Регулировать или не регулировать вот в чем вопрос Опции

Машина из японии с пробегом 53 тык. Пускать ли наших мастеров для регулировки клапанов или нет ( в смысле - ездить дальше)?

А чего регулировать то?

А если чего случится, то поставишь машину в гараж и никого не подпустишь к ней и вызовешь японских слесарей?

клапана - уже исправил.

есть такое правило после покупки б/у машины провести полностью регламентные ТО, с заменой всех расходников и выполнением всех текущих регулировок

исключение - для машин с 100% известной историей, т.е. с фирменной сервисной книжкой или от хороших знакомых

P.S. с чего ты взял, что там у тебя 53ткм?
мухлюют сейчас везде

Ну, типа, с аукциона...
Просто уже любое посещение сто - стресс. Вчера меняю антифриз - мастер открывает кран в батарее отопления, наливает в канистру воды и патается залить ее в аппарат для промывки системы охлаждения.

озвучь мастера

да в сан-мастер собираюсь записаться. или ты имел в виду кто воду из батареии в сист. охлаждения?

На новой жижи, фильтра, колодки и прочие расходники лучше все поменять сразу... регулировать ничего не надо без симптомов - в самом удачном варианте просто пустые расходы, в неудачном - нарегулируют...

Регулировку клапанов рекомендуют делать через 40 тыс. км. пробега.
У тебя 53 тыс. км., наивно полагать что прежний японовский хозяин авто в аккурат перед продажей делал какие-нибудь телодвижения с техобслуживанием.
ИМХО, я бы отрегулировал и спал спокойно.

Просто уже любое посещение сто - стресс. Вчера меняю антифриз - мастер открывает кран в батарее отопления, наливает в канистру воды и патается залить ее в аппарат для промывки системы охлаждения.

меняй сервис ии мастака!

Кроме шуток - вода в батареях отопления умягченная.
Так что мастер не сильно неправ, если фильтр в промывочном аппарате исправен.
Другой вопрос, что у нас некоторые сервисы промывают систему охлаждения ТОЛЬКО антифризами. Это тоже крайность и тоже есть свой смысл.
Самый хороший вариант - промывать дистиллированной водой, благо в медтехнике она не дефицит.

Пока не застучат клапана, никогда не полезу даже если давно пора по регламенту регулировать... клапана - такая весчь, што профилактика им не нужна... максимум, если по другим причинам крышку вскрывать, то заодно проверить зазоры... так, на всякий случай...

зазор может не только увеличиваться, но и уменьшаться, когда из-за износа клапан глубже садится в гнездо

только в этом случае ничего стучать не будет, а тихо прогорит тарелка клапана в конце концов

Классная шутка про "износ клапана"...

Ищщо никогда за мой более чем десятилетний опыт опщения с ДВС не было такова, штобы клапан продолбил седло сколько-нибудь значительно, штобы ушли зазоры в минус... площадь поверхности контакта седла и рабочей фаски клапана в несколько раз больше, чем площадь пятна контакта штока клапана и толкателя... быстрее выработается толкатель, чем седло клапана и зазор только увеличится...

мало того, при уменьшении зазора в минус, тоись, меньше положенного клапан станет с меньшей силой долбить по седлу а при нулевом зазоре ваапще перестанет его изнашивать...

И прогарают клапана только он неправильного октанового числа бензина (в большую сторону, чем положено), либо от позднего зажигания и чрезмерно обедненной смеси... в результате того, что смесь догорает тогда, когда клапан уже открыт... кромка клапана при этом перегревается и на ей и на седле "выгорают" всяческие раковины...

мало того, при уменьшении зазора в минус, тоись, меньше положенного клапан станет с меньшей силой долбить по седлу а при нулевом зазоре ваапще перестанет его изнашивать...

И прогарают клапана только он неправильного октанового числа бензина (в большую сторону, чем положено), либо от позднего зажигания и чрезмерно обедненной смеси... в результате того, что смесь догорает тогда, когда клапан уже открыт... кромка клапана при этом перегревается и на ей и на седле "выгорают" всяческие раковины...

ну ну... поробуй клапана зажать без зазоров я посмотрю сколько ты отъездишь... сгорят и очень быстро

Ну-ну...

Никто не говорит про зажатие клапана без зазора в результате неправильной регулировки... мы щас говорим о саморазрегулировке в результате износа... мне так кажецца, по крайней мере...