Запуск Хонды с АКПП с веревки. реально? Опции

Как-то попал в такую ситуацию: в сильный ливень поймал лужу и заглох. Дергаться не стал (ехал на D4 примерно 60кмч), просто плавно опустил и поднял несколько раз педаль газа. В итоге машина снова завелась и поехала, но загорелась СЕ. Через некоторое время остановился, выключил зажигание и включил снова - СЕ погасла.

Значит с веревки заводить машину на автомате можно??

Можно, если в гараже еще одна коробка лежит
Чего-то я не понял из описания как все было.
В мануале большими и жирными буквами написано никогда не пытайтесь завести АКПП с толкача! Да там и блокировочка стоит, если селектор в D, стартер не крутится. Сам проверил, заглушил, перевел в d и повернул ключик, ничего.

В силу самого устройства автоматической коробки (гидротрансформатора) завести двигатель "с галстука" не возможно. Ибо сцепление происходит только при вращающемся двигателе, а не вращающихся колесах.

Скорее всего объяснение состоит в том, что гидротрансформатор, как и электротрансформатор, может работать и в обратную сторону. Вместе с тем немаловажный момент - ТЫ УЖЕ ЕХАЛ! Т.е. скорость какая-то включена БЫЛА и была передача на гидротрансформатор, но в обратную сторону.
В случае же буксировки, с заглушенным двигателем ты НЕ ВКЛЮЧИШЬ СКОРОСТЬ. И как следствие не получишь передачи не двигатель. С БУКСИРА ЗАВЕСТИ НЕЛЬЗЯ.

Да там и блокировочка стоит, если селектор в D, стартер не крутится. Сам проверил, заглушил, перевел в d и повернул ключик, ничего.

Это скорее сделано из соображений безопастности. На нейтралке тоже двигатель не заведешь и ключ не вынешь... Но зажигание при этом включается!! Кстати в коробке есть специальное отверстие в которое можно вставить сервисный ключик и на нейтралке машина заведется!!

Можно, если в гараже еще одна коробка лежит biggrin.gif

Обязательно попоробую!! Когда будет

Ибо сцепление происходит только при вращающемся двигателе, а не вращающихся колесах.

Не совсем так! А как же эффект торможения двигателем?

Понятно, что так делать не стоит, но где-то читал что каким-то умельцам удалось так завести машину, правда не обратил внимаение, меняли ли они после этого АКПП. Вот и мучают раздумья. Может все-таки можно? И тогда вместо поиска гаража на время морозов или установки вебасты можно будет заводить ласточку с пол оборота... вокруг завода.

у меня в сервисной книжке написано что црв можно завести при буксировке, и есть там же подробное описание как этот процесс управлять

ну незнаю попробуйте ехать на д4 и выключить зажигание, машина просто разожмет сцепу на передаче, а что гидрик крутится это пофиг, еще же надо давление для того чтобы сцепу зажать а его делает насос маслянный который приводится в движение от первичного вала

Да там и блокировочка стоит, если селектор в D, стартер не крутится. Сам проверил, заглушил, перевел в d и повернул ключик, ничего.

Это скорее сделано из соображений безопастности. На нейтралке тоже двигатель не заведешь и ключ не вынешь... Но зажигание при этом включается!! Кстати в коробке есть специальное отверстие в которое можно вставить сервисный ключик и на нейтралке машина заведется!!

Можно, если в гараже еще одна коробка лежит biggrin.gif

Обязательно попоробую!! Когда будет

Ибо сцепление происходит только при вращающемся двигателе, а не вращающихся колесах.

Не совсем так! А как же эффект торможения двигателем?

Понятно, что так делать не стоит, но где-то читал что каким-то умельцам удалось так завести машину, правда не обратил внимаение, меняли ли они после этого АКПП. Вот и мучают раздумья. Может все-таки можно? И тогда вместо поиска гаража на время морозов или установки вебасты можно будет заводить ласточку с пол оборота... вокруг завода.

если ты сумеешь завести ее с толкача то трансмиссия выдержит поверь мне, но это теоретически низя сцепу кто будет зажимать???

насчет торможения двигателем, двига то в тот момент крутится

ну незнаю попробуйте ехать на д4 и выключить зажигание, машина просто разожмет сцепу на передаче, а что гидрик крутится это пофиг, еще же надо давление для того чтобы сцепу зажать а его делает насос маслянный который приводится в движение от первичного вала

Не думаю... Выключить зажигание - это фактически обесточить. А в описываемом случае только заглох двигатель.

ну незнаю попробуйте ехать на д4 и выключить зажигание, машина просто разожмет сцепу на передаче, а что гидрик крутится это пофиг, еще же надо давление для того чтобы сцепу зажать а его делает насос маслянный который приводится в движение от первичного вала

Не думаю... Выключить зажигание - это фактически обесточить. А в описываемом случае только заглох двигатель.

у меня изза растройки гбо последнее время часто глох двигатель и поверь мне автомат сразу отцепляется даже не дергается

. На нейтралке тоже двигатель не заведешь и ключ не вынешь... Но зажигание при этом включается!! Кстати в коробке есть специальное отверстие в которое можно вставить сервисный ключик и на нейтралке машина заведется!!

Очень даже заводится! Или в P или в N. ибо отличаются они только наличием блокировки в первом.

причина того, что автомат в принципе нельзя завести с толкача кроется в том, что любое сцепление в коробке (фрикционная муфта) включается и поддерживается давлением масла. при заглушенном двигателе давление равно 0. при разгоне с толкача давление тоже будет равно 0, т.к. привод насоса осуществяется от главного вала. при разгоне с толкача будет вращаться только обратный вал, а его связи с главным валом не будет, т.к. давление равно 0 и ни одна муфта не работает. поскольку не удается раскрутить главный вал - не удастся раскрутить двигатель.
кароче пробовать заводить с толкача а/м с автоматом - это примерно как заводить а/м с механикой при постоянно выжатом сцеплении, т.е. нереально.

Бла бла бла !!! Сам в морозы видел , как завели с галстука 2 авенсиса и форд фокус ! И все три были с АКПП !!! Другое дело , что вредно это

Бла бла бла !!! Сам в морозы видел , как завели с галстука 2 авенсиса и форд фокус ! И все три были с АКПП !!! Другое дело , что вредно это

слышал про то какой автомат у хонды?
вот поэетому авенсис и заводится с веревки а хонда нет

Слышал ! Одно дело устройство коробки , а другое дело заводка !!!

Слышал ! Одно дело устройство коробки , а другое дело заводка !!!

типа принцип дейсвия не важен?

типа устройство у них разное , а вот принцип у них один

типа устройство у них разное , а вот принцип у них один

И каков же принцип?

А ты не знаешь для чего служит коробка ?!

В общем, мнения разделились. Кто готов это испытать на своей машине?