Fit. стуки в подвеске стук в подвеске.что же это? Опции

имею фит 2002 года. пробег 50ккм
с 2 недли назад с утра (вечером все было нормально) начал появляться стук в передней подвеске на мелких кочках. гребенке. в поворотах гораздо чаще.
известный сервис в ЕКБ сказал поменять втулки стабилизатора и задние рычаги.
решил начать с втулок. деталь копеечная (ну как сказать - обычная резинка и 200 р стоит!). начали снимать стабилизатор, не вышло открутить линки - при ослаблении гайки они начали свободно крутиться на шарнире. вы тащили резинку стабилизатора - как новая! причем снизу в какойто смазке еще. поставили на место. когда ставили, заметили, что есть зазор - то есть края прорези не сходятся, при затягивании гаек - все сошлось. то есть резинка нормальная. вторую решили не смотреть (левую со стороны водителя) - трудно подлазить. попутно сняли рулевую тягу - посмотреть. она тоже свободно крутилась.
должны ли рукой свободно проворачиваться шарниры в рулевых наконечниках и линках? (линк с трудом закрутили... при помощи съемника рулевых наконечников для зубил)может у япов это норма? помню что на зубилах если рукой не можешь сдвинуть шаровую - значит нормальная...

теперь про стук. он есть только на малых скоростях. при 80 и более его нет. хоть по каким кочкам скачи.
стук бывает как справа, так и слева, так и посередине. одинарного стука не бывает - он всегда дребежжащий.
что же менять? задние рычаги, примерно по 3500 за каждый (резинки немного в трещинках, но люфта нет - ломиком проверяли)
есть немного стук(немного другой-глухой) при кручении рулем - небольшой, если нажать при этом на тормоз - стук сильнее и звонче.

парни подскажите!
кстати, владельцам фитов - в таиланде самая распространенная модель - хонда джазз с правым рулем! сейчас пару деталей заказал туристу знакомому.

проверьте переднюю опору двигателя

как недавно выяснил для себя - на хондах это расходник

про опоры двигателя забыл написать - смотрели их. потрескалась краска, которой покрыта резина. сами опоры нормальные.
если предположить. что все таки с опорой двигателя не все нормально, то как это влияет на скорость? на скорости нет никаких стуков...
однако завтра днем всетаки опору гляну...

Я думаю, что рулевые тяги и наконечники. Уж больно похожие симптомы. Проверить можно просто, открутил тягу рулевую, с усилием вверх поднял она должна остаться в верхнем положении, не должна опускаться вниз. Люфт минимальный, а звук максимальный.

Проверить можно просто, открутил тягу рулевую, с усилием вверх поднял она должна остаться в верхнем положении, не должна опускаться вниз.

если так, то это они.откручивали наконечники - тяга не висела - падала.

Проверить можно просто, открутил тягу рулевую, с усилием вверх поднял она должна остаться в верхнем положении, не должна опускаться вниз.

если так, то это они.откручивали наконечники - тяга не висела - падала.

100% тяга, проверено. Меняй. Это расплата, за хорошую управляемость и хреновые дороги.

100% тяга, проверено.

очень может быть. так как есть предположение, что после регулировки схождения появился стук. спустя примерно неделю...
то есть ранее было под сильным натягом, а потом ослаьили - вот и застучало...

не вышло открутить линки - при ослаблении гайки они начали свободно крутиться на шарнире. .

И их туда же....

Такая же беда, у меня симптомы те же на 2-х диагностиках сказали менять рулевые тяги и наконечники, никак не соберусь! ...просто музыку погромче делай...

чтоб открутить линки, надо в торец шпильки совать шестигранник, тогда гайку со шпильки скрутить можно

100% тяга, проверено.

очень может быть. так как есть предположение, что после регулировки схождения появился стук. спустя примерно неделю...
то есть ранее было под сильным натягом, а потом ослаьили - вот и застучало...

кстати перечитывая данный топик, вспомнил весьма занятный факт. Что у меня тяга застучала, после того как сервесмены забыли её закрутить после того как делали развал-схождение. Я проехал около 700 км и ..... заменил правую тягу и рулевой наконечник.