Плавающие обороты при прогреве Опции

ХОНДОВОДЫ привет
Подскажите почему при прогреве обороты плавают: заводится со второго раза, первый скачек оборотов до 1200, потом падают до 1000, потом постепенно поднимаются до 1550 недолго поработает и падает до 1000-1100 и на этих оборотах идет основной прогрев?
Integra 1600 инж. меха
Еще вопросик: Нормально ли то, что когда машина не работает я включаю первую скорость и начинаю ее руками раскачивать взад и вперед, при этом слышится какой-то стук, что взад что вперед, мне сказали что это люфты приводов в коробке, при покупке помоему этого небыло?? Страшно ли это, опять же мне сказали, что это нормально :huh:
Еще вопросик: Что может дребежать в районе резонатора, могли ли рассыпаться (его перегородки лабиринта) ??? Дребежит примерно при 1350-1400 оборотах!

Всем спасибо

Ну прогрев будем говорить у тебя почти нормально, т.е отклонения есть, но не критично
По коробке...
это чего ее качать-то заглушенную???
тоже все впорядке., больше не качай
А вот по резонатору...
я эту хрень искал 3 месяца...

так вот.
Над катализатором есть приваренный кожух, снизу еще пол кожуха, там болтики. Один был не затянут. Затянул, но потом опять задребезжало.
Верхний кожух в одном месте треснул по сварке и так подло дребезжал.

Про коробку...
Просто когда едишь на 1 и переключаешься (при этом не большое ускорение) на 2 слышны стуки в районе где привода входят в коробку, а качал я ее не заведеную для того чтобы услышать от куда же всетаки это идет, вот...
А всетаки может ли рассыпаться резонатор???

ИМХО - возможно, это люфты в изношенных шлицах - между осью внутренней гранаты и полуосевой шестерней диффера. А может, внутренняя граната накрывается. Надо смотреть.

Если это люфты в изношенных шлицах - чем это черевато??? Ездить то можно?

Может cрезать и провернуться, а граната может развалиться

Satanas, не пугай так парня, а то ведь и впрямь поверит

Короче, залезу в воскресенье под машину и посмотрю в каком именно месте люфты
Я тут чуть выше спрашивал А всетаки может ли рассыпаться резонатор??? Скажите че нить!!

Скорее всего камешек попал между кожухом и глушителем. У меня тоже дребезжит-камень.

С прогревом, что-то странное. ИМХО.
Я правда не знаю как на Интеграх, но у меня по другому.

ХОНДОВОДЫ привет
Подскажите почему при прогреве обороты плавают: заводится со второго раза, первый скачек оборотов до 1200, потом падают до 1000, потом постепенно поднимаются до 1550 недолго поработает и падает до 1000-1100 и на этих оборотах идет основной прогрев?
Integra 1600 инж. меха
Еще вопросик: Нормально ли то, что когда машина не работает я включаю первую скорость и начинаю ее руками раскачивать взад и вперед, при этом слышится какой-то стук, что взад что вперед, мне сказали что это люфты приводов в коробке, при покупке помоему этого небыло?? Страшно ли это, опять же мне сказали, что это нормально :huh:
Еще вопросик: Что может дребежать в районе резонатора, могли ли рассыпаться (его перегородки лабиринта) ??? Дребежит примерно при 1350-1400 оборотах!

Всем спасибо

1. прогрев у тя гов..., сори за лонг, - почисть форсунки и клапан хх., поменяй свечи, проверь не пробивает ли провода и кришка трамблера, поменяй фильтр воздушный. Что то слабенькое наблюдается и у меня на аккорде, все это из-за обедненной смеси. В автоцентре читал за такуюже фигню но тока в карбюраторе с электроподсосом, то там описывали почему это происходит при прогреве. Я не сравниваю, но принцип, и или как правильно сказать, само строение работы (смысл что ли) карбюратора и инжектора одно и тоже. тяжело на пальцах это обяснить. Короче сделай то, что я написал, если не поможет, то будем копать глубже, я потом напишу.

2. Это ж какой - такой умник посоветовал те проверять в коробке так люфты . Не езди к ним больше . все эти стуки будут и на новых машинах. А стук типа тык - тык, так это не тока в коробке. и приводные валы могут создавать. Вот залезь под машину и покрути рукой за вал: туда - сюда, или еще проще, просто за колесо. И услышиш это тык - тык не тока в приводных валах, а и в коробке. (это если пердача вкл, и шестерни в зацеплении, но услышиш это и не с вкл. передачей).

3. на последний те вопрос отвтили: :huh:
а) Скорее всего камешек попал между кожухом и глушителем. У меня тоже дребезжит-камень.
б) Над катализатором есть приваренный кожух, снизу еще пол кожуха, там болтики. Один был не затянут. Затянул, но потом опять задребезжало.
Верхний кожух в одном месте треснул по сварке и так падло дребезжал.
в) а резонатор врядли рассыпался , ты бы это дребежание слышал всегда, а особенно при заваодке.

Вот такие пироги, удачи

С прогревом, что-то странное. ИМХО.
Я правда не знаю как на Интеграх, но у меня по другому.

Илья у тебя эллектронный Впрыск!!!
а у Тимона мех. впрыск!!

Timon, где заправляешься? Попробуй на ОМНИ на Чайковского, 92м. Проверь натяжку ремня ГРМ и зазор в клапанах, свечи. Фильтры на запуск не влияют, если только вместо воздушного не стоит затычка.

Vihcuka: Заправляюсь я на ОМНИ на Чайковского, насчет свечей, хочу их проверить на стенде под компрессией! Как думаете?

Боцман: Скажи как у тебя цикл прогрева проходит!
Насчет второго пункта, у меня тык..тык слышно когда я с 1 на 2 переключаюсь, ускорение при этом небольшое!

Костян: насчет мех. впрыск это ты загнул может это и круто, но у меня эллектронный Впрыск......

Насчёт свечей правильно.

2Timon Ой! перепутал!! то нависано что МКПП

Timon, где заправляешься? Попробуй на ОМНИ на Чайковского, 92м. Проверь натяжку ремня ГРМ и зазор в клапанах, свечи. Фильтры на запуск не влияют, если только вместо воздушного не стоит затычка.

да ну ты и отвалил: причем сдесь ремень грм и зазор в клапанах????
Бля................ муха, фильтры на запуск не влияют! , а что потвоему влияет? Я уже говорил где нада почитать, щас дам ссылку, ну а если это сложно то извини. может чето не понятно, то спрашивай на то и форум, а вот так вот толкать типа пыльв глаза- извини не нада.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=1066

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=2207

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=56

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=2209

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=1144
и особенно последене, кстати ты сам ее и писали очень толково. И пожалуста не вводи людей в заблуждение.

У меня прогрев так: я сначала делаю холостую прокрутку для того, что бы масло немного разогнало, а потом со второго тыка я завожу. Машина заводится с полоборота, берет под 1800 нескока секунд работает, а потом обороты падают до 800 и типа пытается заглохнуть. На газик я не давлю, комп сам вытягивает. Вот так вот потихонечку он и вытягивает. в этот переиод когда обороты повышаются, то идет маленькое подтраивание но потом пргопадает. и все машинка держит 1800-1600 а потом снижаются. Начинаю движение после 1000 а то и вовсе после полного 800 прогрева. Мне некуда спешить и бензина на прогрев не жалею. Смотри и движок дольше прослужит. У меня есть на че грешить.
1. не проверил свечи под давлением хоть и новые.
2 пробита крышка трамблера, в сырую погоду и в холод ваще гов... заводится.
3. грешу еще на бензонасос, может клапан не держит и некоторый бензин уходит в бак.
А так все поменял и даже инжектор почистил, собираюсь почистить клапан хх, результат слабенький, буду дальше искать причину .

Timon, где заправляешься? Попробуй на ОМНИ на Чайковского, 92м. Проверь натяжку ремня ГРМ и зазор  в клапанах, свечи. Фильтры на запуск не влияют, если только вместо воздушного не стоит затычка.

да ну ты и отвалил: причем сдесь ремень грм и зазор в клапанах????
Бля................ муха, фильтры на запуск не влияют! , а что потвоему влияет? Я уже говорил где нада почитать, щас дам ссылку, ну а если это сложно то извини. может чето не понятно, то спрашивай на то и форум, а вот так вот толкать типа пыльв глаза- извини не нада.

Скажите диджею, я просто хуею,
Реально хуею, скажите диджею.

Костя, спокойнее.