<_< Еще проблема с АКПП на Crv Не всегда включается третья передача Опции

У меня CRV праворукая 96г. с АКПП. Не всегда включается третья передача. При спокойной езде она включается, но обычно с небольшой пробуксовкой (+500 об/мин). Если коробка не прогрета, то пробуксовка может увеличиться до +1000-1500. При разгоне "газ в пол" или при кик-дауне с четвертой на скорости 80-100 она чаще всего совсем не врубается, т.е. предыдущая передача выключается, а третья не включается, обороты зашкаливают. Симптомы одинаковы как в D3, так и в D4 (кроме кик-дауна, естественно). Все, что есть в форуме я прочитал, но пока троссы не регулировал и масло не менял (залито, похоже, Dexron III, но не точно, что-то бледно розовое). Состояние масла нормальное, чистое и жженым если и пахнет, то очень слабо. Если судить по наклейкам на чисто японском, то как раз пора его менять.
Завтра хочу посмотреть регулировки и промерить соленоиды. Никто не подскажет, где находится соленоид, отвечающий за третью передачу, и какое у него должно быть сопротивление? А может посоветуете еще что-нибудь дельное?

Вчера подрегулировал троссики. На троссе коробки было небольшое провисание (три четверти оборота гайки), пока сильных изменений не почувствовал, правда ездил еще очень мало.

Точно, изменений нет. Еще подтянул троссик АКПП. Поездил, лучше не стало.
Поменял масло на ATF-Z1 c полной заменой на аппарате Wynn's, проехал уже 300 км. Изменений никаких. Заметил только, что и четвертая передача включается с пробуксовкой, но меньшей, чем третья.
Остается смотреть соленоиды. Изучил http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=1619 , но одна беда. У меня как-то не так они расположены. Машинка 1996г. CR-V, правый руль.
Кто-нибудь знает, где соленоид, отвечающий за третью/четвертую передачу? Или знает, где узнать

два под трамблёром ближе к переду
другие два снизу, под защитным кожухом , тоже ближе к передней части
ко всем подходят провода с разьёмами
позиции 7;10
http://www.elcats.ru/honda/parts.asp?grid=...0200&carid=9436
и 4 на http://www.elcats.ru/honda/parts.asp?grid=...0100&carid=9436
проверь все для пущей сущности

Было такое.Было!!!
Маслице рекомендую поменять только на фирменное, Хондовское.Всё остальное, конечно же не фуфель, но в этой ситуации-только родненькое.
Регулировать трос нужно обязательно до состояния преднатяга,когда малейшее касание педальки вызывает его движение.
Проверь свечи. Я раз промучился.Оказалось, что два подсвечника пробиты и провод свечной тоже.Да так, что дефект был летучим, появлялся неожиданно. На "БОШ-сервисе" четыре часа диагностировали,нашли случайно.Дырочки-словно иголкой проколы.
Дело в том, что запоздалое переключение или пробуксовка при переключении говорит о потере мощности движка. А тут причины могут быть разные. Даже фуфельный бензин на такое влияет. Особенно когда трос не отрегулирован.
А так получается, что переключение передач происходит не по достижении какого-то определённого момента мощности двигателя, а за счёт набора оборотов. В результате езда не динамичная, а вымученная. Бедный движок!!!
Поэтому смотри всё в комплексе.
А соленоиды трогать не рекомендую.Практика показала,что японская электрика и электроника или работает или не работает, но барахлить она не умеет.
Кстати, а какой пробег у АКПП?
Старое масло слили и что в нём увидели?

Кстати, пойду, тросик отрегулирую, а то у меня такая же хрень опять началась.

2 Хондей
Масло влили только что фирменное ATF-Z1. Сливали на Wynn'se, поэтому что в нем видно не было, но загажено было не сильно. Пробег 180000, думаю, что родной.

2 VDV. Поз. 10 у меня примерно на том же месте, но корпус соленоида (круглый цилинр) у меня повернут на 90 градусов. Т.е., если смотреть сверху на коробку, то он смотрит вверх и назад, а здесь вправо. Кстати, сопротивление у него какое-то огромное - 520 Ом.
Поз.4, если верить Andrewha, соленоиды блокировки гидротрансформатора.
Остальное еще не смотрел.

Доперло (спасибо hondasan), вот моя коробка, здесь поз.13 - соленоид сдвига (по-другому - подъемный)
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....k_index=ATM%207
еще
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....k_index=ATM%203
и еще
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....k_index=ATM%201
А линейного соленоида, как здесь поз. 10
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....ock_index=ATM12
у меня просто нет <_< , остается только подъемный соленоид. У моего подъемного сопротивление около 15,5 Ом, интересно, это норма? Щелчки отчетливые, остается выяснить нормальное сопротивление и дальше снимать его, чистить... А, вообще, имеет он отношение к 3-ей и 4-ой передаче? <_<

2 VDV. Поз. 10 у меня примерно на том же месте, но корпус соленоида (круглый цилинр) у меня повернут на 90 градусов. Т.е., если смотреть сверху на коробку, то он смотрит вверх и назад, а здесь вправо. Кстати, сопротивление у него какое-то огромное - 520 Ом.

Здесь я ерунду говорил, перепутал поз. 10 с двадцатой отсюда
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....k_index=ATM%203
какой-то "Вывод верхний в сборе главный". Интересно, для чего он...

ну вот видишь, разобрался где что.
остаётся разобраться в чём причина!
боюсь что сняв поз.13 (саленоид сдвига), ты увидишь, что он визуально чист и нормально щёлкает.
пиши что ещё обнаружишь и чего добьёшся.
удачи.