Почему у хонды кореной вал крутится в другую сторону, чем у остальных машин Опции

Дмитрий, не буду спорить. Мои знания не являются ИСЧЕРПЫВАЮЩИМИ. Но вроде у ВСЕХ кого Я видел крутились по направлению движения.
ПРОДОЛЬНЫЕ не в счет!

ИМХО вопрос надо разбить на ДВЕ части.
1. Почему у хонды кореной вал крутится?
(Долгий флуд страниц на 20 )

2. В другую сторону, чем у остальных машин?

Начиная отсчет с Хонды, нетрудно видеть, легко показать, что ВСЕ остальные машины НЕПРАВИЛЬНЫЕ. Ну может кроме БМВ. У них ваще 6 в ряд.

ещё чуть-чуть занудства...

я рад, что ты так критично относишься к своему объёму познаний, но свои мнения ты представляешь как абсолютную истину... пример на предыдущей странице

и тем самым вводишь в заблуждения неокрепшие души молодых хондаводов...

Простые умозаключения:

(коленвал крутится против чс, коробка - двухвальная механика, передний привод, смотрим на машину со стороны европейского водителя)

1) Коленвал / сцепление / первичный вал КПП - против чс
2) Вторичный вал / ведущая шестерня главной пары - по чс
3) Ведомая шестерня главной пары / ШРУС / колесо - против чс

Для того, чтобы колеса крутились куда надо, при вращении коленвала по чс - коробка должна быть трехвальной

Для того, чтобы колеса крутились куда надо, при вращении коленвала по чс - коробка должна быть трехвальной

Не факт. Можно ездить ЗАДОМ-НАПЕРЕД.

Для того, чтобы колеса крутились куда надо, при вращении коленвала по чс - коробка должна быть трехвальной 

Не факт. Можно ездить ЗАДОМ-НАПЕРЕД.

Флудер.

ещё чуть-чуть занудства...

Алаверды.

Походу у Лансера КПП трехвальная.
Зырим в корень.

япошки большие затейники

япошки большие затейники

"Век живи, век учись".
(Это я про себя).

ну парни развеселили, особенно про "вводишь в заблуждения неокрепшие души молодых хондаводов" +1
а вопрос то возник от того, что в столовке Пашка - тойотовод сказал, что хонды это не нормальные афто, начиная с того что коробка не там и вал крутится не так
и про кореной вал я тоже загнул не хило
я думаю потому в хондах все не так, потому что изначально конструкторы не слизывали машинки и мотоциклы у других, а создавали их с чистого листа, и тут уже в какую сторону вал крутится все равно!
но все равно, спасибо, тема почти раскрыта!

но все равно, спасибо, тема почти раскрыта!

Не понял - как это почти?

Меня честно говоря не сильно интересует история создания ДВС с вращением вала против часовой стрелки, НО!!!!

Вот один аспект меня заинтересовал в этом вопросе:
Как-то раз недавно, напряг случайно свою голову магнитными полями (надо было), и пытался выудить из нее скудную информацию. Так вот мне причудилось, что магнитное поле вокруг плюсового сердечника ориентирует металлическую стружку по часовой стрелке. Это так? Може кто знает?

Если так, то по идее при образовании задиров в трущихся изделиях ДВС двигатель с вращением по часовой стрелке должен как бы "затирать" раковины, а двигатель с вращением против часовой стрелки таких благ не должен предоставлять...

Соответственно - потенциально двигатели с вращением по часовой стрелке более износостойки к задирам... А практика говорит об обратном: как раз-таки ДВС хонды весьма стоек к задирам...

Вот - всю голову сломал за 15 минут размышлений на этот счет - плюнул и опять забыл о магнитных полях.

Так вот мне причудилось, что магнитное поле вокруг плюсового сердечника ориентирует металлическую стружку по часовой стрелке. Это так? Може кто знает?

Саш, а как это "стружка по часовой стрелке"? Стружка (в первом приближении) - это магнитные диполи, которые ориентируются параллельно линиям магнитного поля, которые начинаются у южного полюса магнита и заканчиваются на северном.

не ну про магнитные поля это уже зря
а продольные хондовские также крутятся неправильно

ктате при ререгазовках, изза прдольного расположения инспайра качается как надо
так что тема про прижимание зада к земле это не так уж утопично

На щот затейства и в продолжение развития Толяновского поста про крутильность продолной серии G:
Вот эта вот самая серия G мало того, что крутится в другую сторону, дак ещё имеет пять цилиндров и расположена продольна имея привод на передние колеса Т.е. имеем длиннючий короб стоящий сзади и идущий от него длиннючий вал на дифференциал стоящий перед двигателем, который уже раздаёт момент по ШРУСам. Вобщем, скопище нетривиальных решений, просто 4 в 1 Но работает! И работает неплохо, надежно

На щот затейства и в продолжение развития Толяновского поста про крутильность продолной серии G:
Вот эта вот самая серия G мало того, что крутится в другую сторону, дак ещё имеет пять цилиндров и расположена продольна имея привод на передние колеса Т.е. имеем длиннючий короб стоящий сзади и идущий от него длиннючий вал на дифференциал стоящий перед двигателем, который уже раздаёт момент по ШРУСам. Вобщем, скопище нетривиальных решений, просто 4 в 1 Но работает! И работает неплохо, надежно

даааа работает как надо.....

Стружка (в первом приближении) - это магнитные диполи, которые ориентируются параллельно линиям магнитного поля, которые начинаются у южного полюса магнита и заканчиваются на северном.

Нифига не понял, но звучит красиво

Куда крутятся двигатели серии К и С ? А?
У мицу кстати сплошь и рядом коробка справа, но двигатель крутится по часовой. Чтобы зад поднимало, да?

Стружка (в первом приближении) - это магнитные диполи, которые ориентируются параллельно линиям магнитного поля, которые начинаются у южного полюса магнита и заканчиваются на северном.

Нифига не понял, но звучит красиво

Саша, ты нас тут на ГИБРИДЫ не разводи.
Нету в ДВС магнитов, ... пока нету.
Смею предположить, что Хонда над ЭТИМ вопросом усиленно работает.

С32 крутиться правильно, на них даже коробки стоят - как на скалках 1 в 1. Новый K20 - тоже правильно крутиться.