2222 Поставил себе короткоходную кулису :) Ощущения самые положительные... :) Опции

Не вижу связи между установкой шортшифтера и ускорением кончины синхронизаторов. Что изменилось? Уменьшилась амплитуда движения руки, включающей передачу и всё. Можно и с родной кулисой втыкать передачу максимально быстро, а можно и с короткоходной "не спеша"

Полностью согласен

Не вижу связи между установкой шортшифтера и ускорением кончины синхронизаторов. Что изменилось? Уменьшилась амплитуда движения руки, включающей передачу и всё. Можно и с родной кулисой втыкать передачу максимально быстро, а можно и с короткоходной "не спеша"

Полностью согласен

Контролировать себя труднее, просто скорость обычного переключения у большинства водителей заучена на механическом уровне...Так что не теште себя мыслью, что преключать будете неспеша...Я себя удже 100 раз ловил, что слишком быстро втыкаю передачи, даже когда это не требуется...чисто привычка срабатывает...Очень меня это беспокоит, что 2ая передача включается со звуками, когда холодная зимой, хотя отъездил всего 1,5 года...Хотя может я сильно придираюсь... Короче просто высказал свои опасения. А каждому рещать самому.
ЗЫ На счет убить можно и без кулисы короткоходной - согласен на все 100%, просто с ней это сделать намного проще

2Devish а давно менял жижу в коробке?

2Devish а давно менял жижу в коробке?

не разу. Машине 1,5 года. Думаешь пора?

2Devish а давно менял жижу в коробке?

не разу. Машине 1,5 года. Думаешь пора?

видел много хондаводов которые налили в меху после старой темной жижи мтф, они явно улыбались кароче

.....ну не знаю Мне лучший мастер в Москве ставил больше часа

При установке необходимо иметь коробку с шайбами.... после продолжительного мата они спасили проэкт

видать кулиса про-спорт полная какашка
ваще ее легко сделать из стоковой, только сварщик рукастый нужен

2Devish а давно менял жижу в коробке?

не разу. Машине 1,5 года. Думаешь пора?

видел много хондаводов которые налили в меху после старой темной жижи мтф, они явно улыбались кароче

На ТО попробую...и вообще обращусь с гарантиной претензией...ТО уже через 3-4 тысячи км

.....ну не знаю Мне лучший мастер в Москве ставил больше часа

При установке необходимо иметь коробку с шайбами.... после продолжительного мата они спасили проэкт

видать кулиса про-спорт полная какашка
ваще ее легко сделать из стоковой, только сварщик рукастый нужен

е ести она лопнет в самый ненужный момент. будишь проклинать потом того рукастого сварщика.

.....ну не знаю Мне лучший мастер в Москве ставил больше часа

При установке необходимо иметь коробку с шайбами.... после продолжительного мата они спасили проэкт

видать кулиса про-спорт полная какашка
ваще ее легко сделать из стоковой, только сварщик рукастый нужен

е ести она лопнет в самый ненужный момент. будишь проклинать потом того рукастого сварщика.

зато проблем с установкой ни каких. а сломается...... ну что поделать, ломается все

.....ну не знаю Мне лучший мастер в Москве ставил больше часа

При установке необходимо иметь коробку с шайбами.... после продолжительного мата они спасили проэкт

видать кулиса про-спорт полная какашка
ваще ее легко сделать из стоковой, только сварщик рукастый нужен

е ести она лопнет в самый ненужный момент. будишь проклинать потом того рукастого сварщика.

а как это она лопнит то?! ты чего там с ней делать собрался что она аж лопнит? :rofl:
если хороший сварщик то все будет ок!

Да..ощущения класс......тоже стоит такое дело на моём авто.Тока заметил,что задняя чуть тяжело включаеться

Подскажите плиз... Уважаемые... Собираюсь на днях взять кулису Pro-Sport...

Ну у меня проблемка - первая передача вниз включается с трудом, боюсь что с короткой совсем небудет ... Масло в коробке не менял... машинка у меня полтора месяца общий пробег 68000... 7 из них уже мои, за время эксплуатации ни улучшений не ухудшений в переключении на первую не наблюдалось...

Прроблема с маслом или с синхронизатором ? и если с последним то имеет ли смысл до его замены ставить кулису ? или сначала поменять ?

мафинка Civic Ferio 99'

Ну, проблема уже, конечно с синхронизатором (подношен). Но смена масла может помочь. Я залил MTF и через месяц 1-я втыкаться стала гораздо легче (в т. ч. и при движении).
А до или после - смотри сам

Ну, проблема уже, конечно с синхронизатором (подношен). Но смена масла может помочь. Я залил MTF и через месяц 1-я втыкаться стала гораздо легче (в т. ч. и при движении).
А до или после - смотри сам

пасиб

Вот только не бейте, такие мысли после всех объяснений ваших рдились. Если синхронизатор уравнивает скорость вращения шестерен, то при быстрых переключениях с короткоходной кулисой он просто переодически будет не успевать это делать. Что приведет к повышенному износу, пусть занчит не его самого (есл он из прочных сплавов), так других шестерен.

я вот пока и не ставлю кулису. она у меня уже месяц лежит в гараже. поставлю когда масло поменяю на мтф.

Лень сейчас цитировать все посты с доводами "шорт-шифтер убивает коробку", но хочется всем авторам этих доводов посоветовать сесть и перечитать физику начальных классов, "закон Архимедова рычага"!!!

мы на типера такую же х..нь поставили,ниче так удобно.только уже один раз открутилась,плохо затянули.и задняя реально тяжелее включается...но не всегда.

Лень сейчас цитировать все посты с доводами "шорт-шифтер убивает коробку", но хочется всем авторам этих доводов посоветовать сесть и перечитать физику начальных классов, "закон Архимедова рычага"!!!

Мне лично твой пост ни о чем не говорит. Закон рычага помню. Если есть что сказать - говори. Нет - для чего писать о том что тебе лень помочь разобраться?
Конкретно тебе, если уж сказал что разбираешься в проблеме, конкретный вопрос. Как влияет более быстрое переключение передач на шестерни.

ЗЫ Загодя по поводу почему более быстрые - Более короткий ход -> большее прикладывемое усилие -> меньшее время. А вот почему это не влияет на износ коробки - объясните мне тугодуму. Просто если кто-то обладает действительно глубокими познаниями и сможет агрументированно ответить - то это для меня будет решающим критерием в споре с оф. дилером, если возникнет вопрос о гарантийности узла.

Итак, кулиса (или шифтер) - суть двуплечий рычаг.
Верхнее плечо (длинное) - на конце ручка КП. Нижнее плечо - на конце шарнир тяги переключения передач.
Шорт-шифтер - это двуплечий рычаг, у которого нижнее плечо длиннее стокового (для удобства будем считать в 2 раза), а длина верхнего плеча - стоковая.
Поскольку ходы перемещения шарнира тяги переключения передач неизменны - мы получаем меньшие в 2 раза ходы ручки КП (по закону рычага). По тому же закону приходится прикладывать в 2 раза бОльшую силу к ручке КП для того, чтобы достичь прежней силы на шарнире тяги переключения передач.
Т. е. при большем в 2 раза усилии на ручке КП - сила, действующая на синхронизаторы при переключениях прежняя!
(Т.е., учитывая, что синхронизаторы изнашиваются от увеличеных усилий при переключениях, то с шорт-шифтером понадобятся даже не вдвое, а в разы бОльшие усилия на ручке КП)

Тезисы об износе синхронизаторов от повышенной скорости переключения, мягко говоря, нетехничны, потому что для увеличения скорости "втыкания" синхронизатора нужно, соответственно, то самое бОльшее усилие. А развить его с шорт-шифтером, как мы уже выяснили, в 2 раза сложнее!
На самом деле, короткого времени переключений можно добиться и со стоковым шифтером, но скорость линейного перемещения руки водителя (ручки КП) будет больше в 2 раза. Шорт-шифтер всего лишь позволяет (при желании) избежать этого неудобства (именно за счёт 2-кратного увеличения усилия на ручке КП).
Понятно, что быстрые, резкие переключения изнашивают синхронизаторы, но при чём тут шорт-шифтер сам по себе? Его так же, как и стоковый рычаг можно переключать плавно. К слову, если кто не знает, у того же ВАЗа-классики и у М-2141, например, стоковые ходы ручки КП как раз на уровне наших шорт- шифтеров(!) - очень короткие и чёткие, и что - это гоночные машины? И первое, что меня начало раздражать в моей машинке со временем - хоть и чёткие, но очень уж здоровенный ходы "палки" (прямо как на М-412). Поэтому я, например, ставлю шифтер не для того чтобы рвать коробку, а для лучшего "ощущения машины".

Обобщая: сам по себе шорт-шифтер даёт повышенные усилия и короткий ход на ручке КП, не изменяя ход и, соответственно, усилия на тяге/механизме переключения передач/вилках КП/синхронизаторах.