Что делать с печкой? Вот оно счастие... Опции

Вобщем при темпереатуре за бортом около 25, при включении печки на 3 и макс температуру стрелка температуры двигателя на ходу падает до минимума. При начале движении если включить печку хотя бы на 1, двигатель греется нереально долго, почти совсем не греется. Сам воздух теплый но не горячий, поток нормальной силы. Кто что посоветует? если по поводу температуры потока воздуха примерно ясно- почистить радиатор как снутри так и снаружи, то по поводу того что двигла остывает на ходу.... ??? Термостат исправен стопудов! Думаю может утеплить трубки печки снаружи, а также ее же радиатор от капота ? Чтобы тепло отдавалось только в салон ?

Смени термостат - будет тебе счастье

Вобщем при темпереатуре за бортом около 25, при включении печки на 3 и макс температуру стрелка температуры двигателя на ходу падает до минимума. При начале движении если включить печку хотя бы на 1, двигатель греется нереально долго, почти совсем не греется. Сам воздух теплый но не горячий, поток нормальной силы. Кто что посоветует? если по поводу температуры потока воздуха примерно ясно- почистить радиатор как снутри так и снаружи, то по поводу того что двигла остывает на ходу.... ??? Термостат исправен стопудов! Думаю может утеплить трубки печки снаружи, а также ее же радиатор от капота ? Чтобы тепло отдавалось только в салон ?

я бы закрыл радиатор. Печку не трогал бы

Все симптомы неисправного термостата, попробуй всетаки сменить и пробки воздушные прокачать. Тоже самое было - сменил термостат и все. Это же не ГАЗ 69 чтобы картонками утепляться, печка расчитана на такие температуры, нужно искать роблему.

Все симптомы неисправного термостата, попробуй всетаки сменить и пробки воздушные прокачать. Тоже самое было - сменил термостат и все. Это же не ГАЗ 69 чтобы картонками утепляться, печка расчитана на такие температуры, нужно искать роблему.

кто-нибудь может описать полную процедуру прокачки воздушных пробок? Хочу у себя для профилактики сделать.

Падает на ходу - термостат. С картонками не эксперементировать.

Печка не может отбирать столько тепла от движки, чтобы стрелка до нуля падала, однозначно смотри термостат, а чтобы было теплее накрой потом двигатель а радиатор не трогай - не закрывай!!! а то проворонишь температуру и закипишь...

кто-нибудь может описать полную процедуру прокачки воздушных пробок? Хочу у себя для профилактики сделать.

Процедура проста. На корпусе термрстата находим дренажный болт. Запускаем мотор, открываем сервисный болт на пару оборотов и если из него сразу идет жидкость без пузырей радуемся, все нормально. Если от туда пузыри или ваще ничего, открываем крышку радиатора, закрыв сервисный болт, а то из него сразу ливанет, доливеем ОЖ до предела, закрываем радиатор, открываем сервисный болт, можно сжать рукой шланг охлаждения, и не отпуская его закрыть болт, открыть крышку радиатора, долить ОЖ и тд. 10-15 минут этих нехитрых операций и все будет ОК. Да, чуть не забыл , кран отопителя должен быть открыт полностью.

Процедура проста. На корпусе термрстата находим дренажный болт.

Не поверишь.... нету у меня...... и на и интегре скорее всего тоже.... У антиполицая на ЦРВ наверное должен быть....

Вчера заменил термостат печка стала греть как положено. на старом клапан бал согнут и до конца не закрывался, соответсвенно и печка не грела и стрелка указателя скакала как заяц. Вопрос к знатокам нижний патрубок при нормальной работе термостата должен быть горячим или нет при прогретом двиге?

Мля ребята ну вы че.... Я же написал термостат исправен стопудова, итак уже один исправный на другой поменял..... Тепмература падает на ходу, еще раз уточняю, только от печки , если она не включается то температура стоит как вкопаная.... Термостат проверялся плюс ко всему рукой по шлангам.... Исправен!!! Есть еще варианты ?

Вчера заменил термостат печка стала греть как положено. на старом клапан бал согнут и до конца не закрывался, соответсвенно и печка не грела и стрелка указателя скакала как заяц. Вопрос к знатокам нижний патрубок при нормальной работе термостата должен быть горячим или нет при прогретом двиге?

Сначала холодный , потом по мере прогрева и достижения температуры открытия термостата, тосол идет по большому кругу и нагревает нижний патрубок. На прогретом двигателе он соотв д.б. горячим (если у тебя на улице не -45 и гоняет только по малому кругу)

тосол идет по большому кругу и нагревает нижний патрубок.

... зачем тосол? антифриз нужно.

тосол идет по большому кругу и нагревает нижний патрубок.

... зачем тосол? антифриз нужно.

В общем сказал, не придирайтесь к словам, по существу топика есть что нибудь ?

Термостат может более-менее нормально работать когда печка не пашет, но когда ты запускаеш грелку, он должен закрыть большой круг, т.к. тепло пошло в салон и температура ОЖ упала. Но если ты стопудово уверен что он исправен, тогда я не знаю. Остывает из-за циркуляции по полному кругу, прибор отвечающий за это - термостат. Тут причин больше я не вижу.
А уровень ОЖ не падает, проверил?

Процедура проста. На корпусе термрстата находим дренажный болт.

Не поверишь.... нету у меня...... и на и интегре скорее всего тоже.... У антиполицая на ЦРВ наверное должен быть....

на b20b ничего подобного нету (ну я не нашел и в книге не описано)

на b20b ничего подобного нету (ну я не нашел и в книге не описано)

В книге много чего не пишут
сей болт точно видел на всех A20 F20 F22, на сивках 1,3 и 1,5 (не знаю как у них моторы называются, не ездил ) У кореша на мацуде 626 и на галанте у его бати тоже есть. В термостате видели вверху заклепочка болтается? Она как раз и нужна для прогона воздуха, и болтик по идее тоже должен быть.
Но это идеи, я ваших моторов не видел, поэтому не серчайте.

Термостат может более-менее нормально работать когда печка не пашет, но когда ты запускаеш грелку, он должен закрыть большой круг, т.к. тепло пошло в салон и температура ОЖ упала. Но если ты стопудово уверен что он исправен, тогда я не знаю. Остывает из-за циркуляции по полному кругу, прибор отвечающий за это - термостат. Тут причин больше я не вижу.
А уровень ОЖ не падает, проверил?

У печки свой круг - он не зависит от термостата, откывается краном печки (переключатель в салоне) проблема в том что термостат не успевает начать работу - он так и гоняет ож по малому кругу, при включении печки температура просто перестает подниматься и даже падает ..... как я написал - ощущение такое что печка забирает много тепла .... Термостат сменил - рабочий на рабочий - разумеется ничего не изменилось.

Засада. А что суровнем ОЖ?

Уровень в норме....