Подсказали 100% способ завети Хонду в мороз Завтра попробую Опции

А что такое 'быстрый пуск' ?

Быстрый пуск это эфир, на сколько мне известно...

Моя замерзла в -30 в ночь со вторника 18-го на среду... Ничего не помогало - свечи сушил, прокаливал, прикуривал. В суботу, когда потеплело до -20, опять попробовал то же самое. Пробовали с троса заводить - не получилось ( О ЧЕМ СИЛЬНО ЖАЛЕЛ, ДЕЛАТЬ ЭТО СОВСЕМ НЕ СЛЕДОВАЛО)
На следующий день сделали следующее - прикатили машину на мойку, помыли теплый водой (под капотом, естественно, не мыли), выкрутили все свечи, покрутили стартером, чтоб бензин ушел, свечи просушили, поставили, итого прошло минут 40. Завелась с полоборота!
Из всего проделанного вывод сделал такой - на ночь машину оставляю, ключи охранникам, пусть прогревают каждые два часа. И никаких тросов, эфиров и паяльных ламп .

ИМХО. Эфир не есть хорошо. Т.К. Смесь не загарается а взрывается,как следствие резкое увеличение оборотов,вплоть до критических. А при застывшем масле в поддоне это означает отсутсвие должной смазки - со всеми ВЫТЕКАЮЩИМИ последствиями.
Не говоря уж о нагрузке на сальники,могут и не выдержать. Обратите внимание на асфальт под ногами(колесами) сколько капель,а иногда и луж масла. Как вы думаете откуда оно взялось?
Именно оттуда,сальники не выдерживают давления замерзшего
масла.

у отца 2115, в любой мороз повернул ключ - с первого раза. Это фантатика, как вспомню все предыдущие классики...

я грешу на свой японский аккум, который с морозом становится совсем плохой даже после тепла плохо крутит
в субботу прикурил и после 7-10 сек кручения стартера (только на чужом аккуме) завелась при -25 и недельного стояния при -35-39
имхо надо аккум покупать либо пуско зарядкой пользоваться

ИМХО. Эфир не есть хорошо. Т.К. Смесь не загарается а взрывается,как следствие резкое увеличение оборотов,вплоть до критических. А при застывшем масле в поддоне это означает отсутсвие должной смазки - со всеми ВЫТЕКАЮЩИМИ последствиями.
Не говоря уж о нагрузке на сальники,могут и не выдержать. Обратите внимание на асфальт под ногами(колесами) сколько капель,а иногда и луж масла. Как вы думаете откуда оно взялось?
Именно оттуда,сальники не выдерживают давления замерзшего
масла.

Не согласен

Третий день использую эфир. Брызгаю один раз где-то 1 секунду, под воздушный фильтр. Заводиться как летом, оборты выше 1600 не поднимаются.
Главное не перебарщивать и не трогать газ, а то весь эфир сразу уйдет в двигатель, и тогда оброты могут скакнуть до критических.
Масло надо лить просто зимнее, не хуже 5W. А при темепературе -30, машину просто жалко трогать.

Так что ИМХО эфир помогает сохранит аккумулятор в холодное время, и в малых дозах не вреден.

про кипяток.
возьми стеклянную бутылку, налей из горячего крана на четверть, в таз налей из холодного крана воды и опусти резко бутылку. в 50% случаев получишь стакан и воронку. разница температур всего градусов 60-70. при морозе -30 разница будет уже 100 градусов. пластик если и не лопнет сразу, то ему будет плохо: микротрещины. Металл тоже может удивиться нехило.

я грешу на свой японский аккум, который с морозом становится совсем плохой даже после тепла плохо крутит
в субботу прикурил и после 7-10 сек кручения стартера (только на чужом аккуме) завелась при -25 и недельного стояния при -35-39
имхо надо аккум покупать либо пуско зарядкой пользоваться

Привет, земляк! Я думаю не стоит спешить с покупкой АКБ, т.к. после таких холодов спешить с выводами не стоит. Если до холодов АКБ не обслуживался, то он просто замёрз. Читай ниже: (взято
здесь)

У заряженного аккумулятора плотность электролита 1,27 г/см3, у разряженного до нормы — около 1,1 г/см3. Чем меньше плотность электролита, тем больше шансов его превращения в лед на морозе. Не оставляем разряженный аккумулятор на морозе, а замерзший не пытаемся заряжать

Разряженный аккумулятор нельзя оставлять на морозе (замерзнет!), нужно снимать с автомобиля и нести в теплое помещение.

Замерзшим аккумулятором нельзя пользоваться до оттаивания (пуск стартера, заряд и т. д.). Замерзшая, а так же сильно разряженная АКБ при пуске стартера выделяет очень взрывоопасный газ, любая искра в аккумуляторном отсеке может привести к взрыву

Вчера не завелся.
просто прокалил вторые свечи и ввернул их горячими. Сразу запустилась.

горячие свечи залог успеха.
у сторожей на стоянке ложим на тэн и потом утром берем горячие и все нармуль
по поводу форсунок гон полный
как она может замерзнуть в положении открыто? ты машину глушишь форсы вырубаются тоесть закрываются, кто их открывает? дед мороз штоли?

итак у меня ситуевина, три дня подряд заводился только с галстука, машина нужна была....аккум летом покупался, домой носил, его хватало максимум на 2-3 нормальных прокручивания стартера, а дальше он отказывался его крутить....
сегодня вооружился:
1свой аккум
2второй аккум
3быстрый старт
выхожу утром, -20, подхожу, подключаю паралельно 2 аккума, брызгаю под воздушник быстрым стартом, зажусь, поворачиваю, неуспеваю даже сообразить, с пол оборота завелась, потарахтела, прогрелась.....
всё....я её победил

до -25 ваще никаких проблемм, при тем -30 и ниже только охрана на стоянке, потому как запуск почему-то не срабатывает, хотя сегодня в -36 на удивление завелась со второй попытки, хотя сига уже подпискивать начала. -30 у нас уже норма, вторую неделю так живем, потому ставить на прикол, ну незнаю, ну нажна тачка, в такую погоду на такси как-то не реально уехать, никто не останавливается и транспорт ходит из рук вон плохо

evgen149, я знаю про то что плотность падает при морозе даже заряженного аккумтора
поэтому рекомендуют на зиму поднимать плотность до 1,29 при стандартных условиях вместо 1,26
нет ареметра да и возится не хочетелось, потеплеет думал...
теперь думаю надо снять в тепло его, попросить ареметр и сделать 1.29, если после этого на морозе не будет заводиться то тогда точно аккуму кранты2

я грешу на свой японский аккум, который с морозом становится совсем плохой даже после тепла плохо крутит
в субботу прикурил и после 7-10 сек кручения стартера (только на чужом аккуме) завелась при -25 и недельного стояния при -35-39
имхо надо аккум покупать либо пуско зарядкой пользоваться

Да вы чего братцы!!! Зачем по 10 сек мучать замёрзшую батарейку стартер итп!?!

Первый поворот ключа должен длиться не больше секунды чтобы сдёрнуть с места примёрзший вали акумулятор отдаёт при этомдовольно много энергии, следующий поворот ключа не ранее чем через 30 секунд может длиться секунды 3 - затем опять отдых 30 сек , повторять операцию до полного заведения машины....

У меня система работает безотказно и проверено до -25 тепла .
Пока мне её не обьяснили - мой дохлый 4х летний аку. дольше 5 сек вообще не крутил и померал.

Масло 10w40 свечам 13 тык... и вкусный ай95.

evgen149, классная ссылочка
советую прочитать несведущим, как я

а мой цуцик до -30 после 10 часов стоянки как правило сам заводился
я самолично чистил форсунки ТВЕЛВОМ промывал впуск и менял топливный фильтр.
За зиму замерз однажды когда машина простояла 15 часов при -32
потом ходил 5 дней с понедельника по пятнику подряд каждый день утром и вечером крутил по 2-3 раза секунд по 10 так на всякий случай вдруг заведется. Батарейка всю неделю исправно крутила стартер подсела только на 5 день. А порядок запуска у меня такой: открываю машину включаю ближний на 30 секунд, выключаю жду 10 сек и только тогда кручу. Не помогали прочищенные и прокаленные свечи. ТОлько вкручиваешь тутже выкручиваешь они уже мокрые - полные колодцы бензина. Я сделал так: выкрутил свечи положил их на сухое горючее, отключил клемму бензонасоса, трамблера и стартером секунд 10 покрутил со снятыми свечами, вкрутил прокаленные свечи еще секунд 10 покрутил со снятыми клеммами. потом подключил бензонасос и клемму трамблера. завелась с полоборота правда троила секунд 30. прогрелась прочихала и все вперед.

ну в принципе правильно те сказали - достаточно аккуратнеько полить топливную рейку, а также впускной коллектор при условии что он не пластиковый. 100% не дает но существенно облегчает запуск т.к бенз испаряется а не стекает капелькамию

а если машинка простояла дней 5ть на -25.. -30, все замерзло..

сейчас идет "теплая неделя" с температурами -1..-10.

в субботу буду пробовать заподиться..

форсунки у меня за эту неделю оттаят?


и если лить теплую воду то куда? покажите пальцем кто может на фотографии, например.. ну или на пальцах объясните..

P.S. надеюсь конечно что поливать не придется.. =( еще надеюсь что залитые неделю назад свечи сами просохнут..

У меня проблемм заводить мою CR-V в мороз вообще нет....стоит в гараже
А вообще я тут почитал и некоторых так радует что их машина заводится в -22 и .т.д. Друзья у нас в Челябинске даже разговоров нет про то как у кого машина заводится примерно до момента когда стрелка термометра не опуститься до -30.....и -41 ночью Вот там все и начинают отплясывать вокруг машин, лично у меня еще волга есть и она стоит на улице, позавчера ночью -41 гр. был, пришел утром и завел со 2-го раза и NO problem

ее нашел сейчас дату изготовления аккумулятора -12.04.00
и понял надо менять...
надо отдать должное при -25 он еще крутил и заводил
ниже уже все кранты2

Братья и сестры, хондоводы!
зачем Вам это нужно рвать машинку в -30град. , займитесь чем нибудь стоящим.