Опять вопрос про калибровку Eps Не пинайте ногами, поиск читал... Опции

Всем привет!! В общем такая проблема - после начала юзанья данного замечательного автомобиля, выяснилось, что усилие на руль при вращении различается. Вправо крутить легче. После чтения форума была проведена калибровка ЕПС, т.е. замкнул контакты и по инструкции покрутил рулем. Лампочка епс мне мигнула, что все обнулилось удачно, запомнилось центральное положение колес. После всех этих манипуляций усилие на руль изменилось, но с точностью до наоборот т.Е. Вправо крутить стало тяжело, а влево легко. Калибровку делал несколько раз. Прошу поделиться мыслями по этому поводу, как же все-таки сделать все ровно Спасибо, если хотя-бы прочтете

В каком положении при калибровке стоял тумблер регулировки нагруженности EPS? Попробуй поставить на среднее положение, неоднократно случались такие проблемы и в моей практике, приходилось повторять эту операцию несколько раз, чтобы было все ОК.

Переключатель стоял в среднем положении, при последующих попытках пробовал его переключать в другие ржимы, толку ноль. Я вот думаю может проблема в том, что при центральном положении колес, руль смотрит чуть влево и при запоминании системой центра, я не успеваю поставить руль так, что бы колеса стояли по центру (долбаные 4 секунды )

прикольно. развал схождение вряд ли на усилии отразится, но попробуй сделать на отколиброваном, вдруг поможет. И еще может колеса при колибровке подъвесить нужно?

Да, прошу тех, кто делал калибровку и у кого эта процедура закончилась удачно, ответить - вывешивались ли колеса? И вообще всем ли это помогало?

делал дважды, оба раза удачно. колеса вывешивал.

А руль ставил так, что бы колеса были точно по центру или примерно? надо тоже попробовать вывесить.. Хотя геморно сейчас этим заниматься, обморожусь весь -40 почти...

выставлял коляса прямо, клеил две полоски лейкопластыря (на руль и козырек приборной), вывешивал колеса, крутил, выставлял центр по меткам. проблем не было...

Я долго сам не мог выставить, крутил, вертел, не как не выставлялось, потом поехал к Николаю (HonTor) крутили, крутили не получилось, по его совету сделал сход развал и после этого с первой попытки он смог выставить EPS ровно.

ЗЫ: ну и конечно сноровка нужна, я обратил внимание Николай быстрей всё делал в отличии от меня.

Кстати, Николай ещё раз спасибки !

Делал на 2 машинах, колеса не вывешивал. Последний раз пришлось операцию провести раза 4 или 5. Не подтверждалось обнуление, видимо центр не поймал точно

Хорошо, поеду развал сделаю и продолжу процедуры Кстати, если я буду так ездить, т.е. с неотригулированным усилителем, никаких проблем у меня не возникнет потом? p.s. вспоминаю свой марк 90-ый и удивляюсь тому, что за почти 3 года ипользования, он мне не доставил абсолютно никаких неудобств... а тут в течении первой недели заморочки появляются...

Да нормально всё не парься, я больше года так ездил.
На сход развал только программу на свою машину ищи по году.

Вот те на... какую-такую программу? Вообще мне развал допустим на марке делали так - цепляли на колеса хрени какие-то и с помощью лучей выставляли. (ну грубо говоря) А здесь... Тогда может кто посоветует где в Иркутске можно хорошо это сделать?

Езжай в Кузьмиху

В Кузьмихе тебе усилитель сделают, у них сканер есть.

Денис, рад, что смог помочь тебе с калибровкой. А по поводу регулировки схода-развала, у нас на станции стоит новый стенд, на нем есть параметры практически всех машин, в том числе и праворуких японцев. И стоит эта процедура около 1000 рублей.

В кузьмиху я ездил, подошел паренек какой-то и говорит, типа купи рейку или сам блок, и мы сделаем, в таком духе короче. Я решил оттуда уйти побыстрее