Помогите! Замерзаю! Опции

так
вношу ясность
стоимость иридия и платины обусловлена тем, что это ОРИГИНАЛ из Японии...
В городе действительно можно найти неоригинал по цене от 250 до 350 руб.
Свечи оригинал обычные для Хондамоторовцев будут по 150 руб. из наличия

Я третий комплект меняю (раз в 8-10тыков) ...........
..............переплачивать за надпись HONDA или IRIDIUM лично я смысла не вижу...

Там где прописана платина(в стандарте), лучше использовать иридий
Кстати ты в курсе, что Иридий не надо менять раз в 8-10 тык, отсюда и цена

так
вношу ясность
стоимость иридия и платины обусловлена тем, что это ОРИГИНАЛ из Японии...
В городе действительно можно найти неоригинал по цене от 250 до 350 руб.
Свечи оригинал обычные для Хондамоторовцев будут по 150 руб. из наличия

тоже внесу ясность
Тот не оригинал, про который говорит Леша, это тоже продукция НЖК или Денсо, НО это продукция которая не тестируется на заводах, можно получить 3 нормальные свечки и одну неработающую или работающую плохо.
Для лета пойдёт.... но для зимы....

Мой выбор оригинал из ХС(красненькие коробочки Хонда), который сейчас стоит и который позволил сегодня утром уехать со стоянки в -27.

ЗЫ если температура ниже -30, принципиально не хожу на стоянку, машину не мучаю, езжу на служебном транспорте
ЗЗЫ этим моим свечкам уже 20 тыщ, а в мороз до сих пор заводится
ЗЗЗЫ (про 20 тыщ) ну без Силита здесь не обошлось

не знаю как на другие моторы, но комплект моих свечек на B20B стоит 440 рэ в городе , в недорогом месте, комплект оригинала из ХС стоит 600. Разница всего 160 рублей выбор "за оригинал" очевиден.

Ну тоже недавно покупал NGK 120р за штуку...
дешево и сердито, зато новые свечки и все тип-топ

тоже внесу ясность
Тот не оригинал, про который говорит Леша, это тоже продукция НЖК или Денсо, НО это продукция которая не тестируется на заводах, можно получить 3 нормальные свечки и одну неработающую или работающую плохо.
Для лета пойдёт.... но для зимы.... 

Ггггггг... хочешь сказать, што свечки, изготовленные на тех же заводах NGK или DENSO, но упакованные не в коробки HONDA не проходят контроль качества по ISO или прочим промышленным стандартам?... не смешно-ли?...

ЗЗЫ этим моим свечкам уже 20 тыщ, а в мороз до сих пор заводится 
ЗЗЗЫ (про 20 тыщ) ну без Силита здесь не обошлось

Хыхы... ездил на своей старенькой Рено на обычных Champion, купленных на рынке по 80р за штуку по 20 тыков без всяких силитов... и в -25 заводился с полпинка, когда другие крякали... просто надо масло на зиму нормальное заливать и аккумулятор нормальный иметь...

Не вижу смысла переплачивать за упаковщика "HONDA"
Ну а нарот пусть платиновые покупает... некоторые вот себе зубы золотые вставляют и платиновые... и часы из золота... дорого... круто... но и только...
Во всем, ИМХО, надо чувство меры знать и с головой иногда советоватца... принцип "самое дорогое - самое лучшее" не всегда работает... ну это так, лиричские отступления... по этому поводу мне оч нравитца аникдот...

Встречаютца два новыхрусских...
- Смари, какова я се золотого гимнаста на цепухе купил... вон в том универмаге за два штукана баксоф...
- Ну ты лох!!! Я вчера точно такова же в ГУМе за три штукана купил!...

Ггггггг... (          )... не смешно-ли?...

Хыхы... ездил на своей старенькой Рено на обычных Champion

Не вижу смысла переплачивать за упаковщика "HONDA"

Ну а нарот пусть платиновые покупает... некоторые вот себе зубы золотые вставляют и платиновые... и часы из золота... дорого... круто... но и только...

Первое, давай не будем путать Европейцев с их прошивкой, возможно даже карбюраторных и чистых япошек, Сатанас допустим на собственном опыте убедился, что сравнивать машины и прошивки с разных рынков - Нельзя. Рено выглядит просто как оффтопик.

Для примера могу тебе показать свечки соседа по гаражу с москвичом 412, ты увидишь бело-серый фарфоровый изолятор, на свечках написано сделано в СССР и знак качества, проблема не в том, что через изолятор пробивает, а в том, что центральный электрод почти ушёл внутрь фарфора, свечки прошли 80 тыщ на этом авто и всё это время подгибался боковой электрод и притом на 92 бензине, на форсированных движках(хонда) мы меняем свечки из-за того ,что фарфор весь покрывается дорожками токопроводящими, чего нет на обычных движках, например у москвича

Далее... ты видел хоть раз стенд для проверки свечек, подаёшь давление, искру и смотришь в окошко, что и как, раньше занимался тем, что покупал комплект свечек, договаривалcя о мани-бэке и проверял, забраковывались от 1 до 2 свечек из комплекта новых! НЖК (у денсо в чёрных коробочках было чуть лучше). Это всё было 1.5-2 года назад, после 2 покупок с возвратом брака (надоело ездить и платить ещё и за проверку на стенде) купил оригинал - до сих пор живые, может у нас в Сибе такие свечки
Установка корвявых свечек выражалось в лёгких подёргиваниях на холостом и ещё обороты плавали при прогреве (у меня ещё 2-е знакомых, кто покупает свечки с последующей проверкой на стенде).

А насчёт платиновых ты вообще не прав, я не агитировал за платину, я сказал что если в стандарте на авто ставится платина, то при замене лучше менять на иридий, он ходит дольше и не боится силита(бенз то гэ...) , а так иридий должен ходить до 100 тыщ, в реалии 50 нормально ходит.

Про проверку под давлением я фкурсе... более того, сам этим занимался... не знаю, как нащет подделок НЖК в Новосибе, я беру третий комплект обычных НГК в обычном магазине, ставлю и езжу... никаких подергиваний ни на ХХ ни тем более при топтании тапочки не наблюдается... согласен, версия цивика у меня германская... но как может влиять версия КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиля на то, как будут работать свечки?...

версия цивика у меня германская... но как может влиять версия КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиля на то, как будут работать свечки?...

Координально, прошивка другая. Заводится в мороз у тебя машинка без гимора "Японского", если правда это интересно- можешь через поиск порыть на эту тему, японцы заводятся хуже

ЗЫ.
вот одна из тех тем, что примечательно годичной давности (снег и холода - одна беда )
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ndpost&p=144435

Так, ребят, ОГРОМНОЕ всем спасибо за ценные советы и инфу. НО!
Свечи тут не причем оказались. Точнее оказались причем отчасти.
При такой температуре бортовой компьютер сыграл злую шутку - подавал богатую смесь, которая увы и ах не годится. Тем более что у меня 96 бенз (посоветовали на зиму заливать 92 - лучше горит). В итоге свечи заливало по самое нихачу. Свечи прогревал, сушил, продувал цилидры стартером (фонтан просто бенза). Ставишь свечи - пару раз крутнуть стартером хватает чтобы залить снова. Свечи кстати хорошие - оригинал стоят. Потом догадался перекрыть подачу бенза пережатием шланга и продул еще раз. Результата нет. В итоге просто был отбуксирован в теплый гараж где в течение 2 часов приводил машину в чувства. Сейчас все нормально Поставил машину на прогрев по температуре двигателя

Еще раз всем спасибо!
Завтра заряжу АБ, а свечи менять пока не буду - эти еще послужат

Яш, ну чтож тебя потянуло машинку-то мучать... Я вчера прогноз услышал и оставил свою в гараже спать спокойно. Маршрутка рулит, а тебе до работы вообще пешком можно дойти, да и кажись Гена недалеко живет - как раз ему компанию составить...
Слышал что Д.З. и клапан ХХ у тебя чисты... в свечках собака зарыта... Но на кой ее в 27 трогать?

:blush да фиг его знает - больная голова ногам покою не дает. Все что не делается - все к лучшему, потому как где бя завтра искал кто может помочь - выходной нафик. И гараж был свободен (совершенно случайно), а после меня уже было 3 машины в очереди.
Так что делаю вывод, что все сложилось удачно для меня, несмотря на некоторые трудности.

проверь датчик температуры
что-то подозреваю, он у тебя врёт на морозе

В итоге свечи заливало по самое нихачу. Свечи прогревал, сушил, продувал цилидры стартером (фонтан просто бенза).

По идее, если полностью нажать педаль газа, комп отключает подачу топлива, и "включается" режим продувки цилиндров...

В итоге свечи заливало по самое нихачу. Свечи прогревал, сушил, продувал цилидры стартером (фонтан просто бенза).

По идее, если полностью нажать педаль газа, комп отключает подачу топлива, и "включается" режим продувки цилиндров...

ТОЧНА... гдетта я про это читал, в какомто мануале по какойто машине... типа "если в результате нескольких неудачных запусков в цилиндрах скопилось много топлива, плавно нажмите педаль акселератора до упора и прокрутите коленвал стартером для продувки цилиндров"...

Читаю и удивляюсь страна в нищете живет, а тут люди за одну свечу платят 250-600, или на сайте поголовно все скрытые миллионеры, я себе на акк купил шкодовские за 5 евро комплект, 20тк проехал полет нормальный, возникает вопрос, зачем покупать дорогие свечи, если их всеравно убьет российский бензин, будь они хоть золотые

хондовские форсированные двигатели очень привередливы к свечам
вкупе с дерьмовым бензином на дешёвых свечах она нормально не поедет...

я за иридий и платину не агитирую, но родные НГК - "это кандидатский минимум"

Всем привет! Опытные товарищи, подскажите что делать, памираю! ..
В общем неделю на машине не ездил, стояла на открытой стоянке. За эту неделю очень похолодало, седня днем -26, ночью хз скока было.. Прихожу утром на стоянку, пытаюсь завести (поворачиваю ключ на секунду-две) - глухо как в танке.. один раз на попытке десятой чето вроде схватило, но тут же заглохло.. после вообще электрика вся отрубалась при повороте ключа на запуск. Я так понял аккумулятор откинул концы (надо было его менять, старый уже, но вот все руки не доходили). Решил воспользоваться прикуривателем, подцепил его к клеммам аккумулятора, подождал минуту, сажусь, поворачиваю ключ - тынц-дынц, подхватило, но ключ отпустил и заглохла.. второй раз поворачиваю, и поддавливаю педальку газа одновременно - завелась, обороты держу 2-2,5 тыщи, я прям обрадовался, но не надолго.. Снаружи стоял мужик, вижу руками машет, кричит глуши машину! Ну я вырубил, выхожу - смотрю под капот из бачка гидроусилителя сверху через крышку жижа прет (красная, пузырится).. Закрыл капот, пошел домой, че делать теперь - не знаю.. ждать когда потеплеет хотяб до -10..-15 (вроде обещают на след неделе), ставить новую батарею , проверить уровень жижи гидрача и если все в порядке ездить дальше и не заморачиваться, или возможны какие то серьезные последствия, и нужно смотреть/диагностировать? Почему такая хрень могла случиться вообще, изза того что высокие обороты на холодную дал?
Еще лампочка красная с изображением масленки перестала загораться при повороте ключа в положение "on", изза прикуривателя могло чето сгореть, например датчик давления масла?
Раз машина всетки завелась, значит свечи не залиты? Как долго нужно крутить стартером, чтобы залить их? И как можно узнать, работает ли фишка с продувкой цилиндров при нажатой педали газа на моей машине или нет? (так чтобы без последствий для авто)

Была такая же проблема, причем с прогревом. Правда морозы тогда крутые стояли до минус 42 ночью доходило. Все менял от свечей до аккумулятора. Потом оказалось до банального просто - катализатор забился мусором и когда я загонял машину на ночную стоянку, конденсат, скопившись в катализаторе создавал, замерзая с мусором смесь покрепче железобетона. Как уже все догадались после удаления ката, всю зиму проездил нормально.

Всем привет! Опытные товарищи, подскажите что делать, памираю! ..
В общем неделю на машине не ездил, стояла на открытой стоянке. За эту неделю очень похолодало, седня днем -26, ночью хз скока было.. Прихожу утром на стоянку, пытаюсь завести (поворачиваю ключ на секунду-две) - глухо как в танке.. один раз на попытке десятой чето вроде схватило, но тут же заглохло.. после вообще электрика вся отрубалась при повороте ключа на запуск. Я так понял аккумулятор откинул концы (надо было его менять, старый уже, но вот все руки не доходили). Решил воспользоваться прикуривателем, подцепил его к клеммам аккумулятора, подождал минуту, сажусь, поворачиваю ключ - тынц-дынц, подхватило, но ключ отпустил и заглохла.. второй раз поворачиваю, и поддавливаю педальку газа одновременно - завелась, обороты держу 2-2,5 тыщи, я прям обрадовался, но не надолго.. Снаружи стоял мужик, вижу руками машет, кричит глуши машину! Ну я вырубил, выхожу - смотрю под капот из бачка гидроусилителя сверху через крышку жижа прет (красная, пузырится).. Закрыл капот, пошел домой, че делать теперь - не знаю.. ждать когда потеплеет хотяб до -10..-15 (вроде обещают на след неделе), ставить новую батарею , проверить уровень жижи гидрача и если все в порядке ездить дальше и не заморачиваться, или возможны какие то серьезные последствия, и нужно смотреть/диагностировать? Почему такая хрень могла случиться вообще, изза того что высокие обороты на холодную дал?
Еще лампочка красная с изображением масленки перестала загораться при повороте ключа в положение "on", изза прикуривателя могло чето сгореть, например датчик давления масла?
Раз машина всетки завелась, значит свечи не залиты? Как долго нужно крутить стартером, чтобы залить их? И как можно узнать, работает ли фишка с продувкой цилиндров при нажатой педали газа на моей машине или нет? (так чтобы без последствий для авто)

И такое было. Тоже еле завел в первый морозный день. И также жижа потекла из под капота только зеленная. На СТО (мать их) антифриз развели до 30 градусов мороза, а на улице жахнуло до 40. Вот и перемерз весь антифриз. Когда отогрел в боксе, сразу залил антифриз на минус 50.

Bravo, антифриз недавно проверяли, -40 температура замерзания, т.е. нормально, за -30 я все равно ездить не собираюсь.. а жижа в гидравлику тоже бывает зимней разве?.. я думал она какбы всесезонная..