H22a1 Turbo вопросы ????? Опции

- Вкладыши каких производителей (коренные и шатунные) лучше использовать на Х22, планируемое давление 2 бар ?
- Можно ли передвинуть отсечку до 8000 об/мин без замен пружин?

Очень хочется макс. обороты 9 000, но говорят что для турбового мотора это плохо, чем???

могу предположить, что детонацией....

могу предположить, что детонацией....

детонация ....... а если карты грамотно прописаны чем плохи обороты 9000 rpm. чем вообще грозят эти обороты для х22 кроме вытянутых шпилек головы и шпилек постели коленвала, выдувания прокладки, сплющенных вкладышей, обрывом шатунов, а в голове только пружинки поменяны

тебе мало, что ли?

Мотор надо гильзовать. На стоковом моторе тюненые кольца нельзя ставить, потому что стаканы деформируются и компрессии наступает пипец.
Эту инфу можно найти на honda-tech.com

Для такого давления (2 бар) нужно готовить весь мотор.Это очень дорого,и к этому нужно быть готовым.Более точная балансировка коленчатого вала.Под замену пойдут поршни,шатуны,вкладыши,болты головки под замену на шпильки,другой маслонасос,поддон,приемник.Блок лучше рассточить,а верх блока усилить специальным вкладышем,заменить помпу и немного доработать голову под охлаждение.Прокладку лучше поставить медную.Голову прийдется тоже дорабатывать,пружины,тарелки,направляющие.Еще прийдется дополнительно врезать отвод охлаждайки от головы.Установить дополнительный бачок для выброса масла.Маслянный кулер.Вообще все это бессконечно.Ресурс такого мотора очень непостоянный.Все работы нужно проводить только у специалистов,самому даже не стоит.А потом пойдет электроника,а это уже совсем,совсем не просто.
Решишся? Пожелаю Удачи!
Я тоже замутил для себя,дорого все это,долго,и страшно.

Для такого давления (2 бар) нужно готовить весь мотор.Это очень дорого,и к этому нужно быть готовым.Более точная балансировка коленчатого вала.Под замену пойдут поршни,шатуны,вкладыши,болты головки под замену на шпильки,другой маслонасос,поддон,приемник.Блок лучше рассточить,а верх блока усилить специальным вкладышем,заменить помпу и немного доработать голову под охлаждение.Прокладку лучше поставить медную.Голову прийдется тоже дорабатывать,пружины,тарелки,направляющие.Еще прийдется дополнительно врезать отвод охлаждайки от головы.Установить дополнительный бачок для выброса масла.Маслянный кулер.Вообще все это бессконечно.Ресурс такого мотора очень непостоянный.Все работы нужно проводить только у специалистов,самому даже не стоит.А потом пойдет электроника,а это уже совсем,совсем не просто.
Решишся? Пожелаю Удачи!
Я тоже замутил для себя,дорого все это,долго,и страшно.

Уже решился

Хорошо уговорили, только блок у меня старого образца, я уже давно предполагал что 2-шка многовато так что 1,5 дуть буду но не сразу а постепенно на 8000 rpm думаю будет самое оно, для цуцика eg. Шпильки и прокладку само сабой, вкладыши тоже.


А для чего маслянный насос менять и помпу?
Какие влкладыши посоветуете, мне рекомндовали ACL?

Очень хочется  макс. обороты 9 000, но говорят что для турбового мотора это плохо, чем???

А просто турбина на оборотах от 7kRPM резко теряет эффективность. При 9k вообще много не наддует...
P.S. Всякие специальные решения здесь не учитываем. (Типа двух турбин разного диаметра)

Вот посмотри какой турбо Н22 получился здесь шлифует на всех передачах и давление еще не 2 бара