вариатор в морозы рычит, не едет Опции

столкнулся с такой проблемой, при -30 и ниже вариатор перестает тянуть. обороты движка больше привычных для каждой конкретной скорости движения. мало того, чем дольше едешь, тем сильнее рычит и натужней едет. такое чувство что коробка просто на ходу застывает... масело родное, Honda ATF Z1, менял вместе с двумя фильтрами пять тык назад. в "теплую" погоду такой проблемы не замечал, метет как положено. что сие может значить, поделитесь опытом...

пока вариаторные монстры молчат, осмелюсь предположить, что жижа превратилась в желе и не выполняет своих прямых обязанностей. вынь щуп, посмотри текучесть, уровень...
мужичок, ты пошто животинку мучаешь?! не жалко авто при -30 эксплуатировать? ну если очень надо ездить, так грей варик.

так его греть? машина и так в теплом гараже стоит. на улицу выехал, километров сорок проехал и начинается Щасте... авто жалко, но что делать? у нас такие морозы вторую неделю стоят. можно день-два перетерпеть, потом нужда все равно заставит мотаться

... когда едеше индикатор "D" не мигает? Если мигает - сними код ошибки. посмотрим... причин много.. от датчиков, до клапанного узла... попробуй сначала на холостом ходу прогреть машину до рабочей темпиратуры...

нет, не мигает. выезжаю из теплого гаража - коробка ведет себя нормально, по мере движения начинает рости шум и обороты двигателя, машина начинает тяжелее идти.

скорее всего это масло. советую заливать японскую жижку, а не американкую. та что в железных банках. что-то много проблем стало с этим маслом.

... хм... а может дело то и не в вариаторе...
вообще на вариатор информация подается с ряда датчиков... может какой из них барахлит... пока не знаю что сказать...

в мороз тоже такое заметил, просто дубеет жижа в варике....
у нас -40 сегодня..., езжу 30-40 км не больше и все...

так зачем тогда так машинку мучить, если масло такое?

м-да... мне завтра тащиться два раза по 70 км. если мороз не спадет - умаюсь.

.. я не пойму, как может дубеть жижа в вариаторе на ходу? Человек выезжает из теплого гаража, едет все пучком, темпиратура двигателя - в норме, стало быть жидкость варика проходя через радиатор тоже греется до нормальной рабочей темпиратуры...
и тут вдруг - БАЦ - пошли косяки... интересно...
я еще бы согласился с дубением жижи если бы у него такие проблемы были при старте на холодную... а так все наоборот...

Torion попробуй как начнуться косяки просто открыть капот и пощупать вариатор рядом с его щупом... если он горячий (теплый) тогда как жижа будет дубеть? Достань щуп из варика и посмотри на жижу.. густая она или нет.. ну всмысле гуще чем обычно или нет.. тогда уже про жижу можно будет разговор вести... я так думаю...

ок, попробую...

у меня когда 30 тоже немного тяжелее идет, но пока масло не нагреется, потом номано, но у нас постоянно в пробке торчу, потому может не все приколы заметно

у меня в 30 градусов крышка клапанов вообще холодная была, пока я двиг не утеплил. после прогрева она была горячее, чем после езды по трассе или по пустым дорогам.
может эт и не масло, только предположил. просто нужно проверить на всякий случай.

и основная часть жижи скапливается внизу или в поддоне. а там при езде совсем не тепло.

Скорее всего причина в масле. Вот только винить его я бы не решился. Вы ж не будете винить сотовый телефон, если через 20 минут лежания на таком морозе он потухнет.
В Японии таких морозов не бывает вообще. У нас - тоже. Ниже -27 я вообще не помню - и то, это один-два дня в год.
Не уверен, что там, где надо регулярно ездить при -30, -40 целесообразен вариатор, да и любой автомат.
При всей любви американцев к АКПП, на Аляске очень мало машин с автоматом.
Да, и еще. Электронные компоненты в мозгах автомата и мотора проверяюься до -40. Что потом с ними будет - производитель за это не отвечает.

У меня машина всегда на улице, сегодня t -35. Грею 15 минут и еду, вариатор ведет себя нормально, так что вряд ли у тебя масло замерзает, если ты говоришь, что менял его недавно и при условии, что оно фирменное

фирменное. американская Honda ATF Z1 в серых пластиковых банках по одной кварте.

через несколько недель и все москвичи на вариках ощущать будут что такое -30
так что там на улице блок вариатора холодный?

У на во Владивостоке -15 - 20 и плюс ветер (блин хуже чем -35 без ветра, до стоянке 100 м. фиг дайдешь). После 10-15 минутного прогрева при движении первые 1-1,5 километра вариатор работает с натугой, а потом все нормально. Иногда при непрогретом вариаторе на ходу отмечается плавание оборотов (топливная система чистая).
У меня полудохлая пусковая муфта. Заметил такую вещь. Если летом масло приходится менять через 5 тыс., то зимой хватает более чем на 10 тыс. С фильтрами или без них разницы нет. Замену производил и в фирменных центрах и в шаражках - разницы нет.