1113 Turbo Kit на цивку в кузове Eu Опции

Всем привет.
Вот и я сподобился улучшить перфоманс своего доброго Сивки.
Что имеем на исходных:
Honda Civic, кузов LA - EU1
Двигатель - D 15 B (более точная версия в тех паспорте не указана), 115 лыс
2000 года выпуска.
Трансмиссия - 4 ст АКПП.
Такие вот исходные...
Задумываюсб о турбированиии данного агрегата и повышении мощности до 160 лыс...
Интересует мнение профессионалов:
1. Отличаются ли турбо киты на цивик в кузове ЕК или на кузов ЕУ (послдений) и какой именно подойдет на мой пепелац;
2. Обязательно ли при турбировании жертвовать кондюком?
3. И последний вопрос, примерная стоимость работ по турбированию авто при моих исходных.

А может стоит пойти другим путем, предлагаю заменить двигатель за меньшие деньги, чем турбирование, на В18С или В16А, лошадей в том и другом поболее будет, а затраты значительно меньше, да и проблем с инсталяцией и настройками тоже. Если нужен какой-либо мотор с документами, КПП и прочим, обращайся.

Думал о замене двигла, но этот вариант хорош когда родной двиг помрет (а это я надеюсь будет оч.нескоро) У моей машинки пробег то всего 82 ккм...все поменено - ездить мона долго есче...В любом случае спасибо за предложение.
А Турбо киты вроде от 1500 до 2300 в полной комплектации...

1500 - 2300 это всего лишь сам кит, сопутствующие доработки, комп и всякие фичи, потянут как миниму еще столько же, если не больше. Свой мотор всегда можно продать, если он в хорошем состоянии.

Так еще и АКПП..... Порвет твою коробку нафик турбина...

Я вот тож почему то уверен что акпп и турбина в нестоке = смерть

Просто на мехе, в момент отпускания газа при переключении передач, давление стравится через blow-off, а на автомате никто газ на переключении не отпускает... Вот и догадайтесь, как коробка автомат будет переносить увеличенную мощность двигателя в момент переключения... На мой взгляд, недолго она это перенесет.

Ну во первых за эту цену, если яправильно понимаю, америкосовские тюнеры предлагают как грится kit FULL OPTION - сама турбина, "штаны", впуск, топливопроводы и маслопроворды, кулер, мозги и остальное необходимое оборудование.
А вот насчет автомата я также задумывался, что он не переживет такого нагруза...однако - мозги то новые и по идее прошитые под автомат? или я ошибаюсь? Да и на двигах с мощностью свыше 200 лыс также ведь ставят АКПП.

ВОт к примеру:
http://www.sportcompactonly.com/product.as...p=1183&c=43&l=2

Что можно сказать об этом. Если все так как написано, то этот кит должен встать как роднЫй в моего сивку.

поддержу Хонтора - тебе двиг менять нужно (и коробку тоже)
либо б16а в ручкой 170 лысы, либо он же с автоматом 155

турба независимо от мозгов твою коробку порвет

да кто вам сказал что акпп не выдержит? гон все это... если маленькое давление то все будет ок. и мозги тоже можно штатные использовать если опять же давление маленькое.
да и ваще конечно же кондей можно оставить. не вижу проблемы с кондеем...

2 Cobretti: на АКПП просто блоу-офф постоянно выпускает воздух а не только при переключение.
по крайне мере у моего брата на акпп стоит и постоянно при разгоне слышен писк блоу-оффа... и ниче у него с акпп все ок... просто давление маленькое... тока 7-9 пси.

2 HondaLUB: я что-то не заметил интеркуллера в тех наборах и блоу-оффа.

2 Cobretti: на АКПП просто блоу-офф постоянно выпускает воздух а не только при переключение.
по крайне мере у моего брата на акпп стоит и постоянно при разгоне слышен писк блоу-оффа... и ниче у него с акпп все ок... просто давление маленькое... тока 7-9 пси.

Если blow-off постоянно выпускает воздух - он просто не настроен. Этот клапан должен стравливать лишнее давление в момент появления разрежения во впускном коллекторе (например "газ" отпустил) и никак иначе. Предваряя вопросы: за верхний предел давления отвечает wastegate, он ничего не стравливает, а только пускает выхлопные газы в обход крыльчатки турбины.
Если в стоке АКПП стоит на моторе с турбой - коробке ничего не будет, расчитана она на это, а прибавка 70-80 сил для обычной коробки, ничем хорошим не кончится IMHO.

ВОт к примеру:
http://www.sportcompactonly.com/product.as...p=1183&c=43&l=2

Что можно сказать об этом. Если все так как написано, то этот кит должен встать как роднЫй в моего сивку.

я конечно не тюнер....
но где в этом наборе "мозги"?

при замене двигателя, по моему, также надо менять шрусы.. разве нет?

пример Макс (RPM), порвало ему шрусы... хотя и не турбина у него...

Можно и без мозгов. Переобогатить смесь и поднять давление в рейке с помощью FMU.

А от АКПП надо будет избавиться - это недорого.
Мозги, конечно, желательно найти хотя бы от механической версии...
Я тебе на кубань.ру отписал...

2 Cobretti: ну т.е. ты сомневаешься в мастерстве магазина который ставил этот кит?

2 chantal: там идет piggy-back ECU
а шрусы надо ставить гибридные это да.

Да я не сомневаюсь, только ставит то такие вещи не магазин. А клапан действительно должен стравливать давление при уменьшении нажатия на газ, а не постоянно.

Да я не сомневаюсь, только ставит то такие вещи не магазин. А клапан действительно должен стравливать давление при уменьшении нажатия на газ, а не постоянно.

ну ты же понял что я имел ввиду... не магазин а блин установщики чтоли
ну у него компрессор может поэтому...

Ну вот надо было и начинать с того, что стоит компрессор, а не турба.
А то непонятки про blow-off возникают - на копрессоре, он действительно травит почти всегда.

Ну вот надо было и начинать с того, что стоит компрессор, а не турба.
А то непонятки про blow-off возникают - на копрессоре, он действительно травит почти всегда.

ну ссори просто на мкпп даже на компрессоре блоу-офф работает также как и на турбе... вот я и подумал что разницы нет

Там в ките - Е-манагер идет (так чсто настроить можно)
Если коробку не менять - то ей придет кирдык и очень скоро
Привода выдержат - если давление не задирать выше 0.4 кг.
В ките нет прокладки чтоб степень сжатия понизить - а енто очень нада и еще усилитель блока нада чтоб стенки не раздуло.
Если делать кастом -майд кит на свой мотор то однозначно упрешься в проблему мозгов - хотя бы потому что мозг не понимает положительного давления на впуске и уходит в отсечку с выдачей ЧЕКЕНЖИН
ФМУ - примитивный способ и не очень хороший
к тому же чтобы смесь контролимровать в момент отстройки - все равно как4 минимум лямбда нужна широкополсная