Вопрос по Старлайн А9? Опции

Я что-то не пойму поставила автозапуск по температуре -10! Пол дня прошло, температуру показывает -17! и я уверенна, что на там так и есть, а завода так и небыло!
Брелок же должен показать, что автозапуск произошел? Не молча же он это делает?!
Брелок показывет индикатор, что включен автозапуск по температуре.

ну так вот, наверное пытается завести, а не заводит, хотя брелок в этом случае должен пиликнуть все равно...

2kat: почитай мой топик в этой теме, я там подробно про температуру написал. Останутся вопросы - пиши

Всем привет! Не знаю как насчет выставить -15, -20. У меня выставлено на -10, сейчас за окном -18. Буквально 10 минут назад завелась по температуре двигателя. Простояла на улице с 8.00 до 11.40, думаю что блок остыл гораздо болше чем -10. Температура утром была около -22. Так что не знаю, если выставить -15 то при какой температуре окружающей среды она заведется и какая реальная на блоке? Думаю что погрешность термодатчика нужно тоже учитывать.

Температура двигателя и температура окружающей среды - разные вещи. Причем не равные Например, как ты говоришь, при -18 температура двига может быть -10 если двиг работал не более чем 3-4 часа назад так что за окном -15 не значит что машина должна завестись.
кроме того, в мануале на сигналку написано, что время последующего запуска (по дефолту 1 час) отсчитывается с момента предыдущего запуска и не зависит от времени прогрева. Если через час не будет температуры двига -10 - то и запуска не будет, а будет через час (за это время температура двига может опуститься ниже -10). Кроме того, если двиг не завелся по какой-либо причине - все запуски отменяются. Допустимое количество запусков в сутки - 12.
Успехов!

вот - чтоб разночтений не было

Хорошо, я все понимаю, но машина стоит под окном у офиса уже 3 часа. За окном морозяка!
Брелок, который лежит передо мной на столе, показывает температуру в салоне (уже!) -19! И за все прошедшие 3 часа он ни разу не пикнул, ни квакнул. Он просто молча лежит и издевается
Уж за 3 часа стоянки на холоде двиг должен был остыть.
3 часа назад была на обеде, где машинка заведенная была минут 20 (в общей сложности туда и обратно и прогрев).
В общем все говорит против сигнашки!
А может с мафинкой что не то?

да вссе нормально. двиг остывает в течение 3-4 часов, вы чего?

Кстати не в курсе куда зацеплен датчик температуры на двигателе? Обычно его вроде на голову кидают..

Ну ладно
Завтра поставлю запуск при -5!!! Пусть попробует не завестись!!!

Ну ладно
Завтра поставлю запуск при -5!!! Пусть попробует не завестись!!!

дело хозяйское...

У меня стар-лайн стоит с момента покупки машины (третья зима пошла). Датчит темпиратуры стоит на -15 градусов. Самое длительное время стояла на стоянке у аэропорта ровно 15 дней (летал в командировку), как раз в морозы под 30 градусов. За эти 15 дней съела чуть больше половины бака на автозапуске по темпиратуре (т.е. порядка 25 литров). Аккумулятор заменил в аккурат после покупки (45 А*Ч).
Я еще и таймер внешний дополнительно поставил, теперь в зиму активированы режимы автозапуска по темпиратуре и в конкретное время (утром принудительно за 10 мин. до прихода на стоянку).
и так пошла третья зима - полет нормальный.
Так что, не надо лишний раз греть голову.

Я считаю, что проблема решена
В инструкции по сигнализации есть программирование функций и параметров. Так вот, там надо изменить способ контроля работы двигателя с заводских установок (по напряжению и таходатчику) на просто по таходатчику!
Рабочий диапазон сигнашки 8-12 вольт, в момент включения зажигания напряжение падает ниже этого уровня и сигнашка сама себя отключает (у меня был слышен этот момент). А если убрать контроль напряжения, то проблема исчезает

а у меня нету тахометра, так вот если поставить по таходатчику контроль работы двигателя, то в этом случае как осуществляться будет это контроль????

А сейчас только по напряжение контролируется?

ну да..

Тада надо аккум менять!
Но то что в нем дело - убедилась!
Хотя у знакомого на мангусте была такая проблема, так там что-то шаманили установщики и вроде лучше стало, но если долго стоит, то все равно не заводится.
А вообще там есть варианты: по генератору и вообще не контролируя

ну там две предустановки сделать можна, по генератору или по таходатчику, вот сейчас стоит по генератору,
вотя и спрашиваю что будет если поставить по таходатчику, может ваще не будет заводить...

ну там две предустановки сделать можна, по генератору или по таходатчику, вот сейчас стоит по генератору,
вотя и спрашиваю что будет если поставить по таходатчику, может ваще не будет заводить...

Тут я тебе не советчик потому что у меня тахометр имеется
Предлагаю опытным путем установить а потом поделиться с общественностью!

ну вот попробую сегодян вечером,
а сейчас блин -20 и сигналка три раза уже хочет завести машину, а она не завоодится..., пойду хоть сам с ключа заведу, чуть чуть прогреть, а то чую я так не уеду с работы нафинг...

Щелчек при запуске проверенно - это большая просадка напряжения, из-за чего сигналка отрубается... Менять аккумулятор или (и) ставить автономное питание. Где-то в инете видел статью как сделать простейший вариант.. аккум от UPS стоит порядка 300-400 р, плюс пару диодов.

пробовал настроить по тахометру - не получилось.
если можно дайте расклад, как это делать.

Сигнальщик меня всё ещё динамит с заменой блока