Civic Vti, '98 в кузове Ek3 Везут Civic VTi, в кузове EK3. Опции

Везут Civic VTi, в кузове EK3, 1998 года, МКПП. Из Японии с площадки.
Поэтому вопросы:
1) Куда лучше отвезти аппарат на диагностику?
*Почитал ФАК, вроде как на "Электрововик" http://www.electrovovik.ru собрался, непонятно только, есть ли там спецы по кузову*
2) Где, как и что можно определить по VIN? *Стандартные таблички расшифровки которые я нашел только до 1993 года*
3) Что надо менять из расходников в обязательном порядке?
4)Какие могут быть у машины врожденные болячки, на что обратить внимание?
5)Как кроме VIN'a определить, что у меня именно 130-сильный D15B?
Буду рад вашей помощи.

VINa у тебя нет, на всех праворульках его роль выполняет номер кузова - FRAME , узнать по этому номеру можно только год выпуска, я думаю ты его и так уже знаешь
На диагностику везти в любой хороший сервис, можно и к Вовику, только последнее время там запись на две недели вперед...
По поводу 130 сил - смотри, что бы красная зона на тахометре начиналась с 7200 ну и в движке - за головой блока цилиндров слева были два соленойда ВТЕК (небольшие цилиндрики желто зеленого цвета)
По расходникам - обязательно масло в движке и в трансмиссии, неплохо еще тормозуху и охлаждающую жидкость махнуть..

Спасибо.А как тогда проконтролировать соответствие комплектации машины заводской?

никак, встречный вопрос - а зачем? думаешь твоего цивика из нескольких собрали? не занимается этим никто, невыгодно

по запчастям можешь воспользоваться этим каталогом

Дядька который мне его везет, больно мутный тип) Спасибо, что успокоили.

Хороший выбор
1. В москве не знаю
2. Можно только год определить.
3. Все, что обычно меняют. Проверить на тему наличия салонного воздушного фильтра. Если нет - установить, там место подготовлено.
По жидкостям особенностей две - PSF в ГУР и MTF в коробку.
4. Состояние подвески и сход/развал в целом.
5. Уже сказали, плюс работающая зеленая лампочка Econo.

По жидкостям особенностей две - PSF в ГУР и MTF в коробку.

Жидкость в ГУР меняется только при ремонте узла, а так она вечная.
1. Меняй все расходники (масло, фильтры, антифриз, тормозуха)
2. Если машина не с аукциона, то спидометр может быть скручен (процентов на 80-90), так что лучше поменять еще ГРМ с роликом и помпу, чтобы забыть на 100000 про них забудешь.
3. Любой хороший мастер по сход-развалу скажет, битая или нет и заодно проверит подвеску.
Так что ездий хороший аппарат.

Странно - такое впечатление что первый праворульный авто у тебя, и сразу же МКПП!!!
ИМхо - незачем - но выбор есть выбор! и его надо уважать!
По машине - что проверить - Все прально написали.
Единственное что - Брякать Клацать - Цокоть - издавать лишние звуки авто не должен - дажи при переезде рельсов
Почем если не секрет?
и еще Имхо - Если колеса с гавеной резиной и отстойной штамповке - я бы просил скидку. Соответственно - проверяй работу всех кнопочек - крутило и кондея - у ЯПОНЦА - ВСЕ ДОЛЖНО РАБОТАЬ идеально!
Ищо Лампочки перегоревшие бывают в подсветке - мелочь?? - а чем не повод скинуть цену ?

есть такая контора ДЭКС называется там хорошо машины смотрят( наиди в поиске) загони туды где то в 3000 обойдется зато много нового про машину узнаешь deksclub.ru

Не секрет - 6800 и меньше, т.е. по уговору за все недостатки с нее скидываем