Наступили холода Горит лампочка давления масла!!! Опции

Добрый вечер всем. Сегодня с утра пытался завести свою старушку Civic 92г двигатель D13B2 (Карбюраторный). Залил все свечи, посодил акумулятор, после чего всё исправил зарядил, свечи новые. С трудом завел, обороты с высоких сбросились на низкие, сел газенул чтобы побыстрей прогрелась, заглохла, начинаю заводить лампочка масла горит и при этом двигатель работает , но сильно троит . Чё делать не знаю. До сервиса долеко машина нужна как воздух. Наверное масленный насос полетел?! Это мои догадки.

перво наперво могла накрыться одна из свечей( у меня в сильные мороза свечи дохли пачками на предыдущей машине ( ТАЗ99)- отсюда троение двигателя...
насчет давления масла- если сильно холодно может быть его просто мало или оно нафиг там замерзло посмотри на шуп что оно из себя представляет...
еще как вариант- просто от тогог что гащанул( чтобы быстрее прогрелась)- накрылся датчик масла- от перепада температуры....
кстати когда масло последний раз менял? и что залито?

всё верно...
но не исключен и вариант накрывшегося клапана в масляном фильтре, накрывшегося маслонасоса, провернутых вкладышей...

не надо газовать на холодной машине, ребята...

Двигатель прогрел? Если при горячем двигателе горит, то проблемы. А если минуту-две горит лампочка пока нагревается двигло, это нормально, поскольку масло густое, датчик на него не реагирует.

Вообщем у двигателя при том моменте пока я газанул была темперарура градусов 15-20. Масло лью Costrol TXT. Скоро нужно уже было менять осталось тысячи две до замены масла мало было, но я долил. Первоначально даже тогда когда крутил стартером лампачка погасла, а потом загорелась когда я нажал на газ и удерживал мин 2. Щас нет возможности посмотреть машина на стоянке стоит а на улице -30 . Посоветуйте что первым делом надо смотреть чтобы выявить причину?

Возможно у тебя просто фильтр порвало\сорвало с креплений. Искать под машиной лужу масла. Если нету то в теплый бокс и завадить\разбиратся.

Лужи масла небыло.

Castrol TXT замерзает при -45С, согласно ТТХ производителя

так что больше похоже, что ты левак залил
при -20С он точно фильтр рвать не должен

У меня прошлую зиму также было, долго не тухла лампа давления масла, и бывало потухнет проедешь немного опять загорается, но ето все вылелось в чистку всех каналов маслянных, летом 150 км от города слегонца зацепился потдоном картера и лампа давления загорелась, приехал на буксире, сняли потдон маслоприемник целый фильтр тоже насос тоже только отлажения в маслянных канал все прочистили щас нормаль, щас заводишь датчик сразу тухнет (сеня -28), а все я думаю из за того что когда масло сменил надо было предварительно промыть двигатель нормально промывкой а не адаптером 15 минутным видимо там минералка была а синтетикой у них канфликт, масло лью через 10 тыщ км шел синтетику 5W40.

Вывод: промывать сначала паромывкой.
и самое главное с варитором при буксировке ничего не будет на себе испробывал 150 км со скорость 80км/час на буксире после етого проехал уже 6000 км

Двигатель прогрел? Если при горячем двигателе горит, то проблемы. А если минуту-две горит лампочка пока нагревается двигло, это нормально, поскольку масло густое, датчик на него не реагирует.

Чё-то я ничего нормального не вижу в том, что масло г?"№но....

У меня вот лампочка наоборот... тухнет, а если заглушить еще совсем холодный двигатель то минуты 3 не загорается при включенном зажигании.... масло менял, в холод со щупа капает только так... 0w40 все-таки...... фильтер оригинал... чё ей надо? датчик поменять или канал на него прочичтить?

У меня прошлую зиму также было, долго не тухла лампа давления масла, и бывало потухнет проедешь немного опять загорается, но ето все вылелось в чистку всех каналов маслянных, летом 150 км от города слегонца зацепился потдоном картера и лампа давления загорелась, приехал на буксире, сняли потдон маслоприемник целый фильтр тоже насос тоже только отлажения в маслянных канал все прочистили щас нормаль, щас заводишь датчик сразу тухнет (сеня -28), а все я думаю из за того что когда масло сменил надо было предварительно промыть двигатель нормально промывкой а не адаптером 15 минутным видимо там минералка была а синтетикой у них канфликт, масло лью через 10 тыщ км шел синтетику 5W40.

Вывод: промывать сначала паромывкой.
и самое главное с варитором при буксировке ничего не будет на себе испробывал 150 км со скорость 80км/час на буксире после етого проехал уже 6000 км

Промывать тоже не есть хорошо. Промывка сальникам вредна. Очень. Да и смесь масла с маслом всё же лучше, чем смесь промывки с маслом.... Правда есть небольшая вероятность несовместимости присадок.

Вывод: промывать сначала паромывкой.

Я не согласен!
Если там много отложений, то промывкой вы их разом смоете и при самом худшем раскладе отвалятся куски этих отложений и забьют тонкие масляные каналы. Всякое бывает! Вот тогда только разборка! И видимо уже с ремонтом
Имхо правильный метод такой: Если двигатель загаженный заливаешь сначала хорошую полусинтетику, она потихоньку отмывает двиг. Через пару тысяч сливаешь ее нафиг и заливаешь опять новое масло. Фильтр тоже меняешь. И опять смотришь на почернение масла и на двигатель - например, при снятой клапанной крышке. Через пару тысяч опять сливаешь. Тут можно и с мягкой промывкой (типа добавки на 15 мин.) Дорого? Но ремонт двига по любому дороже выйдет, так что я считаю, что это оптимальный способ обхождения с двигателем.

Вывод: промывать сначала паромывкой.

Я не согласен!
Если там много отложений, то промывкой вы их разом смоете и при самом худшем раскладе отвалятся куски этих отложений и забьют тонкие масляные каналы. Всякое бывает! Вот тогда только разборка! И видимо уже с ремонтом
Имхо правильный метод такой: Если двигатель загаженный заливаешь сначала хорошую полусинтетику, она потихоньку отмывает двиг. Через пару тысяч сливаешь ее нафиг и заливаешь опять новое масло. Фильтр тоже меняешь. И опять смотришь на почернение масла и на двигатель - например, при снятой клапанной крышке. Через пару тысяч опять сливаешь. Тут можно и с мягкой промывкой (типа добавки на 15 мин.) Дорого? Но ремонт двига по любому дороже выйдет, так что я считаю, что это оптимальный способ обхождения с двигателем.

Полностью поддерживаю.

2V&P
У меня на Mitsubishi точ такая же беда, завёл лампочка горит и не тухнет при прогреве двига перестаёт гореть, сначала испугался, думал мож поддон где подмял , к маслоприёмнику прижал и масло густое не успевает подтекать, или движке хана, загнал в теплый бокс все проверил, все нормально, много кто пишет что прихватывает обратный клапан, но на Хонде такого не слыхал. Загони в тепло, проверь давление монометром, после этого будешь думать, обычно это два варианта, либо всё пучком, либо ... Желаю удачи

2V&P
У меня на Mitsubishi точ такая же беда, завёл лампочка горит и не тухнет при прогреве двига перестаёт гореть, сначала испугался, думал мож поддон где подмял , к маслоприёмнику прижал и масло густое не успевает подтекать, или движке хана, загнал в теплый бокс все проверил, все нормально, много кто пишет что прихватывает обратный клапан, но на Хонде такого не слыхал. Загони в тепло, проверь давление монометром, после этого будешь думать, обычно это два варианта, либо всё пучком, либо ... Желаю удачи 

У меня другая проблема: Лампочка при заводе погасла, потом заглох двигатель, завожу лампочка горит двигатель сильно троит приходиться подгазовывать.

2V&P
У меня на Mitsubishi точ такая же беда, завёл лампочка горит и не тухнет при прогреве двига перестаёт гореть, сначала испугался, думал мож поддон где подмял , к маслоприёмнику прижал и масло густое не успевает подтекать, или движке хана, загнал в теплый бокс все проверил, все нормально, много кто пишет что прихватывает обратный клапан, но на Хонде такого не слыхал. Загони в тепло, проверь давление монометром, после этого будешь думать, обычно это два варианта, либо всё пучком, либо ... Желаю удачи 

У меня другая проблема: Лампочка при заводе погасла, потом заглох двигатель, завожу лампочка горит двигатель сильно троит приходиться подгазовывать.

Я когда в холод завожу тоже троит, правда не долго, после небольшого прогрева всё нормально, а тебе в бокс хоть как надо, давление то смерить, если давит хорошо, то закрыть на лампочку глаза, дать погрется и, я думаю, всё будет хорошо

Я собираюсь это сделать на этих выходных.