масло съемные колпачки что делать Опции

Да колпачки такого жора не дают. Если счет идет на литры, и течей нет - 100% кольца, притом маслосъемные. Они такие тонкие и нежные, что когда я их увидел сказал . . . .

с толстыми кольцами до 9000rpm не раскочегаришь

а если компресию проверить и она будет не правильная то тогда можно будет точно сказать что это кольца ???

а если клапана не держат?

а если клапана не держат?

это врятли едет вроде нормально

лавр я заливал перед ремонтом-тянуть вроде как лучше стала но дым синий как из паравоза валить начал.хотя если кольца не умерли а просто залегли и закоксовалисть то говорят помогает.

Я так понимаю, что многие дающие советы по поводу причин и следствий жора масла, черпают свою информацию из теории. Разрешите мне, как практику, ремонтирующему авто и переодически моторы, вставить реплику. Неделю назад делал Прелюд 97 года с Н22А пробег под 200 т.км (пробег под вопросом, машину брали в Германии с пробегом около 100 т!!!), проблемы - расход масла около 1,5 литра на 1000 км. После диагностики и визуального осмотра, мое предположение (именно предположение, я не кудесник): маслосьемные колпачки (они же сальники клапанов), сальники распредвалов, коленвала передний, балансвала и прокладка под корпусом привода второго балансвала. Естественно ремни ГРМ и балансира, помпа, прокладка клапанной крышки, клапана VTEC, заглушка правого распредвала. Ну и прокладка ГБЦ, т.к. менять маслосьемные колпачки на неснятой башке, наверное только виртуоз сможет. Когда снял голову, увидел такую картину:
http://photofile.ru/image.php?id=21789157
Нагар, превратившийся в кокс толшиной от 1 до 3 мм, такой же нагар на ножках выпускных клапанов, на впускных более менее, не нагар, а слой сажи маслянистой. Стенки цилиндров без изменений, ни задиров ни выработки, керамическое напыление в отличном состоянии.
Состояние маслосьемных колпачков, на ощупь они стали как пластиковые, особенно выпускные.
Работа сделана, двигатель работает как часы, будем ждать пробега первой тысячи км, посмотрим какой расход масла будет сейчас.

классический случай перегрева

Я так понимаю, что многие дающие советы по поводу причин и следствий жора масла, черпают свою информацию из теории. Разрешите мне, как практику, ремонтирующему авто и переодически моторы, вставить реплику. Неделю назад делал Прелюд 97 года с Н22А пробег под 200 т.км (пробег под вопросом, машину брали в Германии с пробегом около 100 т!!!), проблемы - расход масла около 1,5 литра на 1000 км. После диагностики и визуального осмотра, мое предположение (именно предположение, я не кудесник): маслосьемные колпачки (они же сальники клапанов), сальники распредвалов, коленвала передний, балансвала и прокладка под корпусом привода второго балансвала. Естественно ремни ГРМ и балансира, помпа, прокладка клапанной крышки, клапана VTEC, заглушка правого распредвала. Ну и прокладка ГБЦ, т.к. менять маслосьемные колпачки на неснятой башке, наверное только виртуоз сможет. Когда снял голову, увидел такую картину:
http://photofile.ru/image.php?id=21789157
Нагар, превратившийся в кокс толшиной от 1 до 3 мм, такой же нагар на ножках выпускных клапанов, на впускных более менее, не нагар, а слой сажи маслянистой. Стенки цилиндров без изменений, ни задиров ни выработки, керамическое напыление в отличном состоянии.
Состояние маслосьемных колпачков, на ощупь они стали как пластиковые, особенно выпускные.
Работа сделана, двигатель работает как часы, будем ждать пробега первой тысячи км, посмотрим какой расход масла будет сейчас.

так ты в москве обитаешь или где????
мож мойбы занялся машинкой???

Я не против, заняться твоей машиной, звони по тел 8-910-472-93-25, обговорим условия.

HonTor: незабудь написать после первой тысячи как дела обстоят с прелюдом, уверен непомогло это..кольца кольца и ещё раз кольца...могу ошибаться - развей моё мнение и вселишь надежду в будуших хондаводов встретившихся с проблемой большого жора масла

делал подобное год назад...
Кому интересно, здесь немного описано
http://palermohonda.narod.ru/remont2.htm