Дроссель опять. ;) Опции

Зачесались у меня руки и тянутся в сторону дросселя. вчера я его снял. сегодня хочу отнести токарю на рассточку. диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя. почему? ещё вопрос из чего сделать заслонку? и ещё вопрос - (наверное к Котею )после установки дросселя нужно будет править топливные карты или нет? если править то на сколько увеличивать импульсы форсунок? на 5%?

диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя.

Помнишь я тебе предлагал дроссель диаметром 65 мм? Дык вот он был сделан из такого же как у тебя 58-ми миллиметрового.

Буржуи идут на йух. Снимаешь ДПДЗ, вытаскиваешь через его гнездо ось заслонки. Пружинку, которая в этом гнезде сидела, выкидываешь - она не нужна, лишня запчасть это.
Покупаешь в автомагазине дерьмовую холодную сварку. Дерьмовую российскую, за 20 рублей, а не пластилин АБРО за 100! Холодная сварка эта должна быть текучей после смешивания компонентов.
В то гнездо, где ДПДЗ сидел, наливаешь холодной сварки до верха подшипника скольжения оси заслонки.
Когда сварка затвердеет, можно точить до 65 мм.

Саму заслонку делать только из латуни. Алюминий не покатит, чёрные металлы тоже.
Прорезь в оси заслонки придётся расширять после проточки.

Топливные карты поправить бы желательно. Вот только насколько - По ощущениям, можно в несколько этапов. Главное не перелей. Снузу топлива тоже не забудь добавить - момента появится больше.

диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя.

В то гнездо, где ДПДЗ сидел, наливаешь холодной сварки до верха подшипника скольжения оси заслонки.
Когда сварка затвердеет, можно точить до 65 мм.

Непонял для чего заливать гнездо ДПДЗ???

диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя.

В то гнездо, где ДПДЗ сидел, наливаешь холодной сварки до верха подшипника скольжения оси заслонки.
Когда сварка затвердеет, можно точить до 65 мм.

Непонял для чего заливать гнездо ДПДЗ???

Гнездо заливается не полностью, а примерно на 1/3. Это для того, чтобы подшипник скольжения оси заслонки оставался на месте. При подходе к диаметру 65 мм, стенка дросселя становится очень тонкой, неновый резец может её повредить. А непосредственно при диаметре 65 мм стенки уже нету, подшипник держится на холодной сварке.

Всё проверено, работет отлично.

диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя.

В то гнездо, где ДПДЗ сидел, наливаешь холодной сварки до верха подшипника скольжения оси заслонки.
Когда сварка затвердеет, можно точить до 65 мм.

Непонял для чего заливать гнездо ДПДЗ???

Гнездо заливается не полностью, а примерно на 1/3. Это для того, чтобы подшипник скольжения оси заслонки оставался на месте. При подходе к диаметру 65 мм, стенка дросселя становится очень тонкой, неновый резец может её повредить. А непосредственно при диаметре 65 мм стенки уже нету, подшипник держится на холодной сварке.

Всё проверено, работет отлично.

Опиши процедуру подробней. Можно в личку или мыло. И если есть фотки то пришли. Чота нехочется мне за скунк2 выкидывать деньги. ))))

Неплохо было бы в итоге отчётик увидеть.

диаметр 58мм. но думаю до 62 можно смело расстачивать. хотелось бы больше но тормозит меня 2 вещи: 1 - конструктивные особенности, 2 - гдето на вражеском сайте читал буржуй говорил, что растачивать больше чем на 4мм нельзя.

В то гнездо, где ДПДЗ сидел, наливаешь холодной сварки до верха подшипника скольжения оси заслонки.
Когда сварка затвердеет, можно точить до 65 мм.

Непонял для чего заливать гнездо ДПДЗ???

Гнездо заливается не полностью, а примерно на 1/3. Это для того, чтобы подшипник скольжения оси заслонки оставался на месте. При подходе к диаметру 65 мм, стенка дросселя становится очень тонкой, неновый резец может её повредить. А непосредственно при диаметре 65 мм стенки уже нету, подшипник держится на холодной сварке.

Всё проверено, работет отлично.

Опиши процедуру подробней. Можно в личку или мыло. И если есть фотки то пришли. Чота нехочется мне за скунк2 выкидывать деньги. ))))

Не надо в личку мне тоже интересно!!

Парни, дроссель продан пару недель назад.
Фотки уже расточенного и собранного:
http://www.hondamotor.ru/gallery/Throttle

65 мм это предел для дроселя от B16A1. При этом размере уже становится немного виден подшипник качения оси заслонки. А его точить нельзя да и резец не берёт .

Для дросселя H22A и B16A2 предел с холодной сваркой около 67 мм. Стоковый диаметр 60 мм.
У красноголовых стоковый диаметр 62 мм, их наверное можно до 69 мм расточить.

Вот на этих фотках видно, что стенка дросселя в одном месте отсутствует, подшипник скольжения оси заслонки держится на холодной сварке:

А можно вопрос ...
Какой впускной коллектор посоветуете и заслону для аккорда Типа-Р ..
На рассточку времени нет ... у нас это делают за 2 недели ...
Не хочется без машины ездить так долго ...

Ок. Костя, Сенкс!!! :-)