно (можно конечно разобрать весь треугольничек, но мне этого не надо было.


9. оворачиваем саморезы (всего три по моему, на фото щас уже плохо видно, но они расположены по краям и перепутать их счем-либо очень сложно) и убираем вторую часть накладки, вот наконец-то добрались до самого механизма.


10. отворачиваем 3 самореза, которые крепят механизм к корпусу и вынимаем его, предварительно сняв резиновые колпачки защитные с обратной стороны, все, далее разборка и дефектовка.


11. снаружи штыри, которыми двигается зеркало закреплены металлическими скобками, они же выполняют роль гайки, если внимательно посмотрите конструкцию, то становится понятно, как все это работает, их снимаем.


12. отгибаем пластиковые защелки, внимание, а вот тут полная засада, похоже попонцы не предусматривали ремонт и потому при отгибании я сломал одно ушко, мало того, по стыку корпус залит герметиком, потому разбирать крайне аккуратно, главное не сломать защелочки, хотя потом мона и приклеить


13. вот и все, весь механизм перед нами, а вот и поломка


14. ремонтировал так, взял пластмаску похожу по составу (визуально конечно), делаем пропил и вставляем пластмаску, я все посадил на обычный супер клей, держится прекрасно, после ремонта выглядит так


15. у меня еще колпачек был весь порваный, потому ничего умнее не придумал, как пролить его герметиком силиконовым, ничего пока держится, но если честно, вот тут надо че-то другое придумывать


16. вот и все, осталось все собрать и ничего не забыть, при сборке все смазываем и садим также на герметик 2 половинки корпуса, все саморезы садим на герметик, только много не заливать, а то потом будет конструкция не разборной


17. многи мучаются с установкой зеркального элемента, так вот ставить его намного проще как я описывал процесс разборки, т.е. собираем все, кроме одной из накладок зеркала, в том числе и зеркальный элемент защелкиваем на место, а потом ставим накладку.
весь процесс разборки и сборки занимает порядка 0,5 часика, без учета времени ремонта, т.к. там надо фигурно вытачивать да и клей какое-то время сохнет, вообще я потратил один вечер на ремонт, затраты составили порядка 10 рублей (на клей)

Отчет в "Базе знаний"

Думаю многим пригодтся.

Установка зеркального элемента при снятой передней накладке для меня новость, а я раньше мучился через щелку защелкивал

Спасибо , Влад. Конечно поможет такой отчёт!!!

Влад, большое спасибо! Тоже разбирал зеркала, но в сам механизм не залазил - надо будет это исправить и все смазать. А как насчет поворотного механизма, который складывает зеркала? Просто у меня там, по ходу, сработались шестерни - уже предвижу поиски какого - либо им заменителя....

а вот с ними я не разбирался, тяжело сказать как там работает, он у меня остался не тронутым (не надо мне туда было), но вообще он остается под пластиковым кожухом, как вытаскивать провода для меня загадка, но если поразбираться, то наверняка ничего сложного, единственное что видно, то это то, что шестерни там из металла

Влад, большое спасибо! Тоже разбирал зеркала, но в сам механизм не залазил - надо будет это исправить и все смазать. А как насчет поворотного механизма, который складывает зеркала? Просто у меня там, по ходу, сработались шестерни - уже предвижу поиски какого - либо им заменителя....

ремешок у тебя (как и у меня на левом зеркале) порвался
Я все это разбирал думал шестерни того - неа - ремень кирдык
Поиском поищи была тема там даже его парт намбер давали
Удачи !

Добавлю к отчету что япоцы обильно смазку наносят на шарики тяг и центральное крепление зеркального элемента. И пыльники этой смазкой тоже мажут, видимо в защитных целях.

Судя по фотографиям, Влад, этой смазки в твоем зеркале либо не было либо ты ее стер.
Смазка белого цвета обычно.

я ее стер, т.к. смазка уже просто куском грязи была, потом новую нанес

Влад, большое спасибо! Тоже разбирал зеркала, но в сам механизм не залазил - надо будет это исправить и все смазать. А как насчет поворотного механизма, который складывает зеркала? Просто у меня там, по ходу, сработались шестерни - уже предвижу поиски какого - либо им заменителя....

ремешок у тебя (как и у меня на левом зеркале) порвался
Я все это разбирал думал шестерни того - неа - ремень кирдык
Поиском поищи была тема там даже его парт намбер давали
Удачи !

Как говорят "ниасилил".
Вот здесь нашел номер : http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=15499&st=0

но я не знаю что это. Экзист таких номеров не понимает, увы... ;(

Извините за оффтоп.

Аккорд 2002г, Англия.
Должны быть боковые заркала с подогревом али нет? Кнопка в салоне включения вроде есть, а зеркала обмораживаются зимой.
Или это от комплектации зависит?

Извините за оффтоп ответ, снять зеркало (согласно описываемой методике) и визуально определить есть подогрев или нет. И может ченить подремонтировать

vedeney, да походу партнамбера ремешка привода складывания зеркала в природе не существует.
Привод идёт как отдельная деталь в сборе.

Вот тут эти ремешки правда все на попонском
но по смыслу понять можно
Вот только номерки не бьются
Жаль

Перевел сайтик через переводчик и вот какая штука
ANDO (Japan 阪? ): : 橡? High? Power half? Arc? Same? ? : : S3M
? Number:04030100177
? Case: 177
Type number: S3M
? Number: 59
? Degree (mm): 177

? Spur:3mm material? :橡?
Method of presentation: 360-S3M-10 <<? Degree (at all the United States) - the type number -? Degree (at all the United States) >>

Что эта фраза значит понять не могу
номерок 360-S3M-10 не проходит

Значит так, ремень должен быть такой
177мм длина ширина (я думаю олоко 1см)? мм, 59 зубиков HTD,
шаг зубьев 3 мм, высота, 2 мм, высота зуба 1.14 мм

вот что то похожее

Спасибо огромное, Василий! Мотаю на ус

Владу почёт и уважение!!!
У самого на Сивке в морозы лопнуло левое зеркало. Буду делать в Астрофизике. Позвонил, договорился. А снять не смог стекляшку. Теперь благодаря фотам сделаю. Будет стоить 640 рублей одно зеркало (подогрев и слегка панорамное).

Коллеги, ремешки Bando S3M 177 мм вполне можно найти даже по яндексу. Чтобы не нарушать правила просто скажу как искать: нужно найти торговую компанию, которая торгует ремешками вообще и написать письмо.

Теперь по существу ремонта. Смена ремешка - не панацея, потому что прокрутка не из-за его растянутости происходит, а чаще всего - из-за увеличения трения между фланцем, который лепится к кузову и корпусом несущей конструкции фары. Все просчитали японцы, а одного не учли - там соборный подшипник на шариках и шарики эти - железные. Понятно, что ржавеют как сволочи и испохабливают ржавчиной все вокруг, в т.ч. и анодированные стальные детали. В результате, крошечный моторчик оказывается все же на высоте и слизывает зубцы ремня, но вот ржавый подшипник сдвинуть - увы, никак. Свести ржавчину можно бытовой отравой системы Cilit Bang (как такое домохозяйкам дают - неясно, это ж химическое оружие!). Дождусь когда прийдут ремешки, которые заказал, схожу в веломагазин (видел похожие шарики в тамошних подшипниках) и тогда с Божьей помощью и графитовой смазкой соберу все это безобразие.