ещё "распорки" их цель? Опции

Цель предназначения данных распорок?

Цель такая же как и у остальных -увеличение жесткости кузова.

Добавлю:
в тех местах, где помнению данного владельца данного автомобиля недостаточная жесткость. Обе кстати на дверях, одна на петлях вторая на замке.

при аварии машина воспримет меньше энергии удара, а водитель - больше.

2 Dr X
Обоснуй.

2 Dr X
Обоснуй.

на первой фоте распорка стоит на ударопоглощающем элементе, делая его в этом плане непригодным - элемент не пглотит энергию удара, непоглащенная энергия пойдет дальше - на людей

во-во. есть запрограммированные зоны деформации, для поглощения энергии удара. это типа как капот обязательно домиком должен встать при ударе в лоб, чтоб в салон не заехать и головы не поотрезать.

Все это очень спорно. Кто знает, может это кит, выпускает производитель именно для того, что бы именно поднять жесткость. В легковых машинах практически не бывает избыточной жесткости, а бывает недостаточная.
Да и вообще могу спорить, что при фронтальном ударе дверь (и ее петли) не должны быть ударогасящим элементом.
Вот если обварить рельсами контур капота вот тут ДА непоспоришь
Также и с "подпоркой" двери, при сильном боковом ударе один хрен погнется, но энергии заберет на это больше.

Все это очень спорно. Кто знает, может это кит, выпускает производитель именно для того, что бы именно поднять жесткость. В легковых машинах практически не бывает избыточной жесткости, а бывает недостаточная.
Да и вообще могу спорить, что при фронтальном ударе дверь (и ее петли) не должны быть ударогасящим элементом.
Вот если обварить рельсами контур капота вот тут ДА непоспоришь
Также и с "подпоркой" двери, при сильном боковом ударе один хрен погнется, но энергии заберет на это больше.

жесткость штука растяжимая, можно сделать так что машина не помнется но водила на ремнях себе все кости переломает в этом вся суть, чета не замечал у хондовских кузовов избыточной мягкости, и где она средняя точка? где жесткость становится избыточной? причем в определенном месте например в той же стоки двери, при боковом ударе водилу сильней ударит о ремни, или об дверь и он вылетит быстрей.
Если это гражданская машина, то ненадо мудрить чето получше японских инженеров которые не один краштест провели, а те кто это прикрутил думаю просто "ощутили разницу", и узннали пока только одну сторону медали

ЗЫ ты думаешь что хонда дадумается такой кит выпустить?

Все это очень спорно. Кто знает, может это кит, выпускает производитель именно для того, что бы именно поднять жесткость. В легковых машинах практически не бывает избыточной жесткости, а бывает недостаточная.
Да и вообще могу спорить, что при фронтальном ударе дверь (и ее петли) не должны быть ударогасящим элементом.
Вот если обварить рельсами контур капота вот тут ДА непоспоришь
Также и с "подпоркой" двери, при сильном боковом ударе один хрен погнется, но энергии заберет на это больше.

жесткость штука растяжимая, можно сделать так что машина не помнется но водила на ремнях себе все кости переломает в этом вся суть, чета не замечал у хондовских кузовов избыточной мягкости, и где она средняя точка? где жесткость становится избыточной? причем в определенном месте например в той же стоки двери, при боковом ударе водилу сильней ударит о ремни, или об дверь и он вылетит быстрей.
Если это гражданская машина, то ненадо мудрить чето получше японских инженеров которые не один краштест провели, а те кто это прикрутил думаю просто "ощутили разницу", и узннали пока только одну сторону медали

ЗЫ ты думаешь что хонда дадумается такой кит выпустить?

ну тут позволь с тобой не согласиться.... ведь распорки то народ ставит и ниче страшного с ними пока не случилось

Все это очень спорно. Кто знает, может это кит, выпускает производитель именно для того, что бы именно поднять жесткость. В легковых машинах практически не бывает избыточной жесткости, а бывает недостаточная.
Да и вообще могу спорить, что при фронтальном ударе дверь (и ее петли) не должны быть ударогасящим элементом.
Вот если обварить рельсами контур капота вот тут ДА непоспоришь
Также и с "подпоркой" двери, при сильном боковом ударе один хрен погнется, но энергии заберет на это больше.

жесткость штука растяжимая, можно сделать так что машина не помнется но водила на ремнях себе все кости переломает в этом вся суть, чета не замечал у хондовских кузовов избыточной мягкости, и где она средняя точка? где жесткость становится избыточной? причем в определенном месте например в той же стоки двери, при боковом ударе водилу сильней ударит о ремни, или об дверь и он вылетит быстрей.
Если это гражданская машина, то ненадо мудрить чето получше японских инженеров которые не один краштест провели, а те кто это прикрутил думаю просто "ощутили разницу", и узннали пока только одну сторону медали

ЗЫ ты думаешь что хонда дадумается такой кит выпустить?

ну тут позволь с тобой не согласиться.... ведь распорки то народ ставит и ниче страшного с ними пока не случилось

да канешна же та распорка под капотом не станет помехой для складывания в коробочку кузова, но вот такое на дверных стойках это уже перебор тогда надо просто рубы брать и варить каркас

кароче тема стоновится !это классика!ом

предлагаю остановиться, на том - кому хочется тот ставит, кому не нравица тот пусть не ставит.

ps я бы поставил )))))))

ну почему !это классика! то? просто ведем обсуждение

ну эти распорки наверное больше для кольцевых гонок а не для обычной езды... я так понимаю...

а я бы не поставил а то иначе бы вертикальные дверки не влезли бы

Ам не вертикальные дверки не надо ... ибо 2 двери вертиклаьно 2 обычно не смотрится.. я бы поставил...
Лично моё мниение по жескости такое.. при 200 км час что есть распорка что нет один хрен водиле в лучшем случае белые тапочки.. в худшем сиделка на всю жизнь
А при боковом ударе распорка канечно сократит поглащение энергии но увеличит жескость что может снизить деформацию кузова, спасити ноги человеку и тд и тп.
Конкструктора искали просто идеальный баланс между жескость и поглащением удара.
Если кто снимал облицовку двери .. ну во всяком случае у меня на сивке то вдоль двери идёт труба ....

данный элемент убирает зону деформации, весь удар пойдет в салон - в спорте это не существенно - жесткость там важнее....а в жизни всякое бывает

а труба в двери это от бокового удара - она остановит чужой бампер, это даже на тазах ставят ващето

ИМХО, передняя распорка повышает не только продольную жесткость, но и жесткость балок на изгиб. Вполне возможно, что машинка предназначена для прыжков по буеракам...

где сей девайс купить мона?
сцылочку пож-ста ?

данный элемент убирает зону деформации, весь удар пойдет в салон - в спорте это не существенно - жесткость там важнее....а в жизни всякое бывает

а труба в двери это от бокового удара - она остановит чужой бампер, это даже на тазах ставят ващето

Труба в двери как раз не от бокового удара, а от продольного

данный элемент убирает зону деформации, весь удар пойдет в салон - в спорте это не существенно - жесткость там важнее....а в жизни всякое бывает

а труба в двери это от бокового удара - она остановит чужой бампер, это даже на тазах ставят ващето

Труба в двери как раз не от бокового удара, а от продольного

***Если кто снимал облицовку двери .. ну во всяком случае у меня на сивке то вдоль двери идёт труба *** - я про это, это от бокового удара в дверь

Да ладно вам...

и от бокового и от фронтального. Она же(труба) там стоит? стоит! значит ей все равно с какой стороны сдерживать удар. Но поддерживаю Privedenie при фронтальном ударе ее эфективность выше. Поэтому что бы добавить жесткости ставим распорку на стойку )))) как на фото вначале темы.