Найди отличия. D15B VTEC и D15b (JDM) Опции

Очень интересны механические отличия, одинаковые ли блоки? Диаметр и ход поршня одинаковый. Или все отличие только в голове? Заранее спасибо за ответы.

Блоки и ЦПГ практически одинаковые, за исключением D15B VTEC-E.
Различия в головах, впуске-выпуске, мозгах.

Мозги, впуск, выпуск понятно. втэк-е совсем неинтересен. Что такое ЦПГ и что значит практически одинаковые, какие все-таки различия или их ве-таки нет в блоках?

ЦПГ- цилиндро-поршневая группа.
Мелкие отличия - в завис-ти от года выпуска и модели могут быть разные шкивы, расположения масляного щупа (в центре, сбоку) и т. п. Но в принципе блоки все взаимозаменяемы.

Т.е. если я беру блок от Д15 не втэк 98 года ставлю на него голову Д15 втэк тоже 98 года , то все должно нормально ехать. Соответственно поменяв мозги, впуск и выпуск. А по датчикам какие могут быть траблы?

По датчикам никаких. Ну, может, лямбды разные - посмотреть по месту.
Понадобится несколько доп. проводов в косу - на vtec-соленоиды и датчик давления масла.

Датчик давления масла, они разные? Или это на втэк?

Датчик давления масла - тот, который на втэк-соленоиде.

Т.е. чтобы сделать 130 сил вместо 105, надо. голову втэк, мозг, и все?

Трамблёр лучше взять со втек-головой. Возможно понадобится другой ремень ГРМ (на 104 зуба).

А на обычном Д15 ремень на сколько зубьев?

Да разные бывают, 106, 104, 102.
Не факт, что ремень другой понадобится - тоже "по месту" смотреть нужно. Лишь бы хватило хода натяжного ролика.

Игорь, спасибо. Довольно компетентно ответил. Сам подобные операции проделывал?

Сам не проделывал, но вопрос изучал довольно плотно, в том числе и по этому форуму))) (когда-то думал дуалкарбовый переделать). А вообще чё-то не могу найти ссылку, кидал её раньше в "тюнинг", там какой-то америкос полностью с фотками подробно процесс такого свапа выкладывал (правда, для D15B c простым 2-ступенчатым втеком, но это не суть). Так бы я тебе сразу её подкинул.

О, ещё такую фишку вспомнил: В "невтекнутом" блоке D15 может стоять винт-заглушка масляного канала, между 2 и 3 цилиндром (по нему подаётся масло к втек-соленоидам) - её нужно вывернуть! Прокладку головки, соответственно нужно тоже для VTEC-головы, с отверстием под этот канал.

Да, я слышал про этот масляный канал, спасибо. А где эту ссылку можно поискать?

Да, говорю, бросал её давно в "Тюнинге", а теперь сам найти не могу))).
Помню, там в самом названии этого свапа (non-VTEC D15B7 to VTEC) "mini-me" присутствует.

В принципе, ничего сложного. При наличии всего за пару дней можно управиться. А в чем отличия 2-х ступенчатого втэка и 3-х. С какого года пошел 3-х ступенчатый?

Нашел ссылку?
3-stage VTEC идёт с 96-го. В нём объединён vtec-e и sohc vtec (низа+экономичность+мощность). У него 2 vtec-соленоида на голове.

Нет, не нашел. Нашел?