1113 Turbo Kit на цивку в кузове Eu Опции

С коробкой ясно: большинство за замену или установки "усиленного " кита АКПП. Е-манагер не проблема, идет в комплекте..
Теперь по самому Турбо Кит..Как я понял все цивки в новом кузове в штатах идут от 1,6 - 1,7 двигла соответственно и под них киты рубят...
Но у меня то 1,5 двиг Д15Б...
Как считаете ? Подойдет ли мне кит поставляемый на цивки в ЕК кузове? У них то двигло тож Д15Б.

Там в ките - Е-манагер идет (так чсто настроить можно)
Если коробку не менять - то ей придет кирдык и очень скоро
Привода выдержат - если давление не задирать выше 0.4 кг.
В ките нет прокладки чтоб степень сжатия понизить - а енто очень нада и еще усилитель блока нада чтоб стенки не раздуло.
Если делать кастом -майд кит на свой мотор то однозначно упрешься в проблему мозгов - хотя бы потому что мозг не понимает положительного давления на впуске и уходит в отсечку с выдачей ЧЕКЕНЖИН
ФМУ - примитивный способ и не очень хороший
к тому же чтобы смесь контролимровать в момент отстройки - все равно как4 минимум лямбда нужна широкополсная

Если не задирать давление выше 0.4 кг - ни blockguard, ни прокладка не нужны - об этом говорит вражеский и местами наш опыт
Касательно настройки - посмотрите состав кита на http://hondaracer.h1.ru - человек обошёлся без всякой электроники. Настройки неоптимальны, ну и что - ездить можно

С коробкой ясно: большинство за замену или установки "усиленного " кита АКПП. Е-манагер не проблема, идет в комплекте..
Теперь по самому Турбо Кит..Как я понял все цивки в новом кузове в штатах идут от 1,6 - 1,7 двигла соответственно и под них киты рубят...
Но у меня то 1,5 двиг Д15Б...
Как считаете ? Подойдет ли мне кит поставляемый на цивки в ЕК кузове? У них то двигло тож Д15Б.

Если ты его физически сможешь прикрутить - подойдёт

Артур Павлович, как думаешь к кому в Е-даре можно подъехать грамотно проконсультироваться...имеется в виду технарь. Я сам слесарить не силен, есс-но чтобы все энто дело смонтировать нужен грамонтый слесарюга с ИНЖЕНЕРНЫМ образованием...к кому?

Артур Павлович! Все-таки я не понял, что значит "обошелся без электроники, настройки оптимальны". Чем-то он эти оптимальные настройки все же делал?

Артур Павлович! Все-таки я не понял, что значит "обошелся без электроники, настройки оптимальны". Чем-то он эти оптимальные настройки все же делал?

СМИЯЛСО
У меня написано - неоптимальны
Т.е. - переливает он, от греха подальше...

Артур Павлович, как думаешь к кому в Е-даре можно подъехать грамотно проконсультироваться...имеется в виду технарь. Я сам слесарить не силен, есс-но чтобы все энто дело смонтировать нужен грамонтый слесарюга с ИНЖЕНЕРНЫМ образованием...к кому?

к Гоше.
Но у Гоши две серьёзные проблемы, плохо совместимые с тюнингом на последние деньги:
1. Гоша - законченный распиз... раздолбай.
2. Отчасти из-за №1 его станцию сейчас немного прикрыли по жалобам жильцов, и когда оно заработает - ..

Да, Палыч, извини, не внимательно читал твое сообщение.

А какже Mark-II из Новосиба ставший вторым в Драг-битве в Красноярске летом? 700 лыс на АКПП и нефига. Я читал ставили контроллер АЕМ, он типа и коробку перестраивает.

Извиняюсь. Всмысле мозги у коробки перестраивает.

аффтору:

первый пункт - меняешь кпп на механику. цена вопроса 50-150 баков + макс 50 баков на тяги, кулисы и т.д. + работа по установке. при желании и наличии пары фанатично настроеных друзей снимается и ставится без проблем.

второе - мозги ОБД1 с сивика 92-95 года с полным инжектором + фишки мозговые с того же сивика. что бы не менять всю проводку, меняешь просто фишки. цена вопроса - 100-200 + работа


третье. непосредственно турбокит
1.
- коллектор - покупается с ебея готовый за 300 с доставкой
- или покупается на HMT набор сделай сам за 140 с доставкой и отдаётся сварщику, чтоыб сварил
- или даёшь прокладку от коллектора фрезеровщику. он вырезает флянец, а ты уже из уголков всё варишь как нада.

2. турбина
- ищешь локально бензиновую турбинку бушную в отличном состоянии с гарантией от машинки обьёмом 1.8-2.5 литра в стоке. цена вопроса - 50-200
- покупаешь востанавленную - цена 300-600
- покупаешь гибрид с ебея - цена 500-600 с доставкой

3. интеркуллер
- ищешьлокально бушный. цена вопсроса - 20-100
- покупаешь красивый с ебея или заказываешь чтобы сделали на заказ - цена вопроса 250-400

4. инжектора
- ищешь от тубо эклипса бушные.
- покупаешь на ХМТ бушные от турбо эклипса за 70-80 баков с доставкой
- покупаешь любые тюнинговые инжектора на 440-550 кубиков - 250-350 баков

5. перепускник
- покупаешь Бошевский пластиковый от сааба. новый на экзисте 40 баков
- покупаешь тюнинговый с ебея - 70-350
- на разборках не знаю, есть ли такой хлам. в любом случае стоит поискать. от того же эклипса покатит

6. масленная магистраль
- делается самопальн из вазовских тормозных трубок. через переходники. цена сильно зависит от доступности фрезеровщика, который сделает переходники.
- покупается на ебее или ХМТ - 120-160 баков с доставкой

7. воздуховоды и даунпайп
- покупается на авторынке кусок выхлопной системы от какого нить буса без катализаторов и прочих рещзонаторов. задача - за минимум денег получить трубу наибольшей длинны и с наибольшим кол-вом изгибов. пара таких труб - максимум 50 баков
- покупается комплект для сборки воздуховодов с ебея - с доставкой до 2 листов

8. всякая мелоч типа нулевика (бери самый дешёвый), хомутов, патрубков, трубок и т.д.


потом долго читаешь куда и что ставить. собираешь. чипуешь. привозишь в какую мастерсткую со сваркой и гришь, чтобы доделали выхлоп. походу пускай ешё вырежут катализатор (вместо него советуют ставить пламягаситель. хотя по мне - нах), а из задней банки хотя бы выпотрошить все внутренности. а в идеале поменять на резонатор. от той же Ауди 200 2.2 турбо с красивой насадкой.



в кратце. ничего постарался не забыть.


бюджет считай сам изходя из своих реалий.

ещё хочу сказать, тот D15B, что 1.5 втек, который ещё аналог D16Z6 европейского - офигенно классный двиг. ни в коем случае его не меняй, если нету необходимости.

А какже Mark-II из Новосиба ставший вторым в Драг-битве в Красноярске летом? 700 лыс на АКПП и нефига. Я читал ставили контроллер АЕМ, он типа и коробку перестраивает.

не дай бог тебе приснится ценник этой коробки...

я слышал ценники на автоматы рассчитанные на 700-1к коней в районе 5к баков. просто коробка. она нужна тогда, когда на механике ты просто не успеваешь переключаться. обычные гражданские автоматы первым делом в утиль.

ага и будет у тебя бушный турбокит а если ещё и с ебая то проезедешь ты на нем месяц если повезет гы

каждому своё. если человек написал тут, то явно хотел разобраться в вопросе и оставить минимум денег. по каждой позиции я показал вариан с новой запчастью. ни один турбокит фирменный не будет настоящим болтоном. обязательно чего то гдето не хватит и надо будет всёравно докупать.

если бы у человека была задача купить новый турбокит целиком и не с ебея, а с метсного магазина с гарантией, установкой и т.д, он наверное спросил бы адреса ителефоны фирм где ставят, в лучшем случае. а скорре даже не зашёл бы сюда.

на счёт ебея и проработает 1 месяц не надо. всё очень зависит

ага и будет у тебя бушный турбокит а если ещё и с ебая то проезедешь ты на нем месяц если повезет гы

летом с человеком разговаривал на (у него турбохонда). B16А турбина от сааба...ездит уже 10000 без проблем...это как повезёт.