Accord CС7, Accord CE8, Ascot Innova Прения сторон, опыт ремонта... Опции

По поводу салонного фильтра. Естественно после покупки был озадачен этим делом. Разобрал воздуховод, руководствуясь великой темой ШурикСа, увидел ,что салонного фильтра нет и поехал к местному дилеру Хонды. Там узнал ,что фильтров они не ставят и принципиально не продают, тк в модели СЕ(и наверное СС) проблемы с вентиляцией салона в дождливую погоду. Официалы отзывали СЕ в Эстонии, чтоб врезать второй вентиляционный клапан в багажник ( у меня два ) , но это не решило проблемы. Фрамовские фильтры на мою машину такие http://www.sogefifiltration.com/searchresu...%20%20)&db=Fram
только почему то движок странно называют.

Про движки F20Z2, которые два литра и 115 коней. Это граница , с которой идёт следующая градация страхования. 116 коней и ты платишь ощутимо дороже.

Вода в багажнике. Надо проверить сопряжение колёсной арки и багажника. Там изначально с завода не заварено, а залито мастикой . Мастика от воды размокает и отваливается. Вода забрызгивается колёсами. Та же беда у СА5.

Обогрев салона меня не устраивает. Прогревается долго. Надо километров 20 проехать, чтоб выйти на стабильный уровень. Боролся с этим промывкой радиатора и системы. Радиатор оказался "подсажен" на герметик, отчего потёк и был сменён на новый. При замене радиатора сменил термостат. Родной оказался всего лишь на 78 или 76 (лежит в машине надо смотреть) . Нашёл на 83 градуса неродной . Эффект незначительный, но всё же. Теперь термостат навернулся , буду искать погорячее. Когда захолодало ,то заткнул поролоном пассажирские воздуховоды-всё равно один езжу. Отдельно пороги утеплил дополнительными резинками. Ещё обдув ног организован нелепо. Струя воздух вызывает эжекторный эффект, те подсасывает холодный воздух от дверей, вместо того ,чтоб сделать тепловую завесу. Надо будет летом направить струю в перегородку моторного отсека.

Я тоже долго боролся с печкой и решил этот вопрос установкой подогрева сидений. А в эту зиму я сполна оценил их значение в машине.
Во-первых, когда заводишь машину и куришь на улице пока она греется включаешь обогрев на максимум. За 3-5 минут сидение нагревается так, что зад поджаривается и прогревается даже спина под дубленкой, свитером, рубашкой и майкой!
Во-вторых, после установки подогрева сидений я даже в мороз -20 печку более чем на три деления не включал, да и при этом поток воздуха направлял лишь на стекла.

У меня подогрев сидений уже был, но только сидушка, спину не греет. И подогрев не очень хорош для спины. Я стараюсь его ненадолго включать.

Спасибо Ивану (Eagle) за совет с проводами ВВ. Всё работает огонь. АКПП не узнать (да и машину тоже).

Одного СПАСИБА мало!!

Ребяты давайте возьмем за правило НЕ ВЫТАСКИВАТь инфу друг из дружки клещами!!!

1. Где купил?
2. Какой оригинальный номерок?
3. ПАЧЕМ???
4. Что лежит в заветной коробочке или пакетике?

ЗЫ Знаю, что многи СВои ребята заказывали в Экзисте и ВВ провода не привозили просто-напросто.

Долго советовался с Алексеем Мальборо. Вроде на мою машину идут 2 номерных комплекта ВВ проводов.

32700-PT0-000 и 32722-P45-G01

Чем отличаются? ИКС ТРЫ.
Но тема нераскрыта ИМХО.

Привет ребята. По свечам. У меня под капотом на табличке NGK с цифрой 6 и 5, Денсо соответственно также.
Про печки. Странно, что плохо греют. Не может же быть разницы с Инновой? Но эту зиму проездил(и езжу) с включеной второй скоростью и Т на дисплейчике 22-23 наверно градуса. Климат-контролем никогда не пользуюсь. При -35 включал третью, чтобы ветровик не затягивало. Кстати, все Тоёты,ниссаны и пр. ездят с кардонками на радиаторе. После 41 Москвича забыл как её ставить.
Юра, может тебе термостат от инновы поставить? Если они различаются.

Толик, боюсь в Таллине будет проблематично достать термостат от Инновы. Но, интересно на сколько он градусов? И движок у тебя в профиле не указан.

Не знаю проблем с печкой. Мои пассажиры всегда жалуются, что в машине душно, жарко и все время норовят опустить стекла, дабы подышать морозным воздухом.
Никаких доп. подогревов не имеется.

А тема воды в багажнике все-таки остается актуальной.
Вот бы с фотками кто-нибудь информативно все показал...
Как я понимаю версий и возможных мест просачивания вражеской воды немало.

П.С. На моем СВ стоял термостат на 78 градусов, новый от франц. фирмы Вернет также на 78 градусов.

Солидарен с Ара.
В СВоем ноги просто потели и поджаривались.

В "МУХЕ" как-то зябко мне.

на примере СВ7 заметил разницу в печурках....

в ССхе зябко, прям в водилу - отморозка превращаешься!!!

Уточнил температуру родного термостата на СЕ8-78 град. Заказал на 82 -завтра буду ставить. Были в наличие 88 и 92 на мой движок, но с родным не совпадают по длине. Пришлось оставить эту идею.
Я сыр-бор с термостатами затеял из-за своей бывшей СА5. Там ташкент был в миниатюре. Ясно ,что СЕ на 350 кг тяжелее и всё это надо прогреть. И всё же буду бороться за уют.

У меня нормально все с прогревом салона, да и воды в багажнике не наблюдается! Вода была в Цивике, ну так он битый был, оно и понятно!!! ВВ провода недавно поменял, поставил себе NGK, теперь открываешь капот, а там синенькие провода - красиво Вот тока номерочка не знаю, не я покупал, но если интересно, могу поинтересоваться!!!

Накопал на Украинском Хондафоруме!

Меня порадовала идея модернизации переднего бампера....
По-моему получилось бы красиво и в меру агрессивно!

Спроси у Harrison37, Олегыча, у него были ссылки на обвес на СС!!!

Юра, мотр F20A, тампературу не знаю. Профиль исправлю раньше было всё, после проблем с форумом лень было.

Юра, мотр F20A, тампературу не знаю. Профиль исправлю раньше было всё, после проблем с форумом лень было.

Вот где казывается СОБАКА зарыта!!!

Анатолий, у тебя кузов СВ (хоть с виду и СС), а мотор F20A. Я прально понял?

Но у европейцев СС = F20Z.

Неужели настолько СИЛЬНАЯ температурная разница двигателей, что в СВ теплее, чем в СС???

Видно дело в конструкции печки и воздуховодов, а термостат тут не причем (если он работает).

1. Устройство печки Ascot Innova на 100% такое же как у Accord CC/CE,
2. Нумерация кузова у Ascot Innova никакого отношения к нумерации кузовов аккордов не имеет,
3. У СС/CE были двигатели: F20Z, F18 и F22 (Vtec) была комплектация Sir с двигателем H23A.
4. Траблы с обогревом скорее всего связаны всеже с устройством печки и ее чистотой, но повышение температуры открытия термостата по идее может улучшить климат в автомобиле.
Что касается Ascot Innova Castor'a, то у него климат-контроль насколько я понял, а это существенно меняет дело...

Саш про климат сагласен, а двигатели А и Z серий сильно разнятся?
В плане температурного режима. Ведь у Кастора А серии.

Иван, а причем здесь конструкция двигателя или разница в температуре открывания термостата? 4 градуса это меньше 5% (78 или 82). Тут важен объем ОЖ прокачиваемый через печку, а он зависит от диаметра трубок и забитости радиатора и объема воздуха прокачиваемого через печку. Но так как у всех Вас одни проблемы, то значит конструктивно что-то не так или родовая болезнь модели.
Например: тонкие трубки, слабый радиатор, попадание мусора в воздухозаборник и т.п.

Склонен тоже к КОНСТРУКТИВУ. Может быть другая печка, или стоит ВЫШЕ уровня или еще что. Но реально в СС прохладней чем в СВ.