Не заводится -20 Опции

Для Naq
у моего друга Avensis 3-х месячный, так вот, вчера у нас было -42 и когда я его увидел (на авто конечно),я , у него ведь завелась, поэтому только в магазин

Ну не верю я что в -42 кто-то заводится сам, без доп. приспособлений.
Вебаста, теплый бокс, и т.п. вещи - запросто. В -30 - с натяжкой, может быть.
Но не в -42...

ну с прогревами наверное..

Поиск читал
Первая прокрутка не трогая газ - секунд 15 - ничего.
Вторая без газа - примерно на 3 секунда пара вспышек, и далее ничего.

А я бы почитал ФАК

При запуске двигателя вхолодную погоду для максимально эффективного использования аккумуляторной батареи не включайте ненужных в данный момент электрических цепей (освещение, обогрев стекол и т.д.).
1. При температуре около 5° С (* около 0° С)
Нажмите на педаль акселератора до пола 1 раз и медленно отпустите ее.
При температуре ниже 5° С (* около 0° С)
Нажмите на педаль газа до пола два-три раза и медленно отпустите ее.
При температуре ниже 15° С (* -18° С)
Нажмите на педаль акселератора до пола три-четыре раза и медленно отпустите ее. НЕ НАКАЧИВАЙТЕ педаль запуская двигатель.
• Для автомобилей, оборудованных каталитическим конвертором
2. Сняв ногу с педали акселератора, проворачивайте коленчатый вал
двигателя до тех пор, пока двигатель не заведется и не начнет работать.

запуск двс из мануала

Особенности холодного запуска в мороз

Я же тебе написал, значит так оно и есть, он к своей машине "тёщу" близко не подпустит, а обогрева нет, это тоже факт, иначе зачем бы я писал

А я бы почитал ФАК

При запуске двигателя вхолодную погоду для максимально эффективного использования аккумуляторной батареи не включайте ненужных в данный момент электрических цепей (освещение, обогрев стекол и т.д.).
1. При температуре около 5° С (* около 0° С)
Нажмите на педаль акселератора до пола 1 раз и медленно отпустите ее.
При температуре ниже 5° С (* около 0° С)
Нажмите на педаль газа до пола два-три раза и медленно отпустите ее.
При температуре ниже 15° С (* -18° С)
Нажмите на педаль акселератора до пола три-четыре раза и медленно отпустите ее. НЕ НАКАЧИВАЙТЕ педаль запуская двигатель.

А я бы прежде чем выдавать такую цитату в качестве совета - обратил внимание на то, с чего она начинается...
=====
Запуск холодного двигателя
(для модификаций с карбюраторной системой подачи топлива)
=======
Для инжекторов в том самом факе приведена совсем другая инструкция... :-))

Я же тебе написал, значит так оно и есть, он к своей машине "тёщу" близко не подпустит, а обогрева нет, это тоже факт, иначе зачем бы я писал

Старый я слишком в сказку верить
А завод в -42 после ночной стоянки своими силами без подогрева, боксов, и прочих плясок с бубном - это именно сказка.

А я бы прежде чем выдавать такую цитату в качестве совета - обратил внимание на то, с чего она начинается...
=====
Запуск холодного двигателя
(для модификаций с карбюраторной системой подачи топлива)
=======
Для инжекторов в том самом факе приведена совсем другая инструкция... :-))

Вот и я об этом подумал
Карбюраторную королку именно ТАК и запускал!
при минус 35 садился и качал педаль раз до сорока, потом ключ на старт и машинка заводилась!
Рядом мерс шестисотый-труп! Хозяин просто наблюдая такую картинку
Фпрыс это совсем другая тема!
Я если в морозы прое..у прогрев, то меня уже нираз спасала просто теплая вода!
Если с пяти попыток с автозапуска машинка не заводилась при минус 25, я брал канистрочку(литров 10/15) с теплой водой и выливал её потихонечку на впрыск и форсунки! И вы знаете, заводил веть и не раз!!!

[quote=Nag,13.01.06 - 22:56 ] Я же тебе написал, значит так оно и есть, он к своей машине "тёщу" близко не подпустит, а обогрева нет, это тоже факт, иначе зачем бы я писал [/QUOTE]
Старый я слишком в сказку верить
А завод в -42 после ночной стоянки своими силами без подогрева, боксов, и прочих плясок с бубном - это именно сказка. [/quote]
Я конечно же доказывать не буду, специально по этому поводу разговаривал с хозяином Mitsubishi Diamant, мы раньше с ним по соседству заводили машины в -25, я Цивика, а он свою (прошлый год), так вот он, говорит, поставил хорошие (и дорогие) свечи и теперь заводит машину без подогрева до -35, специально, говорит, проверял на выходных и к его, удивлению, машина завелась, а ты говоришь "старый", век живи век учись, как говорила моя бабушка.

Я конечно же доказывать не буду, специально по этому поводу разговаривал с хозяином Mitsubishi Diamant, мы раньше с ним по соседству заводили машины в -25, я Цивика, а он свою (прошлый год), так вот он, говорит, поставил хорошие (и дорогие) свечи и теперь заводит машину без подогрева до -35, специально, говорит, проверял на выходных и к его, удивлению, машина завелась, а ты говоришь "старый", век живи век учись, как говорила моя бабушка.

Ну, Авенсис в -42 (с которого пошел рассказ) пропал, появился Диамант в -35.
Хотя сами по себе -42 и -35 очень разные температуры. :-)))

Карбюраторки в -35 заводятся и неплохо. Ниву и 2109 я заводил когда-то и особо не парился в такие морозы. Не знаю, что в том Диаманте стояло. Если карбюратор - да и должен он был завестись. Если инжектор - очень сильно удивлюсь. :-)

2 Nag
сори, профиль поправь гы...

Э... А что с профилем не так?
Сильно подробно расписывать не люблю...
Мыл есть, и ладно. :-)

Diamant конечно инжекторный (2000г) иначе зачем бы я писал, я же не пишу что завёл шестёрку, раз ты пишешь про нулёвый Аккорд, я тебе и привожу пример с инжектором.
Ну мы от темы отошли. Сегодня у нас -27 и я решил попробовать завести как советовали:
при попытке завести не трогая педаль газа вспышек почти не было, тогда нажал газ до середины и, о чудо, вспышки увеличились в несколько раз. Буквально через пару попыток автомобиль завёлся (а я писал что минус у нас был нормальный). Так что всем принимавшим участие в дистанционном пуске, респект

я после ночи -17, без прогрева не могу завести, крутить крутит, но не схватывает.
грешу на LEV
Масло, свечи и тп, все ОК
(civic ferio 98 d15b LEV)

Я решил проблему запуска заменой бензина с 96 на 92й. Заводится в -30 утром без прогрева с первого раза. И залитые свечи - это уже следствие, а не причина.

а мой вот фиг так заведёшь.

я после ночи -17, без прогрева не могу завести, крутить крутит, но не схватывает.
грешу на LEV
Масло, свечи и тп, все ОК
(civic ferio 98 d15b LEV)

лев тут ни причем, у меня заводится после ночной -30, на улице без подогрева и прогревов

Я решил проблему запуска заменой бензина с 96 на 92й. Заводится в -30 утром без прогрева с первого раза. И залитые свечи - это уже следствие, а не причина.

а мой вот фиг так заведёшь.

твоя даже помладше моей будет на год



С запуском ситуация может быть следующей: если все системы работают нормально, но двигатель не запускается, то можно сделать вывод о недостаточной компрессии, которая очень широко проявляется на старых, изношенных двигателях. Лечится это только капитальным ремонтом двигателя, к сожалению. Ну и в системе должно быть хорошее масло, разумеется.
Раз нет достаточной компарессии (воздух не поступает в должном объеме), то цилиндры наполняются смесью, которую очень трудно поджечь (нужна более сильная искра), а если свечи тоже оказались залиты? (иридиум наверно спасает).
Кроме того, осложняется все тем, если мне не изменяет память, что японские компьютеры при расчете пропорций смеси в зависимости от температуры (при запуске) расчитаны на -18 градусов. То есть при температуре -30 за бортом будет подаваться смесь как при -18.
Ну и напоследок: не стоит забывать о трудностях запуска именно утром - так как в эти часы влажность воздуха гораздо выше, чем вечером - отсюда и получается что простоявшую машину всю ночь труднее завести, чем простоявшую более 12 часов днем.
Минувшие морозы до -46 проверили реально машинку - слава Богу, каждый день ездил, не подвела, и заводилась хорошо.

я после ночи -17, без прогрева не могу завести, крутить крутит, но не схватывает.
грешу на LEV
Масло, свечи и тп, все ОК
(civic ferio 98 d15b LEV)

лев тут ни причем, у меня заводится после ночной -30, на улице без подогрева и прогревов

Купил машину летом. Зимой заводил вплоть до -28 градусов.
в минус 28 заводилась со 2 раза (первый раз помаслал, потом секунд 15 и полетела)
потом шарахнули морозы. Торопился на работу, минус 35 за бортом, 7 часов утра. 4 раза подергался и мне показалось что аккум совсем помирает (у меня новый аккум, пол года назад брал... но не емкий, по размерам как штатный).
Ушел на работу и машина 3 дня стояла на стоянке. На 4 день позарез понадобилась. Думал придется прикуривать(все таки аккум еле тянул), вышел пораньше на стоянку.
завел с 5 раза но чувствуется ей было тяжко. За бортом было минус 34 и ветер средней силы.
У меня тоже модификация LEV и тут же начитавшись в форуме честно говоря сильно сомневался что она вообще будет в минус заводиться.
Но завел!!! Правда злоупотреблять не буду такими перегрузками.
Хонда сивик ферио 2000 год (кузов ек3) в15b
перед зимой:
поменял свечи (NGK 130 р штука у нас)
масло 5w40 mobile
антифриз тексако розовый, какую пропорция намешали на станции понятия не имею.

первый раз куртанул, показалось что вааще не заведется
потом крутил, двиг дергало но не схватывало. с 5 раза полетела.... ))))

Хм...
Сегодня за окном было -36.
Машинка - цивик ферио ми (d15b LEV)
вчера забыл включить автопрогрев на сигналке.
был уверен - что с брелка - не заведусь.
И - ЗАВЕЛСЯ ! С 1го раза. С брелка.
Масло 0w40 (shell) + 92ой бензин с Castrol TBE + живой аккум мутлу + ИРИДИУМНЫЕ свечи (позавчера купил) и чудо случилось.
Но сегодня все-таки на прогреве по температуре оставлю.

2Венс
А как ты её в такой минус заводил, или она у тебя в гараже?

2Венс
А как ты её в такой минус заводил, или она у тебя в гараже?

нет, на открытой стоянке, прогрев каждые два часа.