Реально поменять двигатель? Как с оформлением быть? Опции

Привет.
Частенько появляются в купле-продаже объявления о продаже-покупке дивгателей. А как с точки зрения оформления переделанной машины? У ГАИ нет претензий? Если приехать к ним с новым движком могут ведь уже и не выпустить обратно - номер двигателя то не совпадает с документами.
Кто этим занимался - подскажите.
Всем заранее спасибо.

Есть двиг заменяется один в один, то никаких проблем при наличии справки-счет на двигатель. А вот если двиг не родной к примеру вместо D16 на В18С то нужно будет делать НАМИ, резолюция начальника как правило краевого/облостоного МРЭО, и куча головника.

Один в один не интересно У меня D14A3, а хочется большего. Ачто значит НАМИ?

научно-исследовательский автомобильный институт. Ну чтож могу пожелать только удачи. У нас таким образом оформляют конструктора. Я провозился почти месяц это при наличии очень хороших связей в мрэо

Павел!)))неужели в нашем крае это незя решить нормально????))))))С лдной стороны это ведь просто изиенения в пта и тех паспорте.)))ищи знакомого гаишника и решай полюбовно.))
А какой собираешься ставить-земляку- Д15 отдам со скидкой)))))Такая замена безболезнена по ходовой с тормозной..а если ставить В16-е то тормозную надо переделывать по нормальному....если я не прав-то меня поправят)))))

у нас такие оформления замены друг мой делаем за 2 т.р. я думаю и у вас тоже не будет проблемы с этим. ценник то нормальный значит и головника не так много...

не ты первый, не ты последний, смело меняй, потом разберёшься
p.s. за 200 енотов, тебе черта в ступе на учёт поставят… имхо

А я? при наличии связей в ГАИ за 3 дня зарегистрировал и затратил около 3000 т.р. В20 заместа В16 в кузов EG.

Для начала прочитай вот енто

Для того чтобы разобраться в данных правоотношениях, надо отметить, что основное правило при внесении изменений в конструкцию ТС состоит в том, что транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию должно оставаться «транспортным средством», т.е. нужно, чтобы оно соответствовало принципам Женевского Соглашения 1958 г. и отвечало перечню требований по безопасности и охране окружающей среды, обязательных при сертификации транспортных средств в России.
Необходимо пояснить, что правом распоряжения (одно из правомочий, составляющих право собственности) в соответствии с Гражданским Кодексом РФ обладает только собственник или лицо им уполномоченное, в связи с чем вносить изменения в конструкцию ТС имеет право только собственник, а соответственно и принимать решение об этом. Однако право пользования ТС после внесения изменений в конструкцию собственник может получить только после регистрации таких изменений в ГИБДД.
Для того чтобы изменения в конструкции ТС были зарегистрированы в органах ГИБДД, необходимо предоставить для регистрационных действий, помимо прочих, документ, подтверждающий, что конструкция ТС после внесенных изменений отвечает перечню требований по безопасности и охране окружающей среды. Таким документом является «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности» (далее по тексту - Свидетельство).
В настоящее время действия по выдаче Свидетельства и регистрации изменения конструкции ТС напрямую регламентируются двумя нормативными актами: Приказом МВД РФ от 07.12.00 года №1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору» и Приказом МВД РФ от 27.01.03 года № 59 «О порядке регистрации транспортных средств».
В соответствии с приложением № 2 к приказу МВД РФ от 07.12.00 года №1240, которое называется «Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ» (далее по тексту - Порядок), гражданину, желающему зарегистрировать изменения конструкции ТС необходимо произвести следующие действия:
1. Заполнить соответствующее заявление установленной формы, обратиться с ним к начальнику ГИБДД района. По указанному заявлению начальником ГИБДД принимается решение.
При этом в соответствии с п.6 Порядка, в решении указывается порядок и условия оформления и выдачи свидетельства, т.е. ГИБДД изначально не вправе отказать в оформлении изменений в конструкцию ТС.
При вынесении решения ГИБДД, в зависимости от вносимых изменений в конструкцию ТС, определяет порядок и условия оформления и выдачи Свидетельства и необходимость получения заключения о возможности и порядке внесения изменений либо об отсутствии такой необходимости. При рассмотрении данного вопроса ГИБДД руководствуется п.10 Порядка, где указано, в каких случаях не требуется заключение. В п. 10 Порядка указано, что заключение не требуется в случаях, если: 1) транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя, 2) вносимые изменения предусмотрены перечнем изменений конструкций транспортных средств, которые могут осуществляться без представления заключения (перечень приведен в Приложении № 2 к Порядку и касается в основном грузовых транспортных средств).
В случае если для внесения изменений требуется заключение, то в соответствии с п.8 Порядка, рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение данных работ дает организация, уполномоченная давать такое заключение.
2. Следующим шагом будет обращение гражданина к такой организации для получения заключения с предоставлением необходимых документов (Типа НАМИ - помимо НАМИ такие заключение могут давать и др. организации, спроси в ГАЙ или они сами укажут тебе в какую обращаться, а если не обидеш деньгами то посоветуют поближе :-))))
3. После получения заключения собственник производит изменения в конструкции ТС (собственными силами либо третьим лицом).
4. После производства работ по изменению конструкции ТС собственник ТС должен получить у производителя работ заявление-декларацию об объеме и качестве работ. В случае если работы производились самостоятельно, то заявление-декларация заполняется и подписывается собственником ТС.
5. Далее техническое состояние и конструкция ТС проверяется на соответствие требованиям нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО (станции государственного технического осмотра ГИБДД) или на ПТО (пункте технического осмотра), по результатам проверки собственнику ТС выдается диагностическая карта.
6. После вышеперечисленных действий собственник представляет в ГИБДД:
- документ, удостоверяющий личность;
- документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС;
- Паспорт ТС и свидетельство о регистрации ТС;
- Заявление и решение по нему (см. п.1);
- Заключение (см. п.2);
- Заявление – декларацию;
- Диагностическую карту;
- Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия). Относительно бывших в эксплуатации (подержанных) запчастей не требуется в соответствие с Постановлением Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 "О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов"
Вместе с указанными документами собственник ТС представляет свое ТС для производства идентификации.
При выполнении всех указанных условий ГИБДД не может отказать в выдаче «Свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности».
Получив Свидетельство, внесенные изменения в конструкцию транспортных средств необходимо зарегистрировать в ГИБДД в соответствии с положениями Приказа МВД № 59 от 27.01.2003 г.
Так выглядит общая схема действий для оформления изменения конструкции транспортного средства. Однако на каждом этапе есть немало нюансов, о которых мы расскажем в следующей статье.
Таким образом, порядок регистрации изменений в конструкцию ТС, с одной стороны, кажется не таким уж сложным, однако у человека, первый раз занявшегося этим, регистрация отнимет уйму времени и нервов.
У меня эта процедура позади, как страшный сон .
Ну успеха тебе, если соберешся, запомни ничего не решаемого нет.

если менять на дрыгатель, который ставился в этот кузов штатно - никаких заморочек быть не должно
исключение - смена бензин-дизель

Вообщем я типа слышал тему следующию.
Типа в ГИБДД есть база .. типа если например в твой кузов ставился такой двигатель производителем изначально но в другой комплектации кузова то без всяких справок и так далее прсото регистррируют обычную смену двигателя.

Есть тема номер 2 ... она канечно уже криминальная но в случае если ты купил двигло а растамаживать его лень, + нет связей для его регистрации + просто хочешь чтоб у тебя в ПТС стояли старые 105 а не 170 лошадей.
Вообщем народ перебивает номера на двигле на номера старого двигла, проще говоря если стоял Д15Б а ты ставишь Б16А ... то он юридически превращается в Д15Б
Пара нюансов:
1. новый двигло должен быть чист, тобишь не ворованный сами понимаете.
2. Старый двигло уже не продать иначе его его нмоер ге-тос ветанётся попытке зарегистрировать экспертизы не ибежать.
3. Продавать потом такую машину тоже риск, риск быть раскрытым в сей замене.
Вообщем так делают те кто хочет сэкономить и машину продавать не собирается, собирает там драгстер какой.

Вообщем этот лишь способо к нему прибегают кране редко но всё же способ всем на заметку Перебить номер двигла вполне качественно слышал стоит порядка 200$.

тема эта не так давно поднималась.....
вроде пришли к общему мнению, что без НАМИ вообще не обойтись. Попробуй поиском воспользоваться. Или может кто сцылку кинет???

вот гимора то...

а до меня тут доходят слухи что даже двиг в двиг если менять то гимора не меньше...
Что все равно необходимо все бумаги собрать в т.ч. и НАМИ
Во всяком случае это я про свой регион слышал Я протестую! Почему тогда машину целиком получается зарегить проще нежели один дригатель на ней иногда хозяин ну, просто вынужден поменять!? >:(