Все тот же "check..." Расшифровка кодов самодиагностики Опции

Однажды утром, ни с того ни с сего, японочка "Domani 16 LEV", 1998, кузов MB4, движок D16A зажгла проклятый "Сheck". Изменений в работе мотора не отмечаю, тянет хорошо, на холостых - устойчиво и ровно. После снятия клеммы с аккумулятора "Сheck" исчезает, но через 1-2 минуты загорается опять. При самодиагностике одновременно мигают "Check" - 65, ABS - 12, 14, 16, 18, 61.
Полазил по форуму, но для "Domani" таблицы кодов не нашел, а в тех что нашел кода 65 и нет.
Поэтому вопрос: Что же произошло, может комп с ума сошел, или ручки кривые, или еще что?
Единоверцы откликнетесь!

65 - это с катализаторо м трабл!!!

Если попал на нейтрализатор - хреново, сколько его ориентировочная цена?
Если можно указать ссылку на таблицу с кодами, буду премного благодарен.

Катализатор если мне не изменяет память около 900 у.ено вроде есть конторы которые переделывают эту хрень!Главное чтоб после этого Чек не горел

Катализатор если мне не изменяет память около 900 у.ено вроде есть конторы которые переделывают эту хрень!Главное чтоб после этого Чек не горел

по моему так раза в 2 подешевле...

от 2110 стоит совсем немного
дерзайте

Там 2 лямбды, так что избавиться от ката просто так не удастся

Тут смотри

http://www.autolib.diakom.ru:8001/CARS2/ma...tic/honda2.html

65 - это с катализаторо м трабл!!!

Коллеги, давайте порассуждаем, может все не так уж и печально с нейтрализатором. Обратимся к истории форума. Что такое код 65?
(65) Secondary HO2S-2 Heater Circuit Malfunction, он же
(65) Secondary oxygen sensor heater - очень вольный перевод говорит о нарушении функции нагревателя (heater) вторичного датчика кислорода. На мой некомпетентный взгляд такая реакция компа (65) может быть вызвана либо обрывом в цепи датчика, либо неисправностью самого датчика.
Если есть иные мнения, прошу поучаствовать в обсуждении?

подогрев датчика очень легко проверить! Снимаешь разъём и тестером замеряешь сопративление между чёрными проводами.Должно быть 10-40 Ом.

Проверю в ближайшее время.

подогрев датчика очень легко проверить! Снимаешь разъём и тестером замеряешь сопративление между чёрными проводами.Должно быть 10-40 Ом.

Итак, продолжим диагностику. От теории переходим к практике. За бортом минус 15, в гараже чуть теплее. Ключ на старт, "Domani" с первой попытки завращала коленвалом, 15 минутный прогрев, теперь без опаски отморозить пальцы можно прикасаться к железу.
Первая стадия - органолептическая. На прогретом двигателе к 1 лямбда датчику не притронуться - горячий, а вот второй еле теплый - уже настораживает.
Вторая стадия - отсоединяем разъемы от обоих лямбд, затем мультиметром проверяем сопротивление между черными проводами в колодке: 1 лямбда -
15 Ом вроде в порядке, а вот вторая лямбда - ничего, стало быть нагреватель все таки накрылся.
Съем второй лямбды из ямы с горячего двигателя - как два пальца, и вот что на нем выгравировано: 6SR
DENSO
384000-2200
К сожалению могу ошибаться, если кто в курсе по поводу координат второй лямбды (цена, обозначение) просьба - подскажите!

ставишь от 2110 и ездишь спокойно
как ставить - есть темы, всё расписано