Вопрос по ВТЕКу Странности Опции

Коллеги!

Мучаюсь неожиданным вопросом:
- поведение ВТЭКа зимой: на непрогретом двигателе\коробке не хочет включаться (движок докручивается до ограничителя и сброс, особенно это заметно на 2 передаче). После 2-3 км пробега, включается и работает без проблемм.

Чтобы это значило?

Несколько дней назад делал плановое ТО (в т.ч. регулировку зазоров клапанов), с тех пор (что совпало по времени с резким понижением температуры) стад отмечать такую фигню. Все больше склоняюсь к мысли о криворукости сервисменов, залезших в двигатель.

Стоит ехать на СТО и грузить механиков, или это штатный режим работы?

Спасибо.

он должен включаться при температуре двигателя >60С

Спасибо.

В принипе, сам склоняюсь к этой мысли (температура ОЖ).

Причиной этого не может быть засоренность фильтра клапана ВТЭК (читал про это)?

Может. Но на холодную он все равно не должен включаться!
И, если не ошибаюсь, если скорость меньше скольких-то километров в час (то ли 15, то ли 30) тоже не включается.
А фильтр, это такая сеточка маленькая, которая забиться может, только вместе с тотальной закоксовкой всего двигателя

Понял, спасибо. Успокоили, а то уже стали возникать кровожадные планы в отношении сервисменов.

Двигатель мылся, масло регулярно меняется (раз в 3.5 тыс).

Про скорость понятно, а как можно ожидать включения на скорости в 30? Реально к 6000 скорость уже 40-50.Я и отловил трабл только на 2 передаче, когда скорость уже 70-90, а "пинка" все нет.

Двигатель мылся, масло регулярно меняется (раз в 3.5 тыс).

Не часто ли масло меняешь?

Почему часто? По мануалу, раз в 5 тыс. Учитывая гонки в красной зоне (H22A7) - why not?

С траблом разобрался, действительно - на холодном не переходит на 3 фазу, а на подогретом, когданачинаешь аккуратно крутить двигатель и смотреть за тахометром...тоже гад не включается, пока тапком не прижмешь (резкий набор оборотов) - тогда да.


Спасибо за отклики.

не злоупотребляй крутить до отсечки на холодную. даже такая частая замена масла не поможет

ок

С траблом разобрался, действительно - на холодном не переходит на 3 фазу, а на подогретом, когданачинаешь аккуратно крутить двигатель и смотреть за тахометром...тоже гад не включается, пока тапком не прижмешь (резкий набор оборотов) - тогда да.

Включение ВТЕКа от многих факторов зависит: скорость (на В-шных моторах >20 км/ч, вроде), температура ОЖ, степень открытия дроссельной заслонки (так что, если в полгаза едешь, действительно не должен включаться). Ещё, вроде, что-то есть.
Когда Хондату крячили, много таких фишек там видели.

Тупой вопрос, но всё же. Греть тачку нада или сел и поехал, раньше был таз, его греть надо было.

Пардон, где вопрос? :)
Если во втором предложении вопросительный знак должен стоять, то на эту тему полемики было много. Мне кажется, после минуты работы холодного на холостых можно ехать, не крутя.
У буржуев же вообще запрещено греть. Сел - сразу езжай, не фик атмосферу загрязнять. На бэхах М5 вроде есть такая фишка - пока машина не прогрелась, на тахометре зона выше 4-х тысяч горит красным - типа нельзя туда крутить. Прогрелся - крути как хочешь.
Я, пока не прогреюсь, выше 3.5 тысяч стараюсь не крутить, но и в натяг не ехать, ниже 2.5 не опускать.
Кстати, на ходу двиг быстрее прогревается, сокращается время холодной работы. :)
О, кстати - ещё вспомнил. Читал мануал к Хьюндаю какому-то, там во время обкатки запрещалось давать работать на холостых оборотах больше какого-то времени (минуты 3, вроде). О как...

Пардон, где вопрос?
Если во втором предложении вопросительный знак должен стоять, то на эту тему полемики было много. Мне кажется, после минуты работы холодного на холостых можно ехать, не крутя.
У буржуев же вообще запрещено греть. Сел - сразу езжай, не фик атмосферу загрязнять. На бэхах М5 вроде есть такая фишка - пока машина не прогрелась, на тахометре зона выше 4-х тысяч горит красным - типа нельзя туда крутить. Прогрелся - крути как хочешь.
Я, пока не прогреюсь, выше 3.5 тысяч стараюсь не крутить, но и в натяг не ехать, ниже 2.5 не опускать.
Кстати, на ходу двиг быстрее прогревается, сокращается время холодной работы.
О, кстати - ещё вспомнил. Читал мануал к Хьюндаю какому-то, там во время обкатки запрещалось давать работать на холостых оборотах больше какого-то времени (минуты 3, вроде). О как...

ну вобщем я так и поступаю, пока не прогрелась езжу на 5 - ой

О, кстати - ещё вспомнил. Читал мануал к Хьюндаю какому-то, там во время обкатки запрещалось давать работать на холостых оборотах больше какого-то времени (минуты 3, вроде). О как...

Бред, какой-то....а что с этим Хундаем в пробке делать? глушить чтоли раз в 3 минуты

Про пробки в мануале ничего не было. %)

Резюме проблеммы:

После новогодних поездок, наконец-то выкроил время на давно откладываемую чистку системы впуска и EGR каналов (последние пару тысяч при езде внатяг периодически начал гореть СЕ), тем более что начал расти расход топлива (к моменту заезда в ремзону +20%...).

Итог:
- чистили фильтр втека (по крайней мере так сказали)
- меняли пробитые прокладки
- чистили каналы EGR (грят, стакан сажи достали), меняли прогоревшую (!) прокладку клапана
- замена одной форсунки (что-то там с "факелом распыла" стряслось)

Не знаю, в этом ли была причина, но вышеописанный трабл (с включением ВТЭКа) исчез, почему-то (!) вернулся в "норму" "расход" масла, машина перестала "тупить" на холостых оборотах.
Все удовольствие - 107 североамериканских денег.

- замена одной форсунки (что-то там с "факелом распыла" стряслось)

C заменой форсунки развели.

Не знаю, в этом ли была причина, но вышеописанный трабл (с включением ВТЭКа) исчез, почему-то (!) вернулся в "норму" "расход" масла, машина перестала "тупить" на холостых оборотах.
Все удовольствие - 107 североамериканских денег.

Поздравляю! Да пребудет с вами ВТЕК! :)
107 бабксов - имхо, совершенно гуманные деньги за такую операцию.

Kузов EG-5 очень редкий, если память не изменяет, то он шел с мотором ZC DOHC, только вот откуда там втэк? Не пойму...

Наверное, путаешь с чем-то. EG - Сивики пятого поколения (92-95 гг), EG5 - трёхдверный хетч с одновальным ВТЕКнутым D16. EG6 - такой же хетч с В16, насчёт ZC не знаю, но, вроде, не ставили их туда.

У тебя же EG4. Кузова у нас одинаковые должны быть.