хотел поменять лямбду... хотел поменять лямбду... Опции

хотел поменять лямбду на интегре с В16А, до этого у друга спросил как он это делал (у него ZC). он сказал что надо под машину лезть и снимать коллектор.
купил я лямбду NTK с одним проводом, приехол в гараж, снял защиту коллектора, а там ...
2 лямбды!!!
или может я ошибаюсь??? может вторая это не лямбда вовсе а какой то другой датчик???
или мне всё таки 2 надо менять???
а полез туда потому что расход стал литров 15, а то и больше.
что делать не знаю.

завпрсто. 1 лямбда до ката, участвует в контроле топливной смеси, а вторая после - контроль работы ката.

и что если менять то надо менять 2 сразу??? или по одной можно??
от какой зависит расход топлива??

Ты за "вторую лямбду" случаем датчик перегрева катализатора не принимаешь?

Да нет, это levовские движки. у них две лямбды.

Движок не должен быть levовским. На LEV до и после катализатора стоит лямбда к тому же они обычно с подогревом (после катализатора). Посмотрите на неедет.ру

движок точно не левовский, а лямбды 2 рядом стоят,, на фото видно.
такое ощущение что на 2 цилиндра по лямбде стоит, вот только для чего???

у меня тоже zc тока я под машину не лазал.4болта открутил типа защиты на колекторе и все.позавчера поменял 1130дубликат .разницы пока не заметил.

Да ужжж, тоже хотел поменять пока не увидел на схеме две лямбды.
Хотя месяц или два и окупятся лямбды. На бензине больше потратишь.

я купил ntk за 750р , вот теперь только придётся покупать ещё одну.
и если расход уменьшится хотя бы до 10 литров на 100 км то они окупятся за пол месяца

машину загнать на эстакаду лень совсем?
сразу определишься, сколько у тебя лямбд

димс, глянь фотку в первом посте и сделай выводы.

inTIGER, а номерок лямбды не подскажешь?

глянул... но выводы что-то не делаются

Ну а зачем ты челу предлагаешь лезть под машину и узнавать сколько лямбд, если он это сфотографировал?

Не надо никуда лезть при таких вопросах. Отдайся мастеру!

Только не стоит забывать, что лямбда до ката это совсем не та что стоит после него. Т.е. они не взаимозаменяемые!!

Кислородные датчики НТК не подходят на ФИТ, Джаз. Как они ведут себя на др. хондах я не знаю.

ничего толкового не нашёл в инете по поводу лямбды на мой двиг, и решил сам поменять.
и вот что получилось:

коллектор

что было и что поставил (справа налево)