Accord CС7, Accord CE8, Ascot Innova Прения сторон, опыт ремонта... Опции

у меня 375 по всем трём...
Значит датчики у тебя живы...может конечно при нагреве что меняется...но вряд ли...
А на валу трамблёра всё целое...та часть которая в виде улитки и внутри гребёнка?
Коммутатор проверяли??? С коммутатора на катушку идёт напруга??

На валу все живое, вообще в идеальном состоянии.
Коммутатор нет, каким образом проверить?
Катушка зажигания поменяна, теперь у меня две катушки зажигания, притом живые

Сообщение отредактировал halfer - 14.04.12 - 07:00

Попробуй замерять как я зделал:http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=113596&st=20.Я купил себе вот ручку простую с лампочкой,на всякий случай для измерения тока.И тебе советую.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ладно, сегодня попробую найти контрольку со светодиодом
Как я понял, с установленным трамблером, снятой крышкой, просто прокрутить стартер, и появится ли масса на катушке. На днях проверю.

Проверить коммутатор проще простого. Особенно тем, кто менял катушку.
Открути от катушки оба проводка и к ним прицепи любую лампу на напряжение не менее 12 вольт. Покрути стартером - лампа моргает-коммутатор (и все что ДО него) в порядке.

Как все просто на самом деле...)

Сразу на опережение, скорее всего не будет, я так полагаю минуса с коммутатора...я боюсь, что где-то в проводке еще может быть обрыв, Как проверить сами фишки, на каких должен быть + и - ?

Я не рисковал лампу подключать,так как в сылке которую я дал тебе было написано,что может сгореть комутатор.Надо контролькой там светодиод или лампочка маленькая и она на 2-3 сек.запуском стартера ни чего не зделает комутатору.Подсоедини один конец(крокодильчик на фото)к + на АКБ,а ручкой(иглой) тыкни на выходе комутатора,где проводок(жёл.с зел.полоской)идёт на минус катушки.Пускай тебе кто-то провернёт ключом зажигания на 2-3сек и всё готово,увидиш результат.Загорится значит работает.Удачи.

Я не рисковал лампу подключать,так как в сылке которую я дал тебе было написано,что может сгореть комутатор.

С каких делов гореть коммутатору? Первичная обмотка катушки зажигания имеет сопротивление 0,6-0,8 Ом (мануал стр 23-87) Согласно закона Ома через нее может протекать ток 17 Ампер. А протекает примерно 6,5А. Потому что коммутатор стабилизирует ток через обмотку. Ему побарабану что к нему подключено. Больше через него не пройдет.

В общем проверил сегодня...
С коммутатора на катушку идет только плюс, притом, если зажигание выключено, то плюсовой провод является минусом. А вот минуса на катушку нет... Всяко перепробовал, тишина...
Мультиметр через час возьму, проверю еще раз коммутатор, но если искра полностью завязана на трамблере, то значит в коммутаторе дело, завтра утром закажу, если подтвердится догадка

Какие могут быть еще причины отсутствия минуса с коммутатора на катушку?
Какой-то датчик, дык вроде все целые...

Обрыва между ними никакого нет, контакт нормальный

Сообщение отредактировал halfer - 17.04.12 - 21:20

Сейчас проверил весь трамблер, с трамблера идет две фишки, одна из них 7-пиновая идет с датчиков на ECU, вторая: 2 провода, плюс, который идет на катушку и коммутатор(черно-желтый) с блока реле и предохранителей. И синий провод, который должен быть минусом и который идет на коммутатор.
Итак, нет минуса на синем проводе, теперь вопрос, откуда он идет?
Сейчас посмотрел по схемам, получается он идет с ECU, или я не прав?
То есть, управление осуществляется импульсами с ECU, так появляется искра, правильно ли я все понял?
И если так, получается я зря коммутатор заказал....
Остается, или обрыв провода между ECU и трамблером, или по какой-то причине ECU специально не дает минус....

Сообщение отредактировал halfer - 17.04.12 - 21:15

На коммутаторе 4 разъема:
1. Черно-желтый, 12 вольт(постоянный), при выключенном зажигании является минусом. Идет с предохранителей и реле, а в самом конце АКБ. Идет на катушку зажигания.
2. Сине-желтый, который идет на катушку, является минусом, если все работает, на нем, при старте двигателя появляется минус.
3. Зелено-желтый, идет на разъем, далее на ECU, для чего служит, я так и не понял( Кто-что знает?
4. Синий, идет на разъем, далее на ECU, как я понял, на него идут напрямую импульсы с датчика коленвала. Почему так решил, в книге написано, что должны прозваниваться они.
Кстати, это я как раз и не проверил, сейчас только понял, почему так написано.

Сообщение отредактировал halfer - 17.04.12 - 22:05

Верной дорогой идете товарищ.
1. +12Вольт при включении зажигания. Минусом быть не может.
2. выход коммутатора. При вращении вала трамблера должны появляться мынусовые импульсы.
3. вход коммутатора. При вращении вала трамблера на нем появляются плюсовые импульсы.
4. выход на тахометр, мозги А/Т.

1. При выключенном зажигании, проверял вчера контролькой, плюс на акб, с другой стороны данный разъем
2. Ну тут все понятно.
3. Ты уверен? Просто, судя по руководству по ремонту, Синий провод должен прозваниваться с выводом датчика коленвала. То есть импульсы должны подаваться, как раз на синий, а не на этот провод

По первому пункту, есть возможность проверить? Просто проводка в машине не очень в хорошем состоянии, я не удивлюсь, что где-то замыкание...
Занимались ей, мягко говоря не очень умные люди....
Планирую, когда будет пара свободных дней залезть капитально в проводку, но это будет еще пока не скоро(
Но сначала мне надо победить эту проблему с запуском

Желто/зеленый вход коммутатора. Завтра скину пару полезных ссылок.

Желто/зеленый вход коммутатора. Завтра скину пару полезных ссылок.

Если так, то получается, желто-зеленый провод должен прозваниваться напрямую с разъема датчика коленвала
20 числа придет коммутатор, но скорее всего он тут не причем...похоже где-то разрыв провода, как раз с датчика колена на коммутатор

все датчики из трамблера напрямую подключены к мозгу. Поэтому прозваниваться через желто/зеленый провод не будут.
Со ссылками засада, забыл дома флешку.

Сообщение отредактировал Armfree - 19.04.12 - 08:33

все датчики из трамблера напрямую подключены к мозгу. Поэтому прозваниваться через желто/зеленый провод не будут.
Со ссылками засада, забыл дома флешку.

Из книги по ремонту Honda Domani,Partner, Orthia, двигатели D и B моделей.
Схемы идентичные


8 пункт

Сообщение отредактировал halfer - 19.04.12 - 19:14

Так выглядит коммутатор внутри. Боковой вывод - выход на тахометр.
А это его схема, которую я срисовал с глючного коммутатора.

А в книжке есть непонятки. п.8 Датчик вращения коленвала имеет два вывода. К какому подключаться?

А в книжке есть непонятки. п.8 Датчик вращения коленвала имеет два вывода. К какому подключаться?

Согласен, там вообще написано туманно, да и перевод не очень удачный.
Меня просто этот пункт очень смутил, поэтому к таким мыслям пришел.

Сообщение отредактировал halfer - 19.04.12 - 20:00