Помогите! Замерзаю! Опции

Знакомая история--черный дым схватывает но не заводится.
я до этого парился также--потом научили спецы из автосервиса.
с 4-го раза не завелась--тапку до упора в пол--крутишь сек 30-40--потом приопускаешь(в это время цилиндры продуваются от излишков бензина)--машина как это не странно--заводится..
До этого заводил как все--3-4-5 раза крутишь крутишь--хрена с два-чих-пых--свечи выворачиваешь--залиты--меняешь на сухие ГОРЯЧИЕ!!!!--пофигу--заливает--и подогревал картер и коллектор и через свечные колодцы продувал --пофигу--заливает хоть тресни.
В общем не завелась--если аккум еще живой--газ до упора --крутишь около минуты--потом опускаешь-должна завестись.Иначе только в гараж-там точно заведется-- до след.стоянки

Значит хорошо залил, да еще и свечи гуано стояли видать!!!

NGK простые стояли, я на них пол года откатал без проблем!

как то страшновато 30-40 секунд крутить....

30-40 секунд.. как бы стартер не сгорел, не любит он такой долгой нагрузки, да и акуумулятору может поплохеть от этого. Не рекомендуется дольше 10 секунд крутить. 10 сек покрутил, дальше 30 секунд передышка по хорошему, чтобы заряд восстановился на поверхности пластин.

Вопщим, меняйте свечки вовремя и будет вам щастие... или с собой всегда комплект старых свечек возите, которые ищо не конченные а поменяны по сроку...

Симптомы те же, сутки в неотапливаемом боксе, новая батарея нифига. Свечи конечно сегодня сменю, на сдается мне, что в баке конденсат скопился (при пустом баке 5л. Юкоса залил), кто знает как слить. Пробка там есть какая нибудь. На Вазах шланг в банку с бензином опускаешь вместо магистрали и поехал, а тут ????

эссо ультра 5W40 в -30 ХОЛОДЕЦ! конкретный! видел сам, еле прикурил Кубика. в Сибири на зиму 0W-... (30, 40, 50)!!!

Ну это все по "научному", а так если в двух словах объяснять на пальцах - вычетаешь первое из второго - получаешь температуру использования.
0w40 - до 40 градусов
5w40 - до 35 градусов и так далее. если двигатель прогревашь по ночам, то это не суть важно.

10w40 считается "всесезонным" как бы

вы гаражных дядей Вась чтоли наслушались?!!!
10W40 для Европы (кроме Скандинавии!) еще можно назвать всесезонным, потому что там оно поканает круглый год! для Сибири (почти всей России) 0W40, 0W50 - ВСЕсезонка, 0W30 - зима. 10W при -20 - холодец (см. таблицу), при -15 вязкость его близка к критической, это же понятно!!!

у нас как нигде в Евразии актуальны сезонные смены масла: начался отопительный сезон (среднедневная температура ниже 8 несколко дней подряд) - заливай зимнее. даже если пробег 10 тык в год!

Лично заводился на 10W40 при -25-30... не скажу, штобы легко, но завестись можно... аккум тока надо нормальный иметь, штобы не помер сразу...

Лично заводился на 10W40 при -25-30... не скажу, штобы легко, но завестись можно... аккум тока надо нормальный иметь, штобы не помер сразу...

да, и маслать насухую, железо по железу!
не пробовали насухую никогда? мона, но лучше на нуна!

для полусинтетических и минеральных масел правило для безопасного холодного пуска простое

зимняя вязкость-35
вторая цифра вязкости при 100С тут вообще никакой роли не играет

т.е. для 10W имеем -25С
для 5W имеем -30С

и только для синтетики вида 0W точные данные надо смотреть в ТТХ у производителя