СДОХ НАСОС? ОЧЕНЬ НУЖЕН СОВЕТ Опции

Карбюраторная 1.3 хонда д13б2.
По совету с форума завел свою тачилу, прогрел, проехал , постоял (не глуша), поехал и тут провал в карбе. заглох, завел - холостые в порядке, жму на газ - глохну, и так пока аку не посадил. На галстуке до теплого бокса, поменял фильтры (случался такой прецендент), даже завел, даже на холостых работала, даже опять прогрелась, при попытке тронуться - не х.р. Заметили, что в фильтре (у меня их два - штатный рядом с б.баком, второй поставил сам в разрез шланга под капот) который под капотом, бенза еле-еле. Отсоединили шланг от фильтра, стартером крутим - из шланга ку, т.е. нету бенза из шланга. Залили в бутылку бенза, от насоса шланг в бутылку и пытаемся заводиться - все без изменений.
ВОПРОС - СДОХ НАСОС?
Если да, то его только менять, или он разборный.
Если нет, то какие варианты.
ПОМОЖИТЕЕЕЕЕЕЕ

НАДО решать - брать новый насос, либо это не он, поентому ПРОШУ СОВЕТА!!!!!!
а то вопросы всякие - могет просто шток накрылся, который не на насосе (и есть ли он).

Да, кстати, могет помочь в диагностике: у меня с пару месяцев, как раз после появления температуры ниже нуля, после завода и 20 - 30 минут езды в нормальном режиме начинаеться байда - перепады топлива, глохнет. Завожу, она почти сразу глохнет (хотя заводиться как правдашняя), пока аку хватало заведусь раз 10, потом все проходит. Такое только после первого запуска на дню, потом сколько б не стоял (в течении дня), проблем не было.

Не факт! У меня такой геморрой встечался раз пять в течение последнего года. Перебирали карб. Последний паз перебрали осенью бывшие НАМИшные карб-щики - до морозов катался. Не завелся в среду. Но б/насос всегда был не причем.
С тех пор стою...

Не факт! У меня такой геморрой встечался раз пять в течение последнего года. Перебирали карб. Последний паз перебрали осенью бывшие НАМИшные карб-щики - до морозов катался. Не завелся в среду. Но б/насос всегда был не причем.
С тех пор стою...

Как я понимаю, у нас с тобой мех. насос, таким образом он должен гнать бенз при работе пока поплавок не перекроет подачу. В случае отсоединения шланга от карба по-любому из шланга бенз должен бить струей при поворотах стартера. Если это не так, значит либо бенза нет (или проблема в магистрали, либо насос не сосет). Имхо проверить просто - ставим пузырь с бензом и шлан от него вместо шланга из б/бака и крутим, завелась - гуд, нет, значит б/насос загнулся.
ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ЧТОБЫ КТО-ТО пороверг или поддтвердил (желающих не много(((((()

Или могет быть кто предложит спосб реанимации б/насоса, АААА?

Налей в бутылку бенза, и через шланг напрямую к карбюратору, то есть самотеком, бутыль ессно надо поднять выше карба, если запускается, надо смотреть насос, а это уже другая тема

ок, завтра и енто попробуем.
Вопрос - б/насос на сухую не екнет?

Ты ж недолго

На карбовых авто насос стоит на гбц, он механический !!! Если ты отсоединил шланг до насоса то в фильтр не будет нихрена не пойдёт

Отчет.
Пробовали долго, заливая бенз в шланг до насоса, окуная шлан (перед насосом) в пузырь с бензом, при ентом поливая карб из шприца бензом - работает, пока в карбе бенз есть и все. Фильтр (после насоса) попрежнему пуст. Потом залили в фильтр бенза, в шланг после насоса (т.е. из насоса в фильтр). при помощи шприца завели - работает, в фильтре бенз не переводиться, но глохнет. Сняли кпышку фильтра, покрутили винт уровня топлива в поплавковой камере (можно сказать наугад, т.к. книжки с собой не было, а ентот винт стоит на входе в карб). Завели - заработало и дальше, прогрелась, опять заглохла. Утром опять все заново - бенз в шланг после насоса, заводка, но после регулировки уровня в поплавковой камере - работает и не глохнет. После ентого катался цельный день - все гуд.
Вывод: ни хрена не поняли, но работает. Либо насос на издыхании и работает как в его репу придет, либо какое-то г попало в жиклер (или что там) на входе в поплавковую камеру.
Вообщем - буду ждать прецендента.

Прецеденты появились - два раза.
Причем оба при подъеме в гору и опять после прогрева через 15-20 мин. Купил преобразователь воды и залил кастрол ТБЕ после первого раза (несколько раз в гору пропадали обороты при нажатии газа, на холостых не глох) - опятьв гору один раз провал газа.
Посмотрю завтра.

чистил карбюратор на восьмёре,
отсоединяешь шланг и питаешь вместо бенза растворителем (656 или что-то в этом роде), прочитска 100% .
Другой способ: завел, снимаешь воздухан, чтобы сопла были свободные для прикрывания ладонью, газ почти в пол, обороты на 5000, затыкаешь рукой кратковременно обе камеры постепенно на грани заглохыния, прочистка обеспечена.
п1. проделывался только при температуре >0
п2. в любую погоду.
Оба метода действенны и имеют право на существование, но при условии безотклонений от стокового варианта карба.

Ну вот опять!!!!!!!!!!!!!!!!
Поменл бензонасос - ездил, и вот - дергаеться но правда в сырую погоду (сегодня весь день дождь да и снег тает - везде вода) - как будто бенз или свечи.
но свечи норма - бенз вроде тоже не .
очень похоже на карбюратор - могет какая-нибудь трубка или датчик говняються - НЕЗНАЮЧТОЕЙНАДООООООООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
могет ли сигналка (там есть иммобилайзер) реагировать на влагу или конденсат и глючить, АААА?
ПОМОГИТЕ БЛИН

Спасибо всем, кто отвечал - вроде нашел причину.

УРОДЫ при установке magic ring сигналки установили иммобилайзер под капотом на патрубке радиатора. Он мало того покоробился, так ить туда и влага попадала, все контактная группа зеленая.

Щас снял - вроде нет пока проблем.